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  "제목": "캐딜락, 리릭 에스컬레이드 9월 한정 특별 프로모션",
  "본문": " 캐딜락 에스컬레이드캐딜락\n\n\n \n•      리릭, 1,000만 원 현금 할인 등 다채로운 금융 프로그램 운영 \n•      에스컬레이드(ESV 포함), 연식별 ·고객별 맞춤 혜택으로 최대 2,000만 원까지 지원\n•      기존 GM 브랜드  차량 보유 고객, 재구매 시 최대 3% 추가 할인 특별 우대\n \n럭셔리 자동차 브랜드 캐딜락이 가을을 맞이하여 특별한 9월 한정 프로모션을 선보인다. 이번 프로모션은 캐딜락의 대표 라인업을 대상으로 다양한 할인과 금융 프로그램을 마련해 고객들이 캐딜락만의 차별화된 럭셔리 드라이빙 경험을 한층 매력적인 조건으로 누릴 수 있도록 구성됐다.\n \n먼저, 브랜드 최초 순수 전기  SUV 리릭(LYRIQ)은 특정 물량에 한해 ▲1,000만 원 현금 할인이 지원된다. 이와 함께 ▲60개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 무이자 리스(보증금 40%) ▲제휴 금융사 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 프로그램 중에서 상황에 맞는 조건을 자유롭게 선택할 수 있다. 이를 통해 리릭의 혁신적인 전동화 기술과 럭셔리 경험을 더욱 합리적으로 만나볼 수 있게 됐다.\n캐딜락 전기차 리릭\n\n\n \n풀사이즈 럭셔리 SUV 시장을 선도하는 2024년형 캐딜락 에스컬레이드(ESV 포함) 구매 고객을 위해 ▲1,000만 원 현금 할인 ▲36개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 2.5% 리스(보증금 30%) ▲제휴 금융사 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 등 다양한 구매 옵션이 준비됐다. 더불어 특정 재고 차량 구매 시 ▲1,000만 원 추가 할인을 받아 최대 2,000만 원에 달하는 혜택을 누릴 수 있다.\n \n독보적인 존재감으로 새롭게 탄생한 2025년형 더 뉴 에스컬레이드(ESV 포함) 구매 고객에게는 기본 혜택과 함께 1년 또는 2만 km 무상 보증 연장 서비스도 추가 제공된다.\n \n쉐보레와 캐딜락, 그리고 시에라 등 GM 산하 브랜드 차량을 보유한 경험이 있는 고객은 기본 프로모션에 추가로 2%의 재구매 할인을 중복 적용받을 수 있다. 특히 에스컬레이드 기존 보유 고객이 2025년형 더 뉴 에스컬레이드로의 업그레이드 구매를 선택할 경우 1%의 추가 할인이 더해져 최대 3%의 재구매 할인 혜택이 주어진다.\n \n한편, 지난달 캐딜락 포뮬러 1 팀은 통산 10회 그랑프리 우승자인 ‘발테리 보타스(Valtteri Bottas)’와 6회 그랑프리 우승자인 ‘세르히오 페레즈(Sergio Pérez)’를 2026년 데뷔 시즌을 이끌어갈 드라이버로 확정 발표하고 본격적인 시즌 준비에 들어갔다고 밝힌 바 있다.\n \n9월 프로모션에 대한 자세한 정보 및 캐딜락 포뮬러 1 팀 관련 소식은 캐딜락 공식 홈페이지(www.cadillac.co.kr) 또는 가까운 전시장을 통해 확인할 수 있다.",
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보타스	https://mynote3377.tistory.com/entry/%EC%BA%90%EB%94%9C%EB%9D%BD-%EB%A6%AC%EB%A6%AD-%EC%97%90%EC%8A%A4%EC%BB%AC%EB%A0%88%EC%9D%B4%EB%93%9C-9%EC%9B%94-%ED%95%9C%EC%A0%95-%ED%8A%B9%EB%B3%84-%ED%94%84%EB%A1%9C%EB%AA%A8%EC%85%98	이것 저것	2025-09-01 13:30:02	유익한 놀이터	캐딜락, 리릭 에스컬레이드 9월 한정 특별 프로모션	캐딜락 에스컬레이드캐딜락 • 리릭, 1,000만 원 현금 할인 등 다채로운 금융 프로그램 운영 • 에스컬레이드(ESV 포함), 연식별 ·고객별 맞춤 혜택으로 최대 2,000만 원까지 지원 • 기존 GM 브랜드 차량 보유 고객, 재구매 시 최대 3% 추가 할인 특별 우대 럭셔리 자동차 브랜드 캐딜락이 가을을 맞이하여 특별한 9월 한정 프로모션을 선보인다. 이번 프로모션은 캐딜락의 대표 라인업을 대상으로 다양한 할인과 금융 프로그램을 마련해 고객들이 캐딜락만의 차별화된 럭셔리 드라이빙 경험을 한층 매력적인 조건으로 누릴 수 있도록 구성됐다. 먼저, 브랜드 최초 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ)은 특정 물량에 한해 ▲1,000만 원 현금 할인이 지원된다. 이와 함께 ▲60개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 무이자 리스(보증금 40%) ▲제휴 금융사 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 프로그램 중에서 상황에 맞는 조건을 자유롭게 선택할 수 있다. 이를 통해 리릭의 혁신적인 전동화 기술과 럭셔리 경험을 더욱 합리적으로 만나볼 수 있게 됐다. 캐딜락 전기차 리릭 풀사이즈 럭셔리 SUV 시장을 선도하는 2024년형 캐딜락 에스컬레이드(ESV 포함) 구매 고객을 위해 ▲1,000만 원 현금 할인 ▲36개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 2.5% 리스(보증금 30%) ▲제휴 금융사 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 등 다양한 구매 옵션이 준비됐다. 더불어 특정 재고 차량 구매 시 ▲1,000만 원 추가 할인을 받아 최대 2,000만 원에 달하는 혜택을 누릴 수 있다. 독보적인 존재감으로 새롭게 탄생한 2025년형 더 뉴 에스컬레이드(ESV 포함) 구매 고객에게는 기본 혜택과 함께 1년 또는 2만 km 무상 보증 연장 서비스도 추가 제공된다. 쉐보레와 캐딜락, 그리고 시에라 등 GM 산하 브랜드 차량을 보유한 경험이 있는 고객은 기본 프로모션에 추가로 2%의 재구매 할인을 중복 적용받을 수 있다. 특히 에스컬레이드 기존 보유 고객이 2025년형 더 뉴 에스컬레이드로의 업그레이드 구매를 선택할 경우 1%의 추가 할인이 더해져 최대 3%의 재구매 할인 혜택이 주어진다. 한편, 지난달 캐딜락 포뮬러 1 팀은 통산 10회 그랑프리 우승자인 ‘발테리 보타스(Valtteri Bottas)’와 6회 그랑프리 우승자인 ‘세르히오 페레즈(Sergio Pérez)’를 2026년 데뷔 시즌을 이끌어갈 드라이버로 확정 발표하고 본격적인 시즌 준비에 들어갔다고 밝힌 바 있다. 9월 프로모션에 대한 자세한 정보 및 캐딜락 포뮬러 1 팀 관련 소식은 캐딜락 공식 홈페이지(www.cadillac.co.kr) 또는 가까운 전시장을 통해 확인할 수 있다.	https://blog.kakaocdn.net/dna/ABQqv/btsQdX6XAGz/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANCOhS_M_nFwNdekNLQZvWSmdRGMEwID-DOXC4k6SsxG/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=p4zvSfDrhAJgGqXIxAMRQf6YodI%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/brf97v/btsQeqVvbUT/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFsuqUVJaHBRujXzuttfZvnLPCuTjWkUVcjgTSJa8K7L/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=hSwr%2FafxniL4QjD%2BfYrrsPcX7ug%3D
보타스	https://oasisnearby.tistory.com/10	❤️/🏎️ F1	2026-01-25 22:30:02	감자yeyo	[F1] 키미 라이코넨 Kimi Räikkönen	1. 개요 핀란드 국적. MXGP 감독. 2007년 F1 월드 챔피언. 다른 이들이 단계적으로 각 클래스를 밟아가며 포뮬러 1에 입성하는 것과는 달리 카트 시절이 상당히 길었으며 이후 F1에 입성했다. 르노 시리즈에서 F1으로 바로 진출한 드문 케이스. 데뷔하자마자 인상적인 실력을 보여주면서 불신을 잠재웠고 다음해 맥라렌 입단. 2007년 페라리로 이적해 챔피언에 올랐으며, 동시에 현재까지 페라리 마지막 월드 챔피언. 차가운 성격과 핀란드 태생으로 " Iceman "이 별명. 별명이 마음에 드는지 헬멧에 아이스맨 로고 무늬를 새겨넣고, 팔에 아이스맨 로고 문신을 하고, 본인 소유였던 페라리 F12tdf 헤드레스트에도 아이스맨 로고가 있다. 커스텀 모터사이클 이름도 아이스맨, WRC 개인 팀 이름, 본인 소유 모토크로스 경주 팀 이름도 '아이스 1 레이싱', 2. 선수 생활 2.1. F1 시작 2.1.1. 레드불 자우버 페트로나스 (자우버 1기) - 2001 당시 2부라 할 수 있던 F3000도 아닌, F르노에서 참가 중이던 키미를 자우버에서 영입했다. 당시 F1 입문의 가장 마지막 단계 중 하나였던 F3000에 참가는 커녕 차량 탑승 경험조차 없었던 탓에, F1 슈퍼라이센스 발급에도 어려움이 있었고, 자우버 수장 페터 자우버가 강력히 주장하여 간신히 가능했다. 하지만 개막전부터 6위로 포인트 얻고, 오스트리아와 캐나다에서 4위에 오르며 재능을 널리 알려, 이듬해 맥라렌으로 이적. 2.2. 맥라렌 2.2.1. 2002 2002년 개막전인 호주 그랑프리부터 3위에 들었지만, 맥라렌 MP4-17은 많은 엔진 고장을 겪었다. 24포인트 득점, 4개 그랑프리에서 포디엄권 기록. 이후 프랑스 그랑프리에서 우승할 뻔했으나, 앨런 맥니쉬 토요타 엔진에서 흘러나온 기름 때문에 헤어핀 코너에서 트랙 이탈해버리는 실수를 벌여, 슈마허 다음 2위로 마쳤다. 키미는 6위, 맥라렌은 3위로 시즌 마쳤다. 2.2.2. 2003 개막전 멜버른에서는 핏 레인에서 과속으로 페널티를 받아 팀메이트 데이비드 쿨싸드가 우승하지만 3위로 마쳤으며 바르셀로나와 몬트리올에서는 예선전에서 트랙을 벗어났다는 이유로, 두 경기 모두 20위로 그리드에 서야 했다. 그 결과 스페인에서는 첫 바퀴에서 탈락했고 캐나다에서는 겨우 6위로만 순위가 그쳤다. 뉘르부르크링에선 선두를 달리던 중 차량 고장으로 리타이어했으며, 키미 자신과 슈마허의 최종 점수는 93점 vs 91점으로, 포인트 차는 고작 2점에 불과했고, 아마도 독일 GP에서 얻지 못한 10점이 이를 극복하게 했을지는 모르겠지만, 이때 드라이빙에 대한 실수는 아마도 훗날 많은 대가를 치르게 했을 것이다. 만약 키미가 리타이어만 하지 않았더라도 슈마허의 7승은 저지하고 적어도 챔피언 3승은 얻었을 것이라는 시각도 존재한다. 이리하여 2003년은 라이코넨에게 있어 정말 아쉬운 시즌이 될 수밖에 없었다. 2.2.3. 2004 2004년 시즌은 키미가 처음 7개 경기에서 단 1점만을 따내면서 시작되었는데, 특히 메르세데스 엔진은 거듭된 고장으로 인해 처음 7개 경기에서 단 2개 그랑프리만 완주할 수 있었다. 7라운드 후 라이쾨넨은 슈마허의 60점에 비해 1점밖에 얻지 못했다. 캐나다에서는 5번의 핏 스탑을 가져갔지만, 윌리엄스-BMW와 토요타 두 대씩이 실격 처리된 이후 5위로 순위가 변경됐다. 미국 그랑프리에서 라이쾨넨은 6위를 차지했으며, 다가오는 프랑스 그랑프리 대회에서는 맥라렌은 새로이 업데이트된 MP4-19B를 발표했다. 키미는 저 경기에서 팀 동료 쿨싸드에 이은 7위를 차지했고 실버스톤에서는 폴 포지션을 따내 슈마허에 이어 2위로 결승선을 통과했다. 이 고무적인 성과에 힙입어, 맥라렌은 독일 그랑프리에서 두 번째 그리드에 설수 있었고, 본선에서도 두 차 모두 출발이 좋았지만 라이쾨넨은 선두 리더인 슈마허를 따라 잘 달리다가 레이스의 13번째 랩에서 뒷 날개가 충돌로 부숴짐에 따라 13번 랩에서 리타이어 한다. 벨기에 그랑프리에서는 퀄리에서 10위를 기록했지만 11번째 랩 이후 선두로 추월에 성공하고 나서 맥라렌의 시즌 유일한 우승컵을 거머쥐었다. 또한 동시에 패스티스트 랩도 작성했다. 아쉽게도 이탈리아 GP의 몬자에서는 이번에도 전기 문제로 인해 13번째 랩에서 리타이어 했으며, 그 다음 중국 레이스에서는 우승자인 루벤스 바리첼로에 불과 1.4초 뒤진 3위로 대회를 마쳤다. 일본 그랑프리에서는 1바퀴 뒤쳐진 자우버 소속의 펠리페 마싸와 추돌하며 순위가 내려갔지만 간신히 알론소보다 2.5초 뒤진 6위로 끝냈다. 시즌 마지막 레이스인 브라질 그랑프리에서는 3번 코너에서 폴 시터인 바리첼로를 추월했으며, 이후 몬토야와 선두 다툼을 벌였고 그에 비해 1초 뒤진 2위로 경기를 마쳤다. 시즌 종료 후, 라이쾨넨은 45점으로 6위 야르노 트룰리에게 1점 뒤진 채 4개의 포디엄권으로 그 해 시즌을 마감했다. 2.2.4. 2005 맥라렌 시절 여러 인상적인 결과를 냈음에도 당시 상당히 불안정하던 맥라렌의 차량 때문에 리타이어가 잦았다. 또한 경쟁력 있는 차량을 받아도 여러 불운 덕에 결국 챔피언이 되지는 못했는데 대신 F1 팬들에게는 차량만 뒷받침되어준다면 단연 챔피언감으로 인식되는 계기가 되었다. 당시의 맥라렌 MP4-20은 2005년 시즌 가장 빠른 차량이었으나, 안정성이 매우 떨어졌기 때문에 키미는 우승하지 못했다. 2.2.5. 2006 데뷔 때부터 줄곧 페라리 이적설이 나돌았으나, 맥라렌 팬들은 라이벌인 페라리에 맥라렌의 이미지 자체인 키미를 보내는데 반대했으며 페라리도 그놈한테 빨간 옷 입히기 싫다는 식으로 반대했다. 그러나 아니 땐 굴뚝에 연기 날 리 없는 F1계의 전통에 따라 2006년을 마지막으로 은퇴한 미하엘 슈마허의 자리를 꿰어차면서 마침내 2007년 페라리에 입단하게 된다. 2.3. 스쿠데리아 페라리 1기 2.3.1. 2007 입단 후 시즌 데뷔전인 2007 호주 그랑프리에서 짧은 적응기간임에도 불구하고 팀동료 펠리페 마싸를 제치고 우승하면서, 후반에는 지루해서 차 안에서 졸았다는 인터뷰 내용으로 많은 이들이 2007년은 그의 해가 되리라 기대했었다. 그러나 2005년과 2006년 슈마허를 제치고 더블챔프가 된 르노의 페르난도 알론소가 맥라렌에 영입되었다. 동시에 F1 최초의 흑인 드라이버인 루이스 해밀턴이 데뷔함으로서 이 괴물같은 신인은 데뷔전 이후로도 내내 포디엄에 꾸준히 올라가는등, 오히려 슈마허 이후 F1계에서의 모든 스포트라이트를 알론소나 키미보다 더 많이 받게 된다. 그리고 이후 키미는 성적이 영 신통치 않게 되면서 성질 급한 이탈리아(페라리 홈)팬들은 벌써부터 그의 능력에 의심의 눈초리를 보내게 된다. 그러나 맥라렌이 더블챔프 알론소와 몬스터 신인 해밀턴의 내부 알력싸움과 페라리 기술 유출에 따른 페널티등으로 자멸의 길을 걷는 사이 페라리는 안정되어가는 키미와 팀동료 마싸와의 고른 활약으로 맹렬히 기세를 올려 2007시즌 후반 맥라렌을 추격하는데 성공하고 최종전 브라질 그랑프리에 이르러서는 챔피언 후보가 3명인 상황까지 이르렀다. 최후의 브라질 그랑프리를 앞둔 시점에서 각 드라이버들의 점수는 1위 루이스 해밀턴 (107 포인트) 2위 페르난도 알론소 (103 포인트) 3위 키미 래이쾨넨 (100 포인트) 이 상황에서 래이쾨넨이 챔피언이 되기 위해서는 무조건적인 우승 (당시 10포인트) 내지는 최소 2위 (당시 8포인트)를 하는 것이 전제조건이었고, 거기에 더해 알론소와 해밀턴의 성적이 낮게 나와야만 가능한 일이었다. 특히나 해밀턴이 5위만 해도 (당시 4포인트) 키미의 챔피언은 날아갈 상황이었는데, 브라질 그랑프리의 결과는 래이쾨넨이 우승, 펠리페 마싸가 2위, 페르난도 알론소가 3위, 루이스 해밀턴이 7위였다. 최종 드라이버 포인트 합계는 1위 키미 래이쾨넨 (110 포인트) 2위 루이스 해밀턴 (109 포인트) 3위 페르난도 알론소 (109 포인트) 가 되었다. 물론 브라질 그랑프리에서는 홈 드라이버였던 펠리페 마싸가 우세했으나, 그는 이미 챔피언 경쟁에서 탈락한 관계로 래이쾨넨에게 순위를 양보할 수밖에 없었다. 그래도 전체 승수로 보자면 래이쾨넨이 누구보다도 우세 (시즌 총 6승)했기 때문에 2007년 그의 챔피언 등극을 누구도 운이라고 평하지는 못했다. 다만 맥라렌의 자폭으로 두고두고 기억될 뿐. 결과적으로 래이쾨넨은 2005, 2006년 르노에게 챔피언과 컨스트럭터 우승을 빼앗긴 페라리에게 두 자리를 모두 되찾아주는 활약을 함으로써 팀에 성공적으로 안착한다. 다만 이것이 현재까지 페라리의 마지막 드라이버 챔피언 타이틀이 될 줄은 아무도 몰랐다. 2.3.2. 2008 전년도 월드 챔피언답게 시즌 초반 우승도 챙기고 포디엄에도 오르고 했으나 여전히 성적의 기복이 심했고 (잘할 땐 포디움권, 못할땐 가차없는 DNF 크리) 반대로 언제나 안정적인 성적을 올리던 루이스 해밀턴에 계속 밀리다가 마침내는 동료인 펠리페 마싸보다 성적이 저조했다. 결국 이번에는 작년의 마싸처럼 마싸의 챔피언 등극을 위해 그를 서포트할 수 밖에 없는 위치가 됐으며, 그 역할 자체는 시즌 후반 페이스를 회복하며 충실히 수행했으나 마싸의 불운 덕에 2008 시즌은 컨스트럭터 챔피언을 지키는 것으로 만족해야 했다. 그리고 이것이 현재까지 페라리의 마지막 컨스트럭터 챔피언 타이틀이 될 줄도 당시엔 아무도 몰랐을 것이다. 2.3.3. 2009 전년도 시즌 챔피언인 페라리, 전통의 강호인 맥라렌, 다크호스로 급부상한 레드불의 3파전이 될 것으로 보였던 2009시즌은 막상 뚜껑을 열어보니 난데없이 브런 GP의 차량이 너무나 압도적이었던 탓에 연속 컨스트럭터 챔피언의 꿈은 일찌감치 날아가버렸고 그런 와중에 페라리 F60은 더욱 허접차량이라는 것이 드러나면서 페라리 역대 최악의 시즌 출발 중 하나라는 평을 듣는데 일조했다. 이는 팀메이트인 마싸도 예외가 아니었다. 그래도 중반에 헝가리 그랑프리에서의 불운한 사고로 잠시 자리를 비운 마싸를 대신해 페라리를 이끌면서 중후반 나름 개량된 차량으로 활약해, 벨기에에서 시즌 유일의 우승을 페라리에 바치기도. 그러나 시즌 진행 중임에도 불구하고 틈틈히 랠리에 자꾸 나가는 등 챔피언 등극 이후 워크의식 문제 등이 지적되었다. 특히 말레이시아 그랑프리에서 폭우로 레이스가 중단 되었을 때, 남들은 언제 재개될지 모르는 레이싱에 대비하거나 안전 문제로 이리뛰고 저리뛰고 할때 혼자 레이싱 슈트까지 벗은 채 어슬렁 돌아다니며 아이스크림을 먹는 기행을 보여서 지적을 하는 사람들의 좋은 먹잇감이 되기도 했다. 훗날 인터뷰를 통해 이때의 일에 대한 언급을 했는데, "그 상황에서 내가 뭔가를 할 수 있는 일도 아니었고 아이스크림도 그냥 먹은 거지 별 의미는 없었는데 그런 별 거 아닌 일에 과민 반응 한다"라며 불만 표시하기도. 2.2. WRC (2010) 2008년 이후 성적 부진으로 예전부터 떠돌던 여러 그의 단점들이 다시 부각되었으며 명성이나 받는 연봉 규모 (F1 최대 금액)에 비해 신통찮은 성적도 물론 이유가 되었겠지만, 거대 스폰서 산탄데르 은행을 등에 업은 페르난도 알론소에게 시트를 넘겨주고 F1을 떠나 2010년도에는 WRC의 시트로엥 주니어 팀으로의 이적이 발표되었다. 이때 거의 반강제적으로 F1을 은퇴하게 되었기 때문에, 키미 팬들 중 페라리나 알론소를 싫어하는 사람들이 많이 생겨났던 시기이기도. 그리고 2010년에는 우승팀 브런 GP를 완벽히 인수한 메르세데스가 참가하면서 드라이버로 은퇴한 미하엘 슈마허를 기용한다는 빅뉴스가 터져버리는 바람에 하필 그의 WRC 이적 뉴스는 빛을 보지 못했다. 아직 본인이 F1 은퇴를 공식 발표한 것은 아니고 과거 알랭 프로스트처럼 은퇴 후 다시 챔피언 등극을 한 예도 있고, 무려 7번이나 드라이버 챔피언을 하면서 온갖 기록을 전부 갈아 치우고 이룰 것 다 이룬 미하엘 슈마허조차 은퇴를 번복하고 다시 F1에 복귀한 만큼 기회가 없지 않으며 그 또한 아직은 젊었기에 F1으로 그가 돌아오길 바라는 팬들이 많았다. 2011 시즌에는 시트로엥에서 나와 개인 팀 자격으로 아이스 1 레이싱을 만들어 WRC 시즌을 진행하는 한편, NASCAR의 캠핑 월드 트럭 시리즈와 네이션와이드 시리즈에도 간간히 출전하였다. 2. 3. NASCAR 트럭 & 네이션와이드 시리즈 (2011) 카일 부시 모터스포츠에 입단하여 스폰서로 Perky Jerky를 달고 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 NASCAR의 피더 시리즈 레이스인 캠핑 월드 트럭 시리즈와 네이션와이드 시리즈에 참가했다. 하지만 트럭 시리즈에서는 15위로 피니시하고, 네이션와이드 레이스에서는 27위로 피니시하는 좋지 못한 모습을 보여 주었다. 이로써 F1과는 점점 더 멀어지고 있었다. 2. 4. F1 복귀 2.4.1. 로터스 2.4.1.1. 2012 2009 이후 짧은 시간동안 많은 것이 바뀌었음에도 복귀전인 호주GP에서 17그리드에서 출발하여 7위로 뛰어오르며 죽지 않았음을 보여줬으며, 복귀 4전만인 바레인 GP에서 2위로 복귀 첫 포디움. 중국 GP 제외하곤 꾸준히 포인트를 얻으며 드라이버 챔피언십 3위까지 올라 성공적 복귀. 결국 아부다비 GP에서 1위를 기록하며 복귀 시즌 첫 우승을 차지했다. 1위와 더불어 레이스 동안 팬들에게 두고두고 회자될 멘트들을 선사했는데 팀에서 알론소가 뒤따라온다고 하자 "Just leave me alone, I know what to do", 세이프티 카 상황에서 타이어 관리를 하라는 말에 'Yes, yes, yes, yes. I'm doing all the time. You don't have to remind every ten seconds.'라고 말하며 귀찮아 죽겠다는 반응과 더불어 오랜만에 우승을 차지하고, "2009 벨기에 이후 첫 우승 기분 어떻냐는 질문에, "뭐 그닥... (Not so much)"이라고 대답. 레이스 후 팀의 첫 우승 기념하는 'Leave Me Alone' 티셔츠 500벌을 로터스 팀에 선물. 브라질 GP에서도, 54랩에서 비로 인해 차량 트랙션이 흔들리는 바람에 중싸웅 코너에서 미끄러져 잔디밭을 가로질러 서비스 로드로 진입했는데 공교롭게도 끝이 철문으로 막혀있던 탓에 퀵턴을 해 다시 온길을 되돌아가 복귀해야 했던 것. 당시 래이쾨넨이 들어간 곳은 과거에 레이아웃으로 쓰였던 직선 구간이었다. 이로 인해 9위에서 14위까지 순위가 뒤쳐진 후 10위로 포인트 피니쉬. = '키미의 모험’ 그렇게 로터스 팀으로 복귀한 2012 시즌은 다사다난한 시즌이었음에도 본인은 리타이어 한 번 없이 207포인트로 3위를 하며 성공적인 복귀 시즌을 보냈다. 2.4.1.2. 2013 로터스에서 새로운 차량인 E21을 공개하면서 래이쾨넨 전용 스티어링이라는 사진을 올렸다. 1R 호주에서 7그리드에서 출발해 우승했다. 2007년 이후 호주에서의 첫 1위. 다른 팀이 3스탑을 할 때 2스탑 작전을 성공시켜 많은 사람들이 놀랐다. 이후, 다른 경기들에서 꾸준히 포디움에 들다가, 벨기에 그랑프리에선 스타트 때부터 있었던 브레이크 문제로 시즌 첫 리타이어를 했다. 이탈리아에선 11위로 노포인트, 싱가포르에서는 반전을 보여주며 3위, 대한민국에서는 2위로 꽤 나아진 시즌을 보내고 있을 듯 했으나... 인도에서 키미와 팀의 불화가 절정에 다다르기 시작했다. 56랩 쯤 키미와 로맹 그로장이 서로 배틀을 하고 있었는데, 그로장이 트랙 밖으로 나가 버렸다. 결국 팀 라디오로 키미에게 옆으로 비키라고 욕을 해버렸다. 그 와중에 소리지르지 말라고 맞받아치는 키미는 덤 팀 입장에서는 이미 팀을 떠나게 될 키미보다는 좀 더 남아있을 그로장을 더 챙겨주려고 한다는 것이 실질적으로 드러나게 된 장면이기도. 물론 그 이전부터 키미가 친화력이 좋지 않은 만큼 팀 크루와 친밀함이 떨어진 것도 있었다. 183포인트 5위로 마감. 2.4.2. 스쿠데리아 페라리 2기 2.4.2.1. 2014 2014 시즌부터 드라이버들이 전년도 성적 순으로 커리어 내내 쓸 고유 번호를 직접 선택할 수 있게 되면서 번호 다툼은 사라지게 되었는데, 다른 드라이버들은 카트 시절 쓰던 번호라던지, 데뷔 시즌 번호라던지 자신에게 의미있는 번호를 선택했으나... 키미는 2013년에 배정받았던 7번을 선택했는데 선택한 이유를 묻는 질문에 한다는 소리가 "작년에 쓰던 번호 그대로 쓰면 되지 굳이 번호를 바꿔야 되나?"이었다. 키미가 알론소와의 진검승부에서 승리하는 모습을 원하고 있었으나, 알론소와의 경쟁에서 승리한 적이 없고, 오히려 더 떨어지는 모습을 보여 안타까움을 자아내고 있다. 영국 GP에서는 엄청난 크래시 후 절뚝거리며 레이스카에서 내려 팬들을 철렁이게 했다. 결국 좋은 결과 없이 F1 2014 전반기 시즌을 마감했다. 후반기 벨기에 그랑프리가 시작되자 4위에 오르는 기염을 토했으나, 55포인트 12위로 마감. 2.4.2.2. 2015 개막전 호주에서는 리타이어했지만 다음 그랑프리에서 4위에 올랐고, 마침내 바레인에서 포디움에 올랐다. 그러나 그 뒤로는 새 팀메이트 제바스티안 페텔에게 밀리는 모습을 보여주었고, 오스트리아와 헝가리에서는 리타이어를 했다. 벨기에에서는 '스파의 제왕'이라는 별명과 달리 7위를 기록했고, 이탈리아에서는 예선 2위라는 좋은 성적을 내고도 정작 결승에서는 스타트 미스로 인해 꼴찌로 떨어졌다가 겨우겨우 5위로 올라왔다. 그 뒤 싱가포르에서 포디움에 오르지만 러시아와 멕시코에선 동향 후배 발테리 보타스와 컨택을 주고받으며 리타이어 기록. 2015 시즌 마지막 그랑프리인 아부다비에서 포디움에 올라 유종의 미를 거뒀지만 역시나 월드 챔피언 출신 팀메이트들에게 2년 연속으로 크게 밀리는 모습을 보였다. 아무래도 드라이버로서의 전성기가 많이 지난 나이인 만큼 2016년을 마지막으로 은퇴한다는 설이 모락모락 나오고 있는 상황이다. 2.4.2.3. 2016 개막전 호주에서 퀄리파잉 4위를 기록했고, 레이스에선 페텔과 함께 로켓 스타트로 2위까지 치고 올라왔다. 그러나 에어 덕트에서 불이 나 리타이어. 바레인에서도 역시 퀄리파잉 4위를 기록했는데, 이번엔 비록 스타트가 좋지 않았으나 앞선 드라이버들의 사고로 큰 피해는 입지 않았고, 별다른 위기 없이 2위를 차지하며 시즌 첫 포디움에 올랐다. 중국에선 5위로 레이스를 마무리했지만 러시아에선 3위, 스페인에선 2위를 기록하며 상승세를 탔다. 그러나 모나코에서 빠르게 퇴근했고 캐나다에선 6위에 그치며 상승세가 한 풀 꺾였고 유럽 GP에선 해밀턴이 레이스카 세팅 문제로 팀 라디오로 짜증을 냈던 것처럼 라이코넨도 세팅 문제로 고생해 상당히 많이 짜증을 내었다. 레이스는 4위로 피니쉬. 이후 오스트리아에서 해밀턴과 로즈버그의 컨택이 나오면서 3위로 포디움에 올랐고 영국에선 5위, 헝가리와 독일에서 6위를 기록하면서 전반기를 마쳤다. 후반기의 시작은 본인이 좋은 성적을 내는 벨기에였으나 초반 페텔과 베르스타펜과의 사고에 얽혀 최하위까지 떨어지는 불운이 있었다. 하지만 추월을 거듭한 끝에 9위로 피니쉬하면서 포인트를 얻어냈고 이탈리아와 싱가포르, 말레이시아에서 연속 4위를 기록했다. 시즌이 끝나고 연말에 방영된 더 그랜드 투어에서는 시즌 1 6회에 잠깐 출연하였으나 이때 보드카를 마시며 텐트로 오던 중에 추위로 몸이 얼어붙어 사망(...)처리 된다. 2.4.2.4. 2017 2017년 버프를 이뤄낸 페라리와 함께 4위를 얻었다. 페텔보단 페이스가 좀 떨어지는 편이었지만 실력이 되면 계속 F1에 남을 것이라는 인터뷰도 함으로 팬들을 즐겁게 했다. 그리고... 무려 모나코에서 폴 포지션을 차지했다! 무려 모나코 역대 최속랩인 슈퍼랩을 달성...했으나 레이스에서는 피트 전략이 꼬여 아쉽게 2위에 만족해야 했다. 이때 팀오더 논란이 있었으나 경기 분석 후 논리적으로는 이해할 수 있는 전략이었다는 의견이 힘을 얻으면서 적당히 지나갔다. 팬들 입장에서는 그간 전성기 기량이 지났다고 생각했던 키미가, 그것도 모나코에서 폴을 땄기 때문에 아쉽기도 한 한편 앞으로의 가능성을 보여주는 사례가 되기도. 키미는 이후 인터뷰에서 팀오더나 퍼스트 - 세컨드 드라이버 같은 건 없다는 것을 분명히 했다. 해밀턴의 발언[28]에 대해서도 타 팀에 대해 잘 알지도 못하면서 말한다며 반박했다. 아제르바이잔의 카오스 레이스에서는 보타스에게 옆구리를 얻어맞질 않나, 포스인디아 듀오의 데브리를 밟고 펑처가 나질 않나... 경기가 영 풀리지 않아 리타이어했다가, 레드 플랙 상황에서 다시 부활했다가, 다시 리타이어했다. Steering wheel, gloves and steering wheel, yeah. 스티어링 휠, 장갑과 스티어링 휠, 그래. Gim... steering wheel... Hey... HEY! 스티어링 휠 좀... 야... 야! Steering wheel, somebody tell him to give it to me. 스티어링 휠, 누가 쟤한테 달라고 말해봐. COME ON! MOVE! 얼른! 움직여! 좀비 모드로 부활한 키미를 그리드에 세우기 위해 미캐닉들이 급하게 차를 밀어서 가는 중이었고, 미캐닉들이 키미의 장갑과 스티어링을 들고 옆에서 뛰고 있었다. 장갑을 달라고 키미가 손을 뻗자 옆에서 달리던 미캐닉이 장갑을 줬는데, 가장 중요한 게 키미는 필요한 걸 팀 라디오에 하소연을 하고 있었다. 덕분에 피트월에서는 가지고 있지도 않은 장갑과 스티어링을 달라는 소리를 계속 듣던 나머지 미캐닉에게 따로 무전을 해서 간신히 전달했다. 역시 일생이 밈인 남자. 싱가폴에서 쾌조의 스타트를 했으나 페텔, 베르스타펜과 꼬여 대박사고가 나버렸다. 말레이시아에서는 2그리드를 받으며 기대를 모았지만, 경기 시작 직전 배터리 문제로 개러지로 들어가면서 아예 레이스에 참여도 하지 못했다. 그나마 페텔이 폭풍질주를 하며 4위로 통과해 위안이 되었지만, 페라리로써는 악재가 겹치는 상황. 일본에서는 예선 6위를 기록했지만 기어박스 교체 페널티로 인해 10그리드에서 출발. 니코 휠켄버그와 휠투휠 배틀을 하던 중 스푼 코너에서 트랙아웃을 하고 15위로 밀려난다. 이후 앞서 달리는 드라이버들을 차례로 제치고 5위까지 꾸역꾸역 올라오며 레이스를 마쳤다. 전체 성적은 150포인트로 4위. 2.4.2.5. 2018 헝가리 그랑프리에서는 레이스 중 물이 안 나와서 당황하는 팀 라디오로 또다시 개그 클립을 완성했다. 이탈리아 그랑프리에서 페라리에게 8년만의 몬차 폴 포지션을 안겨주었다! 후안 파블로 몬토야의 기록을 뛰어넘는 1:19:119라는 랩타임을 기록했다. 그러나 본선에서는 2위를 차지했다. 평소와는 달리 키미는 괜찮은 스타트를 보였고, 초반부터 루이스 해밀턴과 거리를 유지하며 잘 달렸다. 이후 메르세데스의 피트인 타이밍에 맞추어 페라리 역시 피트인을 지시했으나, 정작 이를 본 해밀턴이 피트인하지 않고 8바퀴 가량을 더 버티면서 키미는 발테리 보타스의 뒤로 들어가게 되었다.[31] 키미는 페이스를 끌어올리며 해밀턴과의 갭을 5초 이상으로 벌렸으나, 해밀턴이 피트에서 복귀한 이후 보타스의 뒤에 갇히며 해밀턴과의 갭이 1초 언저리로 좁혀졌다. 그리고 레이스가 채 10바퀴도 남지 않은 상황에서 훨씬 타이어 상태가 좋았던 해밀턴을 막지 못하며 2위로 떨어지고 그대로 간격이 더 벌어지며 체커 플래그를 받았다. 이 날 페라리가 1-2그리드를 차지하고도 경기를 망쳐버린 원인으로는 가장 먼저 메르세데스의 완벽에 가까운 작전을 꼽을 수 있다. 그러나 이에 페라리가 제대로 대응하지 못한 원인은 결정적으로 첫 랩에 제바스티안 페텔이 해밀턴과의 컨택으로 꼴찌로 떨어지며 작전에 도움을 줄 수 없는 상황에 빠져버렸기 때문이다. 경기 도중에 중계진과 인터뷰를 한 니코 로즈버그는 이 상황에 대해 페텔을 비판하였는데, 누구의 과실인지를 떠나서 4번째 코너 만에 페텔이 사실상 나가리되면서 키미 혼자서 두 대의 실버 애로우를 상대로 외로운 싸움을 하게 된 것이다. 이후 피트크루들을 활용한 피트스탑 페이크나, 키미를 막아세운 보타스의 주행까지 완벽하게 작전대로 이루어지며 메르세데스가 우승을 가져가게 되었다. 키미는 통산 100번째 포디움에 올랐으나, 이 날 포디움 인터뷰를 진행하러 올라온 펠리페 마싸와 함께 티포시들에게 인사하는 순간을 제외하고는 한 순간도 웃지 않았다. 어찌 됐든 이는 키미의 100번째 포디움으로, 비록 우승은 하지 못했지만 페라리에게나 키미에게나 여러모로 의미있는 레이스였다. 우승까지 했으면 더욱 좋았을 일이지만... 2018 시즌 후 페라리 떠나고 친정팀인 자우버로 이적 결정. 빈자리는 샤를 르클레르가 채운다. 페라리 복귀 후 처음이자 마지막 우승 달성. 미국에서 5년만에 우승. 2013 호주 이후 113 그랑프리만의 우승으로, F1 역사상 가장 긴 우승 간격. 오랜 갈증이던 우승을 해내며 페라리와의 마지막 시즌을 좋게 마무리할 수 있게 되었다. 우승 이외에도 두번째 페라리 커리어 최고 시즌인 게 퀄리파잉 성적도 페텔과 비교해 전혀 꿇리지 않았고, 오히려 나이를 생각해도 상위권 경쟁을 했기 때문. 폴 포지션 한 번에 대부분 세컨드 로우나 프론트 로우를 얻으며 페텔과 비교해 숏런 스피드가 전혀 뒤떨어지지 않음을 보여줬으며 시즌 레이스 기록의 절반이 2위 3위인 것만 봐도 그렇다. 성적만 놓고 보면 도저히 내일모레 40세의 성적이 아니다. 루이스 해밀턴도 그의 우승에 나이가 들어도 우승할 수 있다는 교훈을 얻었다고 한다. 이날 우승 직후 드라이버 대기실에서 기다리던 도중, 해밀턴에게 "So did you win the championship or not? I Don't know!"이라고 태연하게 물어보며 폭소를 자아냈다. 해밀턴이 챔피언을 확정하기 위해선 반드시 1위를 차지해야 했던 상황. 챔피언 확정 막은 당사자가 이런 질문을 했으니 주위에서도 모두 빵 터진 가운데, 해밀턴 역시 태연하게 "No"라고 답해 많은 사람들을 웃게 했다. 최종 3위로, 페라리 복귀 이후 최상의 성적. 만취로 FIA 시상대 올라가는 등 큰 웃음을 주었다. 2.4.3. 알파 로메오 (자우버 2기) F1 데뷔 시즌을 함께한 자우버(現 알파 로메오)에 베테랑이 되어 돌아왔다. 2.4.3.1. 2019 중위권의 다크호스로 부상하였으나 여전히 상급과는 거리가 먼 자우버의 레이스카로 호주 GP에서 Q3에 무난히 진출, 본 레이스에선 짬에서 나오는 안정적인 드라이빙으로 8위에 올라 포인트를 따는 데 성공해 기분 좋게 시즌을 시작했다. 바로 앞에서 달리던 르노의 니코 휠켄버그를 간간히 위협하기도 하며 바짝 따라붙는 등 속도에서도 결코 밀리지 않아 팬들의 기대에 너끈히 부응하였다. 하지만 알파 로메오의 프론트 윙이 충분한 다운포스를 내지 못하는지 자신의 드라이브 스타일과 정반대인 언더스티어 때문에 고생한다는 평도 있다. 2.4.3.2. 2020 코로나로 전세계가 개판인 와중에도 F1은 어찌어찌 개막했지만 줄어든 경기 숫자로 인해 올해 안에 루벤스 바리첼로의 최다 출장 기록을 깰 수 있을지는 불확실해졌었다. 게다가 팀의 엔진 성능 폭망하여 4개 엔진 중 가장 안 좋은 엔진. 최종 4포인트로 드라이버 16위. 2.4.3.3. 2021 돌아온 알론소와 함께 데뷔 20주년 맞이. " 이제 정말 마지막이다. 이번 시즌이 나의 마지막 F1 시즌이 될 것이다. 지난 겨울에 이미 내린 결정이었고 쉽지 않은 결정이었지만, 이번 시즌이 끝나면 새로운 시작을 할 것이다. 아직 시즌이 끝나지 않았지만 내 가족들과 내가 몸담았던 모든 팀들, 내 레이싱 커리어에 도움을 준 모든 사람들과 많은 팬들에게 고맙다는 말을 하고싶다. 내게 있어서 F1은 끝났지만 아직 내 인생에는 해보고 싶고 즐기고 싶은 일들이 많이 남았다. "총 19시즌, 그랑프리 스타트 341번, 경기 출장 역대 1위, 패스티스트 랩 역대 3위, 포디움 역대 5위 등의 기록들 세우고 은퇴 발표. 은퇴 발표 직후 네덜란드GP 연습 주행 뒤 코로나19 확진 판정을 받아 결장. 다음 이탈리아 GP 까지 결장. 은퇴를 기념하기 위해 "키미, 이제는 혼자 내버려 둘게요" 라는 데칼 붙였다. 마지막인 22라운드 아부다비 GP에서 브레이크에 문제가 발생하며 벽과 충돌하였고, 직후 피트에 들어와 장갑을 벗고 시동을 끄며 마지막 F1 경기를 마쳤다. 2. 5. NASCAR 컵 (2022) F1 은퇴를 한 이후 MXGP의 가와사키 레이싱 팀 감독을 맡게 된 키미는 레이스 복귀 첫 경기로 미국에 건너가 NASCAR 컵 시리즈에 출전하게 되었다. 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 펼쳐진 경기에서 키미는 해당 시리즈의 상위권 팀인 트랙하우스 레이싱 팀 소속으로 출전하였고, 91번 차량의 쉐보레 레이스카를 탑승하였다. 그러나 레이스에선, 44랩 째에 스핀하는 차량을 피하려던 로리스 헤제만스와 그만 충돌하게 되었고, 결국 37위라는 순위로 자신의 트랙 레이싱 복귀 첫 경기를 마무리하였다. 2. 6. 은퇴 지커의 퍼포먼스 컨설턴트를 담당 중에 있으며 이 중 스포츠 모델인 001 FR의 차량 개발에 관여하고 있다고 전해진다. 이 협업의 결과로 라이코넨 모드라는 상징적인 모드가 탄생했으며, 이 모드는 레이싱의 잠재력을 해방시키는 기능으로, 모터스포츠 전문가들이 참여해 개발한 9가지 독점 캘리브레이션을 제공한다고 한다 3. 드라이빙 스타일 리어를 슬라이드시키며 주행. 극단적인 오버스티어 성향의 차량을 선호하기 때문에 뒷바퀴 그립이 떨어져도 크게 영향 받지 않는다. 연료 다 떨어져 차량 가벼워졌고 페이스 배분 생각할 필요 없는 후반부에 미친듯이 페이스를 올리며 패스티스트 랩 찍는다. 때문에 당시 F1에서 최고속이라는 이미지 하면 압도적으로 키미를 연상케 했다. 그가 보유한 패스티스트 랩 기록은 역대 드라이버 중 무려 3위로, 해밀턴이 등장하기 전까지 그를 능가하는 이는 미하엘 슈마허 뿐이었다. 슈마허와 래이쾨넨의 레이스 경력을 비교하면 상대적으로 단기간에 세운 기록이다. 설령 우승하지 못한 레이스라도 가장 빠른 자는 키미 래이쾨넨이라는 분위기가 있었다. 레이스 마지막 랩에서 패스티스트 랩을 찍는 그의 모습은 마치 트로피는 넘겨줘도 가장 빠른 기록은 넘겨주지 않겠다는 집념처럼 보인다. (우승해도 패스티스트 랩은 찍고 우승한다.) 다만 현재 F1 상위 팀들 사이에서는 거의 추월이 없기 때문에 이렇게 레이스 후반에 강한 모습을 보여준다고 해도 순위 상승으로는 이어지지 않는 편이다. 2019년 알파로메오로 이적하면서 하위권 팀의 차량의 한계인지 페라리 시절의 속도감을 보여줄 수는 없게 됐지만, 안정감을 갖춘 드라이빙으로 꾸준히 포인트를 따는 노련미를 보여주었다. 2020시즌에는 레이스카 성능이 나락으로 떨어진 와중에도 실력 자체는 변함이 없음을 증명하고 있고, 12R 포르투갈 GP에서는 단 4분만에 11대를 추월하는 대기록을 세워냈다. 아쉽게도 노포인트로 통과했지만, 벌써 40이 넘은 나이임에도 끈질기게 F1에 붙어있었던 이유가 되었다. 4. 연도별 성적 시즌 팀 출전 경기 수 폴 포디움 우승 순위 2001 자우버 17 10위 2002 맥라렌 1기 17 4 6위 3 16 1 2 10 2위 4 18 1 1 4 7위 5 19 7 5 12 2위 6 18 3 6 5위 2007 페라리 1기 17 6 3 12 1위 8 18 2 2 9 3위 9 17 1 5 6위 2012 로터스 20 7 1 3위 13 17 8 1 5위 2014 페라리 2기 19 12위 15 19 3 4위 16 21 4 6위 17 20 1 7 4위 18 21 1 12 1 3위 2019 자우버 2기 21 12위 20 17 16위 2021 21 16위 5. 여담 - 잠을 매우 좋아한다. 자다가 일부러 일어나려 하지 않는다고 할 정도로 잠을 너무 사랑해서, F1 데뷔전 호주 GP에서 출발 30분전까지 자다가 헐레벌떡 나왔다. - 인터뷰에서 말을 시작할 때 이상한 소리를 내는 굉장히 특이한 습관이 있다. "므와(Mwoah)", 혹은 "브와(Bwoah)" , "음, 느와"하는 소리. 애초에 그의 인터뷰는 영어보다 웅얼거림에 가깝. - 유명한 애주가. 보통 레이싱 경기에서 포디엄에 올랐을 때 샴페인을 뿌리는 문화가 많은데, 이때 뿌리는 샴페인보다 자기가 마시는 양이 더 많다는 얘기가 있다. 같은 핀란드 국적인 발테리 보타스 역시 샴페인을 뿌리기보단 거의 마셨기 때문에 핀란드인 샴페인 급유설이 나오기도. - 핀란드인들조차도 가장 핀란드스러운 사람으로 키미를 꼽을 정도. 성격과 언행 모두 아주 전형적인 핀란드인. 인간관계에 적극적이지 않고, 말을 잘 하지 않고, 입을 열면 돌직구가 날아가고, 즐길 건 편하게 즐기다가 일은 죽기살기로 하는 등. 발테리는 그나마 개방적이고 유한 핀란드인에 속한다고. - 2살 친형 라미도 레이싱 드라이버, 아내 크리스티나 역시 핀란드 모터스포츠 행사에서 가끔 드라이브. 형이 어린 시절부터 같이 하자고 끌어들여 모토크로스 시작. 키미가 잠시 WRC로 빠졌던 2009-2011년도 형 라미 영향이었다. 키미는 자식들이 커서 모터스포츠를 하고 싶다고 하면 적극적으로 지원해 주겠다고. 아들 로빈 마티아스가 카트 리그에 출전 중	https://blog.kakaocdn.net/dna/tw1tp/dJMcacPss9d/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABiwQxVwOuvp-b0FcH0lI9YoLxC1MFu2G8ZTM_IcIfk4/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=dI0dOipiuH1pZEZbcSAeiZiBFNQ%3D, 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보타스	https://andorphine.tistory.com/2002	카테고리 없음	2025-10-14 16:00:24	andorphine	2025 F1 시즌 총정리: 순위, 전략, 한국 쇼런까지 한눈에	폴 포지션 경쟁과 스타트 전략 2025 시즌 F1에서는 맥라렌의 오스카 피아스트리가 폴 포지션 유력 후보로 거론된다. 그는 소프트 타이어를 활용한 강한 출발 전략을 준비 중이며, 스프린트 구간에서 선제 우위를 확보하고자 한다. 반면 맥스 베르스타펜은 타이어 수명 관리에 무게를 두는 안정적인 2스톱 전략을 채택할 가능성이 높다. 조지 러셀도 유력 경쟁자로 평가되며, 강한 코너링과 균형 있는 타이어 활용을 기반으로 도전할 태세다. 피아스트리는 초반 직선 가속과 공격적인 스타트에 강점을 보이며, 베르스타펜은 중후반 전략적 운용에 집중한다. 러셀은 고속 안정성과 라인 유지가 뛰어나 석세스풀한 추월 전환 기회를 노릴 것으로 전망된다. 위험 구간과 추월 가능 포인트, 드라이버 역량 경기 중 던롭 코너, 1번 코너, 시케인 구간은 대표적인 사고 위험 구간이자 추월 시도가 빈번한 지점이다. 베르스타펜은 공격적인 브레이킹과 제동 진입 능력이 장점이며, 피아스트리는 안정적 라인 유지력, 러셀은 고속 코너링 안정성이 주요 강점이다. 이들 구간에서는 급격한 타이어 온도 변화와 제동 부하가 커지기 때문에 드라이버의 판단력과 차량 제어력이 크게 작용한다. 베르스타펜은 자신만의 공격적 브레이킹 타이밍을 활용해 앞차를 압박하고, 피아스트리는 라인 중심을 유지하며 흐름을 타고 안정적으로 전진한다. 러셀은 코너에서 속도를 잃지 않으면서 추월 찬스를 엿보는 스타일을 선호한다. 2025 시즌 드라이버 순위 및 포인트 분포 2025 시즌 현재 드라이버 순위는 맥라렌이 두각을 나타내고 있다. 오스카 피아스트리가 336점으로 1위, 랜도 노리스는 314점을 기록해 2위를 유지 중이다. 뒤를 이어 맥스 베르스타펜이 273점, 조지 러셀이 237점, 찰스 르클레르가 173점, 루이스 해밀턴이 125점을 기록하고 있다. 이와 같은 순위 분포는 맥라렌의 팀 경쟁력이 강하다는 평가를 반영하고 있으며, 베르스타펜과 러셀 같은 드라이버들이 뒤따르며 치열한 경쟁 구도를 형성하고 있다. 최근 레이스 동향과 점수 변동 최근 몇 경기에서는 맥라렌이 전반적으로 우위를 점하고 있으며, 메르세데스는 꾸준히 포디움 입상을 통해 점수를 안정적으로 확보 중이다. 레드불은 베르스타펜만이 팀 내 중심 역할을 하며 점수를 쌓고 있다. 팀 균형면에서는 베르스타펜 외 다른 드라이버의 부진이 팀 전반적 퍼포먼스에 영향을 미치는 모습이 자주 드러난다. 이처럼 드라이버별 성과 편차가 컸던 시즌 중에도, 강팀들은 후반 레이스 전략과 타이어 관리에서 승부처를 찾고 있다. 남은 레이스 우승 확률 전망 남은 대회를 기준으로 우승 확률을 예측한 결과, 피아스트리가 약 61.8%로 가장 유력한 우승 후보로 평가된다. 노리스는 약 26.3%, 베르스타펜은 약 11.9%의 확률이 점쳐진다. 나머지 드라이버는 상대적으로 낮은 확률 범위에 머물러 있다. 이 수치는 시즌 중 축적된 경기 결과, 드라이버 능력, 차량 경쟁력, 팀 전략 등을 종합한 예상치이며, 실제 레이스 결과와는 차이가 있을 수 있다. 한국에서 열린 F1 관련 이벤트: 쇼런 중심 2025년 10월, 용인 에버랜드 스피드웨이에서는 12년 만에 F1 머신 쇼런 이벤트가 열렸다. 이행사는 ‘피치스 런 유니버스 2025’라는 이름으로 약 3만 명이 방문하였고, 발테리 보타스가 2022년형 메르세데스 W13 차량으로 세 차례 주행을 펼쳤다. 이 쇼런은 단순 전시가 아니라 실차 주행 형태로 진행되었으며, F1 마니아들과 일반 관람객 모두에게 강한 인상을 남겼다. 차량은 W13 E 퍼포먼스 사양이 적용된 모델로, 최신 기술을 반영한 머신이다. 관람객 규모, 티켓 및 경제적 파급 효과 현장 관람객 수는 약 3만 명에 달했으며, 티켓은 온라인 및 공식 판매처에서 완판된 바 있다. 이는 한국 내 F1 관심과 팬층이 빠르게 확장되고 있음을 보여주는 사례다. 이 이벤트는 단순한 스포츠 행사를 넘어 지역 경제 활성화에도 기여했다. 숙박, 음식, 교통 예약이 급증했고, 지역 관광 활성화와 일자리 창출 효과도 뚜렷했다. 특히 호텔과 게스트하우스 등 숙박업체들은 방문객 유입에 따른 수익 증가를 경험했다. F1 인기 변화와 미디어 영향 넷플릭스 다큐멘터리, 영화 ‘F1 더 무비’ 등이 젊은층 중심 팬층 확대에 영향을 미쳤다. 특히 Z세대의 57%가 이러한 콘텐츠를 통해 F1에 입문한 경험이 있었고, 20~30대 중심으로 소셜미디어 팔로워 수와 참여율이 급증했다. AI 기반 맞춤 콘텐츠 도입으로 클릭률도 22% 이상 상승한 사례가 있다. 이벤트와 미디어가 결합하며, 한국 내에서는 서울 도심 또는 인천 송도 등에서 시범 경기를 추진하겠다는 논의도 제기되고 있다. 이는 F1의 대중화와 지속 가능한 스포츠 융합 전략의 일부로 볼 수 있다. 티켓 예매 방식, 좌석 선택 전략 F1 티켓은 다양한 경로를 통해 구입할 수 있다. F1 공식 홈페이지, 각 그랑프리 공식 사이트, 리셀 플랫폼, 국내 공식 판매처 등이 주요 경로다. 좌석 유형은 메인 그랜드스탠드, 코너석, 일반석, 패독 클럽 등으로 나뉘며 각 구역마다 관람 경험과 가격 차이가 크다. 공식 홈페이지에서는 좌석이 랜덤 배정되는 경우가 많고, 그랑프리별 공식 사이트는 상세 좌석 선택을 허용하는 경우도 있다. 리셀 플랫폼은 가격 변동 폭이 크므로 주의가 필요하다. 패독 클럽은 피트 근접 관람과 VIP 경험을 제공하지만 매우 높은 가격이 부담이다. 반면 그랜드스탠드는 비교적 합리적인 가격으로 현장감을 느낄 수 있으나 날씨 영향을 많이 받는다. 그랜드스탠드에서 특히 좋은 관람 구간은 급커브, 추월 발생 지점, 스타트/피니시 라인 인근 구역이다. 예컨대 영암의 Turn 9~10, 시작선 근처 좌석 등이 인기 구간이다. 던롭 코너 인근 스탠드는 차량 액션 관찰에 유리하지만 시야 제한과 좌석 위치별 각도 차이는 고려해야 한다. 음향과 대형 스크린 시청을 모두 고려할 때, 1층 5~11번 또는 2층 29~35번 좌석이 균형 있게 추천된다. 이상은 지금까지 정리된 F1 관련 핵심 내용을 흐름 중심으로 재배열한 글이다. 필요하시면 이 내용을 블로그 포스트, 기사 형식, SNS 요약 등으로 재구성해드릴 수 있다.	https://blog.kakaocdn.net/dna/bYe14W/btsQ73dBsHR/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAK3xyvfk2vyCKSx85rPxjAH9i86OOH3-vLw5OZVPM5Ik/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=zQcry%2B6JAYDGzq7w6lCRHu3RGzY%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/lIXw8/btsQ8SPXdiQ/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALTmUn6cRmUTEwPT1orN96GpfjFHkGRe8pWRq1KBNVX_/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=DWjpU0m659JlkafFIVSjZJ1nFhE%3D
보타스	https://motoroid.tistory.com/6131	WORLD NEWS	2026-02-12 18:33:08	모터로이드 - Motoroid	"듀얼 컬러 디자인 적용!" 캐딜락 포뮬러1 팀, 데뷔 앞두고 첫 번째 경주차 리버리 최초 공개	[Motoroid / Motorsport] 캐딜락 포뮬러1 팀 캐딜락 포뮬러 1 팀이 2026년 시즌 포뮬러 1 데뷔를 앞두고 팀의 첫 번째 경주차 리버리를 공개했다. 이번 공개는 제너럴 모터스와 캐딜락이 글로벌 모터스포츠 무대에 진입하는 여정에서 중요한 이정표로 평가된다. 팀은 F1의 11번째 팀이자 미국을 대표하는 신규 팀으로서 강렬한 첫인상을 전하며, 글로벌 팬들에게 존재감을 각인시켰다. 이번 리버리는 지난 9일, 전 세계 약 1억 3천만 명 이상이 시청하는 미국 최대 미식 축구 이벤트 TV 광고를 통해 최초 공개됐다. 방영 직후, 뉴욕 타임스 스퀘어에서 실물 크기의 레플리카를 전시하며 현장에 모인 팬들의 이목을 집중시켰다. 경주차는 검은색에서 흰색으로 이어지는 그라데이션이 특징인 듀얼 컬러 리버리를 채택했다. 이 디자인은 차량이 정지해 있는 상태에서도 빠르게 질주하는 듯한 속도감을 전달하도록 의도됐으며, 그라데이션 패턴은 캐딜락 고유의 쉐브론 문양으로 구성되어 브랜드의 정체성을 강조했다. 캐딜락 F1 팀의 첫 번째 경주차는 이미 트랙 주행을 시작했다. 지난 1월 16일 실버스톤에서 첫 셰이크다운을 성공적으로 마쳤으며, 이후 바르셀로나 셰이크다운에서도 트랙 주행을 소화했다. 팀은 이번 주 바레인에서 열리는 공식 프리시즌 테스트에 참가한 뒤, 역사적인 데뷔전을 위해 멜버른으로 향할 예정이다. 오는 3월 6일부터 8일까지 열리는 호주 그랑프리에서 드라이버 세르지오 페레즈와 발테리 보타스가 그리드에 서게 되면, 그들은 미국 자동차 제조사가 제작한 최초의 포뮬러 1 경주차를 운전하게 된다. 이는 캐딜락 포뮬러 1 팀이 F1의 11번째 팀이 되기 위해 걸어온 길고 험난한 여정의 정점이자, 향후 수년간 펼쳐질 경쟁의 서막이 될 것이다. 댄 타우리스 캐딜락 F1 팀 홀딩스 CEO는 “이번 리버리는 단순한 도색을 넘어 우리가 누구이며, F1에 무엇을 가져올 것인지 보여주는 상징”이라며 “모든 디테일은 의도적이다. 대담하고 현대적 스타일을 추구하면서도 동시에 이 스포츠가 정의하는 헤리티지와 정밀함에 대한 존중을 담아냈다”라고 말했다. 관련해 마크 로이스 제너럴 모터스 사장은 “공식 레이스 리버리 공개는 그리드 합류, 최고의 팀 구성, 그리고 F1에 걸맞은 경주차 개발 등 수년 전부터 이어져 온 여정의 중요한 이정표”라며 “멜버른과 그랑프리 데뷔를 향한 기대가 더욱 고조되고 있다. 제너럴모터스에게 이 경주차는 F1이라는 세계 무대에 우리가 선보이고자 하는 미국의 혁신과 정신, 자부심을 상징한다”라고 전했다. [차진재 기자 = 8wlswo8@naver.com] <저작권자 (c) 모터로이드 무단 전재 및 재배포 금지>	https://blog.kakaocdn.net/dna/dDxDJ7/dJMcaiPJAQ2/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALlYFgBKqJpuuoFIOiijN3LmtNL2L_dpx_Tnh-EPPoV6/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=brlza5AT9xGlxbXif7rM2c2fXdo%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/dBaTqa/dJMcaaRMyxs/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAEoTYzMM54q9_cyRKZjaSNVd5u9gWxQehmEY2KNdnp3j/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=lXQDbn6mvUi9vLOCaYdcKz5zm1o%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/s5fSG/dJMcag5wgtM/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALFMoqg6dCdF3MppzFwxkZZLJPPzSxvs71O7Tm3gzhmr/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=lcrjsI2epPNjcb2imqTJ5mJLsOo%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/QBu6l/dJMcahcgieH/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANAKzWFO3EYh6bRHR9ovok2eGy8FrSIswLDkW9B9Jgo_/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=6hqLnuH3fFS%2FHGuazwyfq9dyXaU%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/bGNVrN/dJMcafMjP85/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMVha52Q7duHHtNgu0FRhGjP_HReG5tgRu6EBrbcO1TN/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=2qRrAzATI3PVm7QTpS80DkPX5cA%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/qoNRj/dJMcagqTvHI/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAI-EVOWN3-OYvANVFT_6azqdXXxvycN4fa2fbgrAdm9j/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=D61%2FLU9FN1lPkggmE2FNnjerAfw%3D
보타스	https://rootingkakao.com/entry/%EC%8A%B9%EB%A6%AC%EB%A5%BC-%EC%96%91%EB%B3%B4%ED%95%98%EB%9D%BC%EB%8A%94-%EC%9E%94%EC%9D%B8%ED%95%9C-%EB%AC%B4%EC%A0%84%EC%9D%98-%EC%B6%A9%EA%B2%A9%EA%B3%BC-%EC%BB%A8%EC%8A%A4%ED%8A%B8%EB%9F%AD%ED%84%B0-%EC%B1%94%ED%94%BC%EC%96%B8%EC%8B%AD%EC%9D%B4%EB%9D%BC%EB%8A%94-%EA%B1%B0%EB%8C%80%ED%95%9C-%EB%AA%A9%ED%91%9C-%EA%B7%B8%EB%A6%AC%EA%B3%A0-%EB%93%9C%EB%9D%BC%EC%9D%B4%EB%B2%84%EC%9D%98-%ED%9D%AC%EC%83%9D%EC%9D%B4-%EC%99%84%EC%84%B1%ED%95%98%EB%8A%94-%ED%8C%80-%EC%8A%A4%ED%8F%AC%EC%B8%A0%EC%9D%98-%EC%9D%B4%EB%A9%B4	카테고리 없음	2026-01-31 00:25:50	rootingkakao	승리를 양보하라는 잔인한 무전의 충격과 컨스트럭터 챔피언십이라는 거대한 목표, 그리고 드라이버의 희생이 완성하는 팀 스포츠의 이면	F1을 시청하기 시작한 지 얼마 되지 않았을 때, 저는 제 귀를 의심케 하는 라디오 무전 하나를 듣고 큰 충격에 빠졌습니다. 분명 레이스 선두를 달리고 있는 선수는 A였고, 그의 팀 동료인 B는 그 뒤를 쫓고 있었습니다. A는 실수 없이 완벽한 주행을 하고 있었고, 우승 트로피는 당연히 그의 것이라고 생각했습니다. 그런데 팀 라디오에서 무미건조한 목소리가 흘러나왔습니다. "A, 뒤에 있는 B가 더 빠르다. 자리를 비켜줘라." 그리고 놀랍게도, A는 직선 구간에서 속도를 줄이고 가장자리로 비켜서서 B가 자신을 추월하도록 내버려 두었습니다. 저는 순간 텔레비전을 끄고 싶을 만큼 불쾌감을 느꼈습니다. "아니, 이게 무슨 스포츠야? 승부 조작 아니야?" 가장 빠른 사람이 이기는 것이 레이싱의 본질이라고 믿었던 저에게, 인위적으로 순위를 바꾸는 '팀 오더'는 스포츠맨십을 모독하는 행위처럼 보였습니다. 마치 각본 있는 드라마를 보는 듯한 배신감, 정당한 경쟁이 사라진 트랙에 대한 허탈함. 처음 팀 오더 장면을 보고 느꼈던 그날 선 감정에서 시작해, F1이 단순한 개인전이 아니라는 걸 뼈저리게 깨닫게 된 과정, 그리고 이제는 팀 오더를 '필요악'으로 받아들이게 된 복잡한 심경을 이야기하려 합니다. 승리를 양보하라는 잔인한 무전의 충격과 순수한 경쟁의 붕괴 팀 오더가 입문자에게 주는 첫 번째 감정은 '불공정함'입니다. 우리는 스포츠에서 정정당당한 승부를 기대합니다. 실력이 더 좋은 선수가, 그날 컨디션이 더 좋은 선수가 우승하는 것이 정의라고 믿습니다. 하지만 팀 오더는 이 믿음을 정면으로 배반합니다. 앞서 달리고 있다는 것은 그만큼 그 드라이버가 예선부터 결승까지 더 잘했다는 증거입니다. 그런데 팀은 단지 '전략'이라는 명목하에, 혹은 챔피언십 포인트 관리를 위해 잘 달리고 있는 선수의 발목을 잡습니다. "속도를 늦추고 비켜라"라는 지시는 드라이버에게 "너의 노력과 성과는 지금 중요하지 않다"라고 말하는 것과 다를 바 없습니다. 이 장면을 목격할 때 팬들이 느끼는 분노는 상당합니다. 치열하게 배틀을 하며 엎치락뒤치락하는 장면을 기대했는데, 무전 한 마디에 고속도로에서 차선 변경하듯 싱겁게 순위가 바뀌어버리면 김이 팍 새 버립니다. 특히 자신이 응원하는 드라이버가 피해자가 되어 순위를 양보해야 하는 상황이라면, 그 팀의 결정을 도저히 용납하기 힘듭니다. 드라이버 역시 로봇이 아니기에 감정을 표출합니다. 무전으로 "왜 비켜야 하냐, 내가 더 빠르다"라고 항변하거나, 지시를 이행한 뒤 침묵으로 시위를 하기도 합니다. 레이싱 슈트 안에 있는 뜨거운 심장을 가진 인간에게, 자신의 승리를 남에게 바치라는 명령은 그 어떤 사고보다도 큰 마음의 상처를 남깁니다. 이것이 F1을 처음 접하는 사람들이 가장 이해하기 힘들어하는, 그리고 가장 정이 떨어지는 지점이기도 합니다. 순수한 속도의 경쟁이 정치와 계산으로 얼룩지는 순간, 우리는 이것이 '스포츠'인지 '비즈니스'인지 헷갈리게 됩니다. 컨스트럭터 챔피언십이라는 거대한 목표와 자본주의의 냉혹한 논리 하지만 분노를 가라앉히고 F1의 구조를 들여다보면, 팀이 왜 욕먹을 각오를 하고 그런 잔인한 지시를 내리는지 이해하게 되는 순간이 옵니다. 그것은 바로 F1이 드라이버 개인의 영광을 다투는 '드라이버 챔피언십'과, 팀의 성적을 다투는 '컨스트럭터 챔피언십'이라는 두 개의 리그가 동시에 돌아가는 구조이기 때문입니다. 팬들과 드라이버는 드라이버 챔피언십에 열광하지만, 팀의 운영진과 오너에게 더 중요한 것은 컨스트럭터 챔피언십입니다. 왜냐하면 시즌이 끝난 후 팀에게 분배되는 수천억 원의 상금은 전적으로 컨스트럭터 순위에 따라 지급되기 때문입니다. 팀의 입장에서 드라이버는 거액의 연봉을 주고 고용한 '직원'입니다. 그리고 수천억 원의 개발비가 들어간 경주차는 드라이버의 소유가 아니라 철저히 팀의 자산입니다. 만약 같은 팀 두 선수가 서로 1등을 하겠다고 치열하게 싸우다가 충돌하여 둘 다 리타이어(경기 포기) 한다면? 팀은 포인트도 잃고, 차 수리비로 막대한 손해를 보며, 상금 순위에서도 밀려나게 됩니다. 팀에게 최악의 시나리오는 '경쟁'이 아니라 '공멸'입니다. 그래서 팀은 확률이 높은 쪽으로 자원을 몰아주기로 결정합니다. 챔피언이 될 가능성이 높은 에이스 드라이버에게 포인트를 몰아주어 확실한 우승자를 배출하고, 나머지 한 명은 그를 돕는 역할을 수행하게 하는 것입니다. 또한, 경쟁 팀을 견제하기 위한 전략적 팀 오더도 존재합니다. 타이어 상태가 좋지 않은 선두 드라이버가 뒤에서 쫓아오는 적 팀의 드라이버에게 잡힐 것 같으면, 팀은 타이어가 싱싱한 2위 드라이버를 앞으로 보내 적을 막아내게 합니다. 혹은 그 반대로, 느린 드라이버를 희생양으로 삼아 적 팀의 발목을 잡게 하고 에이스를 도망치게 만듭니다. 이것은 냉혹한 승부의 세계에서 살아남기 위한 처절한 계산입니다. 2위와 3위를 해서 애매한 점수를 얻느니, 욕을 먹더라도 확실하게 1위와 4위를 만들어 더 많은 포인트를 가져가겠다는 자본주의의 논리가 트랙 위를 지배하는 것입니다. "우리는 하나의 팀이다"라는 말 뒤에는, "그러니까 팀의 이익을 위해 개인의 욕심을 버려라"라는 무서운 강령이 숨어 있습니다. 드라이버의 희생이 완성하는 팀 스포츠의 이면과 불편한 진실의 수용 결국 팀 오더 논란의 끝에서 마주하게 되는 것은, F1이 겉으로는 화려한 개인기처럼 보이지만 실상은 철저한 '팀 스포츠'라는 사실입니다. 축구에서 공격수가 골을 넣을 수 있도록 수비수가 헌신하고 미드필더가 패스를 찔러주듯, F1에서도 한 명의 챔피언을 탄생시키기 위해서는 동료의 헌신적인 서포트가 필요합니다. 우리는 흔히 팀 오더를 수행하는 드라이버를 '윙맨(Wingman)'이라고 부릅니다. 윙맨의 역할은 씁쓸합니다. 자신의 우승 기회를 포기하고, 에이스의 방패막이가 되어야 하며, 때로는 자신의 타이어를 다 써가며 적을 막아내는 궂은일을 도맡아야 합니다. 팀 오더가 내려왔을 때, 그것을 묵묵히 수행하는 드라이버의 모습에서 저는 이제 분노가 아닌 연민과 존경을 느낍니다. 레이서로서의 자존심은 갈기갈기 찢어지겠지만, 팀을 위해 고개를 숙이고 엑셀에서 발을 떼는 그 결정은 엄청난 프로 의식이 없으면 불가능한 일이기 때문입니다. "Valtteri, it's James(발테리, 제임스야)"라는 F1 팬들에게 유명한 무전은, 우승을 눈앞에 둔 발테리 보타스에게 해밀턴을 위해 비키라는 지시였습니다. 그 지시를 듣고 순위를 내어준 뒤 말없이 완주하던 그의 모습은, 화려한 챔피언의 뒤에 가려진 이인자의 비애와 희생을 가장 극적으로 보여준 장면이었습니다. F1은 트랙 위에 있는 2명의 드라이버와 피트에 있는 수백 명의 엔지니어가 함께 싸우는 전쟁입니다. 팀 오더는 그 전쟁에서 승리하기 위한 하나의 전술입니다. 비록 그것이 우리가 기대하는 낭만적인 스포츠맨십과는 거리가 멀고 때로는 비겁해 보일지라도, 승리라는 단 하나의 목표를 위해 개인의 감정까지 통제하는 그 냉정함이야말로 F1이라는 스포츠의 진짜 얼굴일지 모릅니다. 우리는 이제 팀 오더가 나오면 욕을 하면서도 동시에 머릿속으로 계산기를 두드립니다. "저게 팀을 위해서는 맞는 선택이지." 이렇게 불편한 진실을 받아들이고 이해하는 과정 자체가, 어쩌면 진정한 F1 팬이 되어가는 통과의례가 아닐까 생각합니다. 결론 팀 오더는 여전히 반칙처럼 느껴지기도 하고, 치졸한 전략처럼 보이기도 합니다. 아마 앞으로도 팀 오더가 발령되는 순간, 저는 눈살을 찌푸리며 "아, 재미없게 왜 저래!"라고 투덜거릴 것입니다. 하지만 이제는 압니다. 그 투덜거림 뒤에는 이 스포츠가 가진 구조적 한계와 팀의 절박함을 이해하는 마음이 깔려 있다는 것을요. F1은 가장 빠른 드라이버를 가리는 대회이기도 하지만, 가장 똑똑하고 냉혹하게 운영한 팀을 가리는 대회이기도 합니다. 누군가는 빛나고 누군가는 그림자가 되어야 하는 이 잔인한 룰. 팀 오더는 F1이 단순한 달리기 시합이 아니라, 거대한 자본과 인간의 욕망, 그리고 희생이 뒤엉킨 복잡한 드라마임을 증명합니다. 앞으로 경기를 보실 때 팀 오더가 나온다면, 승리하는 드라이버의 환호보다는 양보하는 드라이버의 침묵에 귀를 기울여 보시길 바랍니다. 그리고 팀의 승리를 위해 자신의 가장 빛나는 순간을 포기한 그 용기에 박수를 보내주세요. 어쩌면 그 순간이야말로, 속도 경쟁을 넘어선 인간적인 고뇌와 팀 스포츠의 비장미가 가장 진하게 묻어나는 명장면일 테니까요. 반칙과 전략 사이, 그 아슬아슬한 줄타기는 오늘도 서킷 위에서 계속되고 있습니다.	https://blog.kakaocdn.net/dna/ZN7sr/dJMcad1O4j4/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAEBO6ty7a4tBaIt_LknHixEORnvyEIU3p0sD16qcFmMb/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=Pqx0eo%2Fp62MqEuq4pgQSRV1%2Fr%2FU%3D
보타스	https://snsdigital.tistory.com/26	F1 취미	2025-09-08 14:17:34	마케터의 취미	F1 아제르바이잔 그랑프리의 한국 시간 일정과 바쿠 서킷 알아보기	출처 : 위키피디아 https://en.wikipedia.org/wiki/Azerbaijan_Grand_Prix 벌써 2025년 F1 시즌의 17번째 그랑프리가 다가오고 있습니다. 고속의 직선 도로와, 좁은 코너 구간이 섞인 시가지 서킷, '바쿠 시티'에서 펼쳐지는 아제르바이잔 그랑프리의 한국 시간 일정(FORMULA 1 QATAR AIRWAYS AZERBAIJAN GRAND PRIX 2025)을 정리하고 더불어 바쿠 서킷의 정보도 살펴보겠습니다. F1 아제르바이잔 그랑프리(바쿠) 일정 [전체 일정] 9/19일~9/21일 [세부 일정] *각 시간은 '시작' 시간입니다. 9/19일(금). 프랙티스1. 17:30~18:30 9/19일(금). 프랙티스2. 21:00~22:00 9/20일(토). 프랙티스3. 17:30~18:30 9/20일(토). 퀄리파잉. 21:00~22:00 9/21일(일). 레이스. 20:00~ [서킷 정보] 바쿠(바쿠 시티 서킷 : Baku City Circuit) 서킷 = 시가지 서킷 길이 6.003km 총 51랩 총 주행 길이 306.049km 패티스트 랩 타입 1:43.009 (2019년. 샤를 르클레르) F1 아제르바이잔 그랑프리, 바쿠 서킷은? 서킷 이름 '바쿠 시티'처럼 바쿠 서킷은 시가지 서킷입니다. 좁은 코너와, 고속 코너, 긴 직진 구간 등 다채로운 구성이 흥미로운 서킷입니다. [바쿠 서킷의 기타 참고 사항] 첫 그랑프리는 2016년 고속 코너와 긴 직선 구간이 있어서 드래그 셋업이 신중한 서킷입니다. 특히, 16번 코너를 빠져나와 가속 페달을 밟는 순간부터 1번 코너에서 브레이크를 밟는 순간까지 무려 2.2km를 고속으로 주행합니다. 19개의 코너를 가지고 있으며, 최고 속도가 360km/h 정도의 빠른 서킷 2024년에 DRS 구간이 수정되었습니다. 20번 구간은 DRS의 시작 지점을 당겼고, 대신 2번 코너 후 시작되는 DRS 구간은 약 2m 축소되었습니다. F1 아제르바이잔 그랑프리, 바쿠 서킷의 세부 정보 [1]F1 자동차 3대가 나란히 달릴 수 있을 정도로 넓어서 치열한 경쟁이 펼쳐지는 구간입니다. 이 구간에서 약 시속 350km까지 주행하다가 90도의 좌회전 코너로 진입해야 하므로 브레이킹이 중요하고, 특히 레이트 브레이킹이 중요합니다. [2]90도의 좌회전 코너이며, 탈출과 함께 DRS 구간으로 이어지므로 탈출 속도가 중요합니다. [3, 4]90도 코너가 2개가 이어지는 시케인 구간 [5, 6] 짧은 직선의 시케인 구간 [7]코너의 반경이 일정하지 않은 구간입니다. 최적의 라인을 잡는 것이 까다로운 것으로 알려져 있습니다. [8~12] 빠르게 좁아지지는 오르막 구간입니다. 이 구간에서 가장 좁은 곳은 7.6미터인데, F1 자동차의 폭이 2미터 정도이므로 매우 좁고 어려운 구간입니다. 여기는 첫 8번 코너의 라인이 중요합니다. 이 라인 상태에 따라 특히나 전반적인 랩 타임에 영향을 미칩니다. 그리고 11번은 블라인드 코너입니다. [13~14] 12번에서 탈출이 잘 못되면 시간 손해가 큽니다. [15] 내리막으로 바뀌는 코너입니다. 빠른 상태로 진입하므로 브레이킹이 중요합니다. [16]그립력이 약한 코너이므로 밀려서 사고가 나지 않도록 유의해야 합니다. [17~20]조향을 최소화하며 고속으로 달리는 직선 구간입니다. F1 아제르바이잔 그랑프리의 역대 우승자 기록 2016: 니코 로즈버그(메르세데스) 2017: 다니엘 리카르도(레드불 레이싱) 2018: 루이스 해밀턴(메르세데스) 2019: 발테리 보타스(메르세데스) 2021: 세르히오 페레즈 (레드불 레이싱) 2022: 막스 페르스타펜(레드불 레이싱) 2023: 세르히오 페레즈 (레드불 레이싱) 2024: 오스카 피아스트리(맥라렌) 그리고 2024년에 포디움은 다음과 같습니다. 1위: 오스카 피아스트리(맥라렌) 2위: 샤를 르클레르(페라리) 3위: 조지 러셀(메르세데스)	https://blog.kakaocdn.net/dna/bpBTCW/btsQqsdzE8K/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAEJzmAYjfAbRyLsmc9WcZCbkZoZsuJRNnMtxy2ve8Dch/img.jpg?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=BzqlS88whWR%2BtRN9chOCgGZkI3g%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/TQKNa/btsQmObIeOE/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAXtq0JUXv12gOtUyLThJf9B0n0FEukwVSg3n9fRRmta/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=hloSFX3Qib5a%2FWac5CbwQIZoODI%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/kyviv/btsQmTRC9PA/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAPqBloSY-3LRFc-J-nkrCMCsYIj72f5islCcSJ36R0gC/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=cMvwuDM3K4z%2BCgCsEfLDcoPfMa4%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/chtcv6/btsQodu3Lpr/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAP-vXtIegQR_YfhCVoewZhXTLKQJKGUn7bvy2X2RbiLy/img.webp?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=oM830hOxxnVLJ0M7Wr2W5Yir1YU%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/bBpAgO/btsQm2Voja0/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACoCK1CQ35noU-nDrABVlMontUwElrmNOPPgPj-ReWQ-/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=PDJypNSnQeROxedlxdqh4x30IA0%3D
보타스	https://withtayla.com/entry/%F0%9F%8F%81-%ED%94%BC%EC%B9%98%EC%8A%A4-%EB%9F%B0-%EC%9C%A0%EB%8B%88%EB%B2%84%EC%8A%A4-2025-%EA%B5%AD%EB%82%B4-F1-%EB%B6%80%ED%99%9C%EC%9D%98-%EC%8B%A0%ED%98%B8%ED%83%84	자동차/자동차 정보	2025-09-26 07:00:48	withtayla01	🏁 피치스 런 유니버스 2025, 국내 F1 부활의 신호탄	📋 목차 🚗 피치스 런 유니버스란? 🏎️ 13년 만의 F1 머신 주행 🧑‍✈️ 발테리 보타스의 특별 참여 🚘 희귀 차량 전시 라인업 🎵 패션·음악·F&B 체험존 소개 🎫 예매 정보와 꿀팁 ❓ FAQ 🚘 피치스(Peaches.)가 2025년 10월 12일, 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 ‘피치스 런 유니버스 2025’를 개최한다고 밝혔어요. 이번 행사는 단순한 자동차 전시가 아니라, 패션, 음악, 예술, 음식이 어우러진 진정한 라이프스타일 페스티벌이에요. 특히, 국내에서 13년 만에 F1 머신 주행이 펼쳐진다는 점에서 큰 관심을 받고 있죠! 피치스 런 유니버스 2025,자동차 피치스는 그동안 자동차 문화를 기반으로 다양한 문화를 접목시켜왔는데요. 이번 런 유니버스는 그 집대성 같은 느낌이에요. ‘자동차를 좋아하는 사람은 물론, 음악, 패션, 트렌드에 관심 있는 사람 모두가 즐길 수 있는 공간’을 지향하고 있어요. 저는 이런 크로스오버적인 행사들이 한국에서도 점점 늘어나고 있다는 게 정말 반가워요. 특히 이렇게 글로벌 모터스포츠와 국내 브랜드가 협업해 새로운 문화적 흐름을 만든다는 점이 너무 멋지다고 생각했어요. 자, 그럼 하나씩 자세히 살펴볼게요! 🤩 🚗 피치스 런 유니버스란? 피치스 런 유니버스는 단순한 자동차 전시나 서킷 이벤트가 아니에요. ‘자동차를 중심으로 한 라이프스타일 페스티벌’이라는 새로운 장르를 개척한 행사로, 자동차 문화와 음악, 예술, 패션, 푸드가 한 공간에서 어우러지는 다채로운 콘텐츠가 펼쳐진답니다. 😎음악 및 오디오 이런 포맷은 해외에서는 이미 영국의 ‘굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)’ 같은 곳에서 인기를 끌고 있는데요. 피치스는 이를 한국형 문화로 재해석해 보여주는 거예요. 굿우드를 벤치마킹했지만, K-컬처와 맞물려 더욱 다채로운 느낌이 들어요. 행사장은 단순한 전시공간이 아닌 ‘움직이는 아트워크’로 가득할 예정이에요. 클래식카부터 슈퍼카, 하이퍼카까지 총 150대 이상의 차량이 모여 각 시대별 자동차 스타일의 진화를 체험할 수 있어요. 이뿐 아니라, 피치스 특유의 스트리트 감성과 하이엔드 자동차 감성이 만나 탄생한 전시와 굿즈, 음악 공연도 준비돼 있어서 한 장소에서 모든 문화를 만끽할 수 있어요. 🧢🎶 🚗 자동차 문화 페스티벌 비교표 페스티벌 특징 굿우드 페스티벌 전통 있는 유럽 모터쇼 + 경주 피치스 런 유니버스 한국형 자동차+라이프스타일 통합 자동차 문화를 좋아하는 사람은 물론, 스타일과 음악을 사랑하는 이들도 모두 즐길 수 있는 공간이 될 거예요. 🎉시각 예술, 디자인 🏎️ 13년 만의 F1 머신 주행 피치스 런 유니버스 2025,자동차 무려 13년 만에 국내에서 F1 머신이 다시 달려요. 이번 피치스 런 유니버스 2025의 하이라이트 중 하나는 바로 F1 머신의 ‘실제 서킷 주행’이에요. F1 팬들에게는 꿈만 같은 일이죠. 🏁 이벤트 당일에는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 최신 머신인 ‘W13 E 퍼포먼스’가 서킷을 달려요. 해외 데모런에서 흔히 볼 수 있는 ‘쇼런’ 수준이 아니라, 실제 경주에 준하는 퍼포먼스가 예정돼 있어서, 진짜 엔진 사운드와 속도를 느낄 수 있어요! 이 머신은 전 세계 그랑프리에서도 경쟁력을 보인 모델로, 하이브리드 파워트레인과 다이내믹 섀시 기술이 결합돼 엄청난 퍼포먼스를 자랑해요. 직접 보면 진짜 심장이 쿵쾅거릴 거예요. 💥음악 및 오디오 이 모든 건 단 한 번, 단 하루! 10월 12일, 경기도 용인에서만 볼 수 있어요. 이런 기회는 쉽게 오지 않으니까 꼭 캘린더에 체크해두세요! 📆 🧑‍✈️ 발테리 보타스의 특별 참여 이번 주행의 주인공은 바로 F1의 스타 드라이버 ‘발테리 보타스(Valtteri Bottas)’예요. 그는 과거 F1 코리아 그랑프리 마지막 시즌에도 참가했던 인물이라, 한국과 특별한 인연이 있답니다. 보타스는 “다시 한국에서 F1을 주행하게 돼서 영광”이라는 소감을 전했어요. 이 말만 들어도 벌써 팬심 폭발이에요. 특히, 메르세데스 머신과 함께 한다는 점에서 더욱 기대를 모으고 있어요. 🏆 현장에서는 팬들이 피트 개러지를 직접 관람하고, 레이싱 슈트와 헬멧을 착용해보며, 시뮬레이터까지 체험할 수 있는 프로그램도 준비돼 있어요. 이런 생생한 경험은 진짜 흔하지 않아요! 보타스를 눈앞에서 볼 수 있는 기회라니… 진짜 한정판 이벤트라고 봐도 무방해요! 👀엔진 및 트랜스미션 🚘 희귀 차량 전시 라인업 피치스 런 유니버스 2025에서는 전 세계적으로도 만나기 힘든 레어 아이템들이 총출동해요. 특히 클래식 벤츠 라인업은 이번 행사의 하이라이트 중 하나인데요, 전설의 모델들이 스피드웨이를 달릴 예정이에요. 🔥 벤츠 300 SL, SLR 멕라렌 스털링 모스, 멕라렌 로드스터, 그리고 국내에서 보기 힘든 드 마크로스 에피크 GT1까지, 이름만 들어도 자동차 애호가들의 심장을 뛰게 만드는 모델들이 실제 주행까지 할 예정이라고 해요. 정적 전시가 아닌 동적 퍼레이드 형식으로 구성되어 있기 때문에, 현장에서 직접 엔진 소리와 퍼포먼스를 경험할 수 있다는 게 엄청난 차별점이에요. 사진이나 영상으로 보는 것과는 차원이 다른 생생함이 기다리고 있어요. 📷 자동차 수집가뿐만 아니라, 감성적인 디자인과 소리에 끌리는 사람들도 이 섹션에서는 감탄을 멈출 수 없을 거예요. 🚘💨 🚘 전시 예정 희귀차 비교표 모델명 특징 벤츠 300 SL 걸윙 도어의 클래식 명차 SLR 멕라렌 스털링 모스 루프 없는 익스트림 스피드스터 드 마크로스 에피크 GT1 국내 유일 GT1 레이스카 ‘나 이 차 직접 봤어!’라고 말할 수 있는 기회, 이번에 꼭 잡아야겠죠? 😎자동차 🎵 패션·음악·F&B 체험존 소개 피치스 런 유니버스 2025, 피치스 런 유니버스는 단순히 자동차만 보는 행사로 끝나지 않아요. 현장에는 피치스 브랜드가 큐레이션한 패션 브랜드 팝업, 케이팝 아티스트의 라이브 공연, F&B 존 등 오감 만족 요소들이 가득해요. 🍔🎶👕음악 및 오디오 피치스는 ‘차와 스타일’이라는 독자적인 세계관을 만들며 패션과 자동차의 경계를 허물어 왔는데요. 행사장에는 한정판 굿즈와 아티스트 협업 의류가 오픈될 예정이라서, 패션 피플들도 기대해도 좋아요. 공연에는 국내 정상급 케이팝 아티스트들이 참여할 것으로 알려졌고, 무대와 트랙이 함께 있는 구조라서 음악과 자동차를 동시에 즐길 수 있는 독특한 경험이 가능해요. 🎤 한편, 다양한 F&B 부스에서는 고급 스트릿 푸드부터 지역 특산물 기반 메뉴까지, 먹는 즐거움도 풍성하게 준비될 예정이라고 해요. 🎫 예매 정보와 꿀팁 피치스 런 유니버스 2025의 티켓은 ‘카카오톡 선물하기 FOR ME’ 채널을 통해 단독으로 진행돼요. 9월 25일 오전 10시에 선착순 오픈된다고 하니, 미리 알람 맞춰두는 게 좋아요. ⏰ 또한 9월 18일부터는 ‘오픈 알림 신청’이 가능하니 미리 등록해두면 매진 걱정 없이 바로 구매할 수 있어요. 🎟️ 예매 수요가 몰릴 것으로 예상되기 때문에, 빠른 예매와 더불어 SNS를 통한 실시간 공지 확인이 필수! 피치스 공식 인스타그램을 팔로우해두는 걸 추천해요. 또, 현장 입장 동선이나 주차 관련 안내도 사전 숙지가 필요하니 티켓팅만큼이나 방문 준비도 꼼꼼히 해두는 게 좋아요. 😉 ❓ FAQ Q1. 피치스 런 유니버스는 비 오는 날에도 열리나요? A1. 네, 우천 시에도 정상 진행되며 일부 프로그램만 조정돼요. Q2. 나이 제한이 있나요? A2. 전 연령 입장 가능하지만, 미성년자는 보호자 동반을 권장해요. Q3. 반려동물 동반이 가능한가요? A3. 안전상의 이유로 반려동물은 출입이 제한돼요. Q4. 사진 촬영은 자유롭게 가능한가요? A4. 대부분 구역에서 자유롭게 촬영 가능해요. 단, 공연 구역은 제한될 수 있어요. Q5. 주차 공간은 충분한가요? A5. 스피드웨이 주차장을 비롯해 별도 셔틀 주차장이 운영돼요. Q6. 환불이나 양도는 가능한가요? A6. 예매처의 환불 정책을 따르며, 일정 이후 환불 불가해요. Q7. 티켓 외 추가 비용이 있나요? A7. 전시, 주행 관람은 티켓 포함이며 일부 체험 프로그램은 별도 유료예요. Q8. 입장 시간과 종료 시간은 언제인가요? A8. 오전 9시 입장 시작, 오후 8시까지 운영돼요. ※ 본 포스팅은 공식 보도자료 및 브랜드 안내를 참고하여 작성되었으며, 일부 콘텐츠는 행사 기획의도에 따라 변경될 수 있어요.	https://blog.kakaocdn.net/dna/b5RFfy/btsQNIoosPo/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOZw-uW-BdBFbMiqd7uAhxJ0LnhMjxL3QOHGT8-vdz2w/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=QaJMWCC0GJYooFlklaQe8Nas2y8%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/Q3Xwk/btsQRqTBEZq/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAId1ybbSvbZEzEv2TIM39yfXFekSZVJJjHbU61QyMFeJ/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=mWefuBEdQwi74CqMVk8KzxQG6%2Fk%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/v2uIx/btsQQYweoAL/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOgeszTHaALTZqFbOJ_i6WFiFPekTdvWBpEVJhTj2x0E/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=HUGLCKfAEI%2BYs8Us5WH%2FK3NEsgw%3D
보타스	https://blog.hsad.co.kr/3658	트렌드/이달의 트렌드 밈집	2025-09-04 16:23:47	HSAD공식블로그	[월간 2025밈] 09월 편 - 갈테야테야 밈집보러갈테야	🏎️2025년 F1 유행의 모든 것 필릭스의 전설의 브라우니 팥빙수, 망고 빙수 그리고 버빙수🥃 어머니 아기들이 너무 귀여워요~👼 부가티 챌린지 내 서랍 속 장갑이 주유소 스타가 된 사연..★ 🏎️2025년 F1 유행의 모든 것 지난 6월 개봉한 영화 'F1 더 무비'가 큰 인기를 끌면서 실제 F1 경기와 선수들에 대한 관심이 뜨거운 요즘. 타이밍 좋게, F1의 여름방학이 끝나고 8월 29일부터 시작된 연습 경기로 F1을 향한 사람들의 열기가 더 뜨거워요. 출처: 네이버 블로그, 인스타그램 그래서 준비한 2025 F1 유행의 모든 것! 지금 시작합니다. 1. 유행의 시작, F1 더 무비 현재까지 약 450만 명의 관객을 동원한 F1 영화 F1 더 무비. 브래드 피트가 출연하며 이미 큰 화제가 됐는데요. [F1® 더 무비] 2차 예고편 / 출처: Warner Bros. Korea 공시 유튜브 과거 사고로 F1에서 우승하지 못한 드라이버 '소니 헤이스'(브래드 피트). 오랜 동료의 부탁으로 레이싱 복귀를 하게 되는데. 팀 내에 떠오르는 드라이버 '조슈아 피버스'(댐슨 이드리스)와의 갈등 속에 두 드라이버의 우승을 향한 이야기를 그린 작품이에요. 영화에는 실제 F1 선수들이 출연했을 뿐만 아니라, 실제로 사용되고 있는 F1 서킷 위에서 촬영을 했어요. 숨어있는 F1 선수들과 다양한 F1 트랙을 찾아보는 재미가 더해진 영화예요. 2. 국내에서 사랑 받고 있는 F1 선수 10개의 팀 총 20명의 드라이버 중 국내에서 가장 큰 사랑을 받고 있는 선수 3명을 뽑아봤어요! (에디터와 주변 친구들의 의견을 적극 반영한 개인적인 의견입니다.) 페라리(Ferrari) 16번 샤를 르클레르 Charles Leclerc 출처: F1 홈페이지 뛰어난 실력과 외모를 가지고 있어 '모나코 왕자님'이라는 별명을 가지고 있는 샤를 르끌레르. 그리고 샤를을 사랑하게 됐다면 꼭 알아야 할 중요한 사실 하나. 바로바로 그의 강아지 레오가 정말 귀엽다는 것. 저 이런 거 혼자 아는 사람 아닙니다. 출처: 샤를 르클레르 공식 인스타그램(@harles_leclerc) 너무 작고 귀엽지 않나요? 샤를의 사진을 보다 보면 다양한 장소에서 레오와 함께하는 그의 모습을 쉽게 발견할 수 있어요. 레드불 레이싱(Red Bull Racing) 1번 맥스 베르스타펜 Max Verstappen 출처: F1 홈페이지 서킷 위의 신, 권위자, 제왕, 지배자, 마스터, 종결자... 막스 베르스타펜. 국내에서는 낯익은 응원가로 유명하기도 한데요! Max Verstappen meme (4K) / 출처: yeet 유튜브 엄청난 드라이빙 실력으로 소개하고 있는 3명의 선수 중 가장 많은 우승 전적을 가지고 있는 막스. 선수들이 뽑은 경기 중 욕설을 사용 시 벌금을 내게 된다면 가장 많은 벌금을 내게 될 선수는?이라는 질문에 만장일치로 뽑히며 팬들의 공감을 사기도 했어요. 윌리엄스(Williams) 55번 카를로스 사인츠 Carlos Sainz 출처: F1 홈페이지 안정적이고 부드러운 드라이빙 실력으로 스무스 오퍼레이터(Smooth Operator)라는 별명을 가지고 있어요. 본인도 해당 별명을 즐기 듯 경기 중 스무스 오퍼레이터~라고 하며 노래를 부르는 모습도 쉽게 만나볼 수 있어요. CARLOS SAINZ - SMOOTH OPERATOR COMPILATION / 출처: Jay Ladva 유튜브 여러분의 원픽 F1 선수는 누구인가요? 3. F1, 어디서 보는데!? 쿠팡플레이 쿠팡플레이에서 스포츠패스 구매 후 F1을 포함한 다양한 스포츠를 즐길 수 있어요. 쿠플에서는 한국어 해설과 함께 F1을 즐길 수 있으며, 쿠팡 와우회원은 9,900원, 일반회원은 16,600원에 이용할 수 있어요! 쿠팡플레이 지원되지 않는 브라우저입니다 엣지, 크롬 또는 사파리에서 다시 시도해주세요. www.coupangplay.com F1 TV(F1 티비) 영어를 잘하고 어느 정도 F1 지식이 있는 사람들에게 추천! F1 뉴비들은 쿠팡플레이를 통해 한국어 해설 등과 함께 기본기를 익히고 보며 좋아요! F1 티비의 장점은 쿠팡플레이 스포츠패스와는 다르게 동시 접속 일명 '동접'이 가능하여 친구와 함께 시청할 수 있고, 보다 퀄리티 있는 해설을 들을 수 있다고 해요. Formula 1 F1 Live Grand Prix Streaming Service f1tv.formula1.com 하지만 F1 TV는 국내에서 지원을 하지 않기 때문에 VPN 등을 사용하여 서비스를 이용해야 하는 불편함이 있어요. F1을 더 재미있게 즐기고 싶다면? 넷플릭스 다큐 <F1, 본능의 질주> F1, 본능의 질주 \| 넷플릭스 공식 사이트 최첨단 자동차, 최고의 속도, 화려한 테크닉. 이 모든 것은 그저 일부일 뿐이다. 서킷 안팎을 질주하는 드라이버와 팀원들. 지금부터 포뮬러 원의 진짜 경주가 공개된다. www.netflix.com F1 경기를 라이브로 볼 수 있는 건 아니지만, 라이브에서는 볼 수 없는 F1 현장과 선수들의 모습을 볼 수 있는 다큐멘터리예요. 현재 시즌 7까지 나왔으며 매 시즌마다 그 해의 레이싱에 관한 내용으로 다큐멘터리가 나오고 있어요. F1 팬들이라면 필수 시청 영상!⭐ 4. 덕질의 시작은 굿즈! F1 굿즈는? F1 레이싱카 레고부터 포토카드, 드라이버 카드 그리고 공식몰 굿즈까지 다양한 F1 굿즈가 존재하는데요. 포토카드, F1 자동차 레고 모형, 선수가 착용하는 헬멧 미니 사이즈 / 출처: 하비코리아, LEGO, williams racing store 현재 국내에서 가장 큰 인기를 끌고 있는 F1 굿즈는 바로 '레고'예요. 다양한 사이즈의 팀별 레이싱카 레고 중 '레고 미니피겨 F1 레이싱카'가 가장 큰 인기를 끌고 있어요. 랜덤으로 구매가 가능하며, 작은 사이즈로 키링으로 만들어 활용하는 사람도 늘고 있어요. 외에도 강남에 위치한 '하비코리아'에서 구매가 가능한 포토카드! F1 선수뿐만 아니라 F2, F3 선수들의 포토카드까지 랜덤으로 만나볼 수 있어요. 레고 미니피겨 F1 레이싱카와 포토카드 오픈깡 결과 F1 입덕하고 랜덤의 늪에 빠져보세요😇 5. F1 선수들 한국에는 안 오나? 나도경기즐기고선수들보고사인받고응원하고할줄아는데...ㄴ수동적으로 요구하기 시작한 한국팬들 아쉽게도 국내에 예정된 F1 경기는 없습니다. 하지만 다가오는 10월 메르세데스 벤츠와 함께 F1 쇼런이 국내에서 개최 예정이에요. 일정: 2025년 10월 12일 일요일 장소 및 시간: 추후 공개 입장료: 무료 입장 선예매는 마감됐으며, 추후 추첨을 통한 일반 예매가 진행된다고 하나, 해당 일정은 아직 공개되지 않았어요. 이번 쇼런에는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀이 참가 예정이며, 드라이버 발테리 보타스(Valtteri Bottas)가 함께 할 예정이라고 해요. 그가 주행할 차량은 메르세데스-AMG F1 W13. F1 드라이버가 운전하는 모습을 실제로 보는 것 외에도 다양한 행사가 준비되어 있다고 하며, 국내 F1 팬들의 기대를 한 몸에 받고 있는 행사예요. 필릭스의 전설의 브라우니 최근 업로드 된 호주에 사는 유튜브 해쭈의 요리 콘텐츠 '고매요리'가 화제예요. 호주 출신의 아이돌 그룹 스트레이키즈의 멤버 '필릭스'가 해쭈에게 알려준 이름바 '전설의 브라우니'를 만드는 영상인데요. [고매요리] ✨필릭스가 알려주는대로 만드는 전설의 브라우니 ✨ / 출처: 해쭈 [HAEJOO] 유튜브 🧑‍🍳필릭스 베스트 브라우니 레시피 👆본 레시피는 해쭈의 영상을 토대로 작성되었으며, 영상을 참고하시면 보다 자세한 내용을 확인하실 수 있습니다.👆 1. 트레이에 버터를 발라주고, 베이킹 페이퍼를 올린 후 한 번 더 버터를 발라주세요. 2. 초콜릿 한 컵 분량(8 ounces=227g)을 작게 썰어 볼에 넣어주세요. 해쭈는 밀크 초콜릿을 메인으로 사용하며, 소량의 다크 초콜릿을 사용했어요. 3. 더치 코코아 가루 1/4를 컵에 넣고 에스프레소 파우더 1 큰 스푼 넣어주세요. *해쭈는 에스프레소 파우더가 없어서 일반 커피로 대체했어요. 4. 녹인 무염버터 1컵+1/4컵(약 250g)을 계량컵에 넣고 2분 후 섞어주세요. 5. 백설탕 2컵(450g)과 흑설탕 1/2컵을 볼에 넣어주세요. 8. 바닐라 엑스트랙트 2 티스푼을 넣어주세요. 9. 소금 1 티스푼을 넣은 후 섞어주세요. 10. 달걀 6개를 넣고 섞어주세요. 11. 밀가루 1컵을 채에 걸러 넣어주세요. 12. 코코아 파우더 반컵을 채에 걸러 밀가루 위에 넣어주세요. 13. 스파츌라를 이용해 잘 섞어준 후 베이킹 트레이에 부어주세요. 14. 180도의 오븐에서 20분 구워주세요. 15. 잘 익은 브라우니를 꺼내 먹기 좋게 썰어주세요. 16. 먹기 좋게 썰은 브라우니 위에 코셔솔트 한 꼬집을 뿌려주세요. 17. 맛있는 브라우니를 우유와 함께 즐겨주세요. [고매요리] ✨필릭스가 알려주는대로 만드는 전설의 브라우니 ✨ / 출처: 해쭈 [HAEJOO] 유튜브 많은 설탕과 달걀이 들어가는 브라우니인 만큼 맛없없이지만? 코셔솔트가 킥으로, 단짠의 맛과 함께 천상의 맛도 느낄 수 있으며, 밖에서 사 먹는 브라우니와는 비교가 안 될 정도로 맛있다고 해요! 촉촉하고 부드러우며 많은 설탕이 들어간 만큼 달달하며 커피의 맛이 나는 그야말로 하룰라라 가는 맛. 갈테야테야 필릭스 브라우니 먹고 하룰라라로 갈테야~ 출처: X, 네이버 블로그, 유튜브 해당 영상이 업로드된 후 많은 사람들이 직접 필릭스 브라우니를 만들어 먹으며 2025년을 대표하는 디저트로 자리 매김하고 있어요. 팥빙수, 망고 빙수 그리고 버빙수🥃 먹잘알 그룹 다비치의 멤버 강민경이 공개한 빙수를 맛있게 먹는 방법! 바로 빙수에 위스키를 넣어 먹는 일명 '버빙수'로 만들어 먹는 건데요. 강민경 브이로그 보고 못참은 버빙수 후기 ㅋㅋ 민생안전지원금 편의점에서 바로 사온 버번위스키 팥빙수 우유빙수로 따라 만들어봤습니다! 근데 이거 대존맛!! 매일 먹을래 / 출처: 미니 먹행자 유튜브 빙수 가게에서 시켜 먹는 빙수로 버빙수를 만들어 먹을 수도 있지만, 보다 간편한 방법으로는 편의점에 파는 팥빙수 아이스크림과 위스키 조합으로 먹는 거예요. 이 조합이면 언제, 어디서나 버빙수를 쉽게 즐길 수 있겠죠? 출처: 유튜브, 네이버 블로그 일반 빙수보다 가격이 조금 비쌀 수는 있으나 특별한 빙수를 경험할 수 있는 새로운 방법이에요! 어머니 아기들이 너무 귀여워요~👼 태요미네 💇‍♂️ "어머니~ 태하가 말을~ 너무 잘해요~" 2024년 10월 밈집에 소개된 유행어의 주인공! 구몬 선생님 성대모사하는 2살 아기 태하를 기억하시나요? 태하는 시간이 지날수록 자신의 감정을 명확히 표현하며, 또박또박 예쁘게 말을 하는 어린이로 자라고 있는데요. 이러한 태하에게 작년 11월 사랑스러운 동생 예린이가 생겼어요. 말랑말랑 짱구볼에 칸쵸를 닮은 모습으로 사랑받고 있는데요. 태하와 마찬가지로 성공적인 분리수면과 일찍 일어나도 울지 않고 웃으며 가족들을 맞이하는 모습, 맛있는 음식을 먹는 모습 등이 화제인데요. [VLOG] 예린이가 제일 좋아하는 건? (오빠 그리고 또 오빠…🤍👶🏻)[EN/JP] / 출처: 태요미네 유튜브 서로를 아끼고 사랑하는 모습의 무해한 조합으로 태하와 예린이의 영상을 보면, 어느새 활짝 웃고 있는 나의 모습을 발견할 수 있어요. 쇼츠/릴스를 보는 사람이라면 누구나 아는 레전드 영상이자 에디터의 최애 영상도 살포시 공개해 봅니다. 나안아 태하,,,💛 어!! 안아죠!!!!!!!! / 출처: 태요미네 유튜브 말랑콩떡 유이진 지난 2월 가수 카더가든의 유튜브 채널에 출연하며 화제가 된 이진이. 할 수 있는 말은 엄마, 아빠, 멈머뿐인 2살 아기. 완전 아.기. 카더가든과 은근한 캐미(?)를 뽐내며 해당 영상은 1,400만 조회수를 기록했어요. 아들아 인생 별 거 없다 / 출처: 카더정원 유튜브 이후 끊이지 않는 관심으로 유튜브 채널을 개설했어요! 강아지와 산책을 하며 강아지가 나무 냄새를 맡으면 강아지를 따라 나 냄새를 맡는 영상이 화제였죠? 최근에는 '지드래곤의 웃으면 안 되는 생일파티'에 초대받았고, 최근 카더가든과 다시 만나 낯을 가리며 어색한 모습을 보여주기도 했어요. [VLOG] 아쿠아리움🐠 \| 지디삼촌 생일파티 가는 길🌼 \| 밤산책💫 \| / 출처: 말랑콩떡 유이진 앞으로 매주 수요일 오후 6시 만나볼 수 있는 이진이의 일상! 앞으로 이진이가 보여줄 귀엽고, 사랑스러운 일상이 기대가 돼요. 리쥬라이크 LIJULIKE 그 시절 싸이월드 얼짱 유혜주의 아들 유준이. 엄빠아빠를 쏙 빼닮은 외모로 태어났을 때부터 '완성형 미모'라는 반응이 가득했는데요. 최근에는 자립심을 키우거나, 처음으로 치과에 방문하거나, 공부를 하는 등 부쩍 자란 모습을 보여주고 있어요! [VLOG] 혼자 가방 싸기부터 축구까지⚽️ 자립심 폭발💥분리수면도 클리어✅ / 출처: 리쥬라이크 LIJULIKE 공식 유튜브 막 태어나 집으로 가 강아지 먹태와 첫 만남을 한 게 엊그제 같은데,,, 벌써 커서 치과도 가고 공부도 하고 영상을 볼 때마다 기특하다는 생각만 들어요. 유준이 복복복 🫳🫳🫳🫳🫳 여기도 마찬가지로 쇼츠와 릴스에서 세 번쯤은 기본적으로 봤을 에디터의 최애 유준이 영상 놓고 갑니다! 손맛 찰진 유주니...💗 코미디 한 편 뚝딱 / 출처: 리쥬라이크 LIJULIKE 공식 유튜브 부가티 챌린지 I woke up in a new Bugatti😎 바닥에 앉아 자동차를 운전하는 듯한 팔 모션을 취하고, 두 다리는 공중에 띄워 카메라 바깥에 있는 사람이 음악에 맞춰 다리를 잡아 끌어주는 부가티 챌린지. July 9, 2025 / 출처: Brooke Monk 공식 유튜브 본래는 커플 챌린지인데요! 남자친구가 여자친구를 끌 때는 자동차가 빠른 속도로 전진하는 듯한 느낌을 주지만, 여자친구가 남자친구를 끌때는 느릿느릿... 천천히 또는 남자친구가 꿈쩍도 하지 않는 게 포인트예요. 국내에서도 커플 챌린지로 유행이 됐지만, 친구와 함께 참여하는 사람이 들어나며 음악에 맞춰 빠르게 끌려가는 챌린지도 자리 잡았어요. 당연히, 많은 인플루언서와 제로베이스원, 아일릿, 엔하이픈 등의 아이돌이 해당 챌린지에 참여했답니다. —̳͟͞͞(੭ •̀ -•́) ੭ / 출처: ZEROBASEONE 공식 유튜브 햄보르긔니 #WONHEE #원희 #ILLIT #아일릿 / 출처: ILLIT 공식 유튜브 슈웅💨 #SUNOO #ENHYPEN / 출처 : ENHYPEN 공식 유튜브 내 서랍 속 장갑이 주유소 스타가 된 사연..★ 에쓰-오일이 주유소 일회용 비닐장갑 쓰레기 문제 해결을 위해 작년 GoodLOVES 캠페인에 이어, 시즌2인 “My GoodLOVES”캠페인을 시작했어요! 집 안 어딘가에 잠들어 있는 잊혀진 장갑, 하나쯤 가지고 계시죠~? 에쓰-오일은 이러한 장갑들의 스토리를 유쾌한 영상으로 담아내며, 어떤 장갑이든 “나만의 주유장갑”으로 다시 태어날 수 있음을 알렸는데요! [S-OIL] 나만의 주유장갑 프로젝트 "My GoodLOVES" (GoodLOVES 시즌 2) / 출처: 구도일 GOODOIL 유튜브 버려질 위기의 장갑들이 주유소 스타가 된 사연! 지금 바로 영상을 통해 확인하시고 “나만의 주유장갑” 사용에 동참해 보세요! 더불어, 에쓰-오일 공식 인스타그램 계정(@goodoil.soil)에 진행 중인 인증 이벤트도 참여해 보세요!🧤 ✨️에쓰-오일 인스타그램 이벤트 참여하기✨️ 09월 밈.zip도 재미있게 보셨나요? 에디터가 준비한 내용은 여기까지!월간 밈.zip은 다음 달에도 계속됩니다! 많관부🫶🏻😎To be continued - 이달의 트렌드 밈집 2025.09	https://blog.kakaocdn.net/dna/b0ZIjk/btsQiJGhsbM/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALjQ6oJVHVVE-ZzdkFAigFHNVET3PL9t2y3gAu7rxYsM/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=YNMYX%2Bc1vlvJWdJWyazVfOqOC70%3D, https://blog.kakaocdn.net/dna/ruqVQ/btsQgfmEchk/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM2Sd49l4Un-0m0dm1w39ZqVdihXtJ3VAWdG8UvnyPah/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=jtb9w8f%2BrdwMth0K7nCH2yMViO8%3D, 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보타스	https://cha-r.tistory.com/entry/%ED%94%BC%EC%B9%98%EC%8A%A4-%EB%9F%B0-%EC%9C%A0%EB%8B%88%EB%B2%84%EC%8A%A4-2025-10%EC%9B%94-12%EC%9D%BC-%EC%97%90%EB%B2%84%EB%9E%9C%EB%93%9C%EC%97%90%EC%84%9C-%EA%B0%9C%EC%B5%9C	Cha-Rogagi	2025-09-18 12:00:19	차R	피치스 런 유니버스 2025, 10월 12일 에버랜드에서 개최!	자동차 축제의 새로운 지평을 열다, 9월 25일 부터 예매! 패션, 음악, 아트 등 다양한 라이프스타일 영역과 자동차 문화를 성공적으로 결합해 온 브랜드 피치스(Peaches.)가 역대급 축제를 개최합니다. 바로 피치스 런 유니버스 2025입니다. 이 축제는 국내에서 무려 13년 만에 F1 머신의 압도적인 주행을 직접 볼 수 있는 기회로 10월 12일, 경기도 용인에 위치한 에버랜드 스피드웨이에서 개최됩니다. 목차 주요 이벤트와 즐길 거리 티켓 예매 정보 마치며 주요 이벤트와 즐길 거리 이미지 출처 : 피치스 런 유니버스 인스타 그램 https://www.instagram.com/peachesrununiverse/ F1 머신 데모런 피치스 런 유니버스 2025의 메인 이벤트는 단연 F1 머신 데모 런입니다. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 소속의 베테랑 드라이버 발테리 보타스가 직접 F1 경기에 준하는 박진감 넘치는 주행을 선보입니다. F1 머신의 굉음과 속도, 타이어가 지면에 닿는 짜릿한 냄새까지, TV 화면으로만 접하던 F1의 모든 것을 오감으로 체험할 수 있는 기회입니다. 관람객들은 F1 머신이 질주하는 트랙 위를 직접 눈으로 목격하는 것 외에도, 메르세데스-AMG F1 팀의 피트 개러지를 직접 보고, 레이서들의 헬멧과 레이싱 슈트 등 장비를 가까이서 만날 수 있습니다. 또한, 전문적인 레이싱 시뮬레이터 체험 공간이 마련되어 실제 드라이버가 된 듯한 몰입감 넘치는 경험을 할 수 있습니다. 희귀 차량 전시 및 주행 F1 머신 외에도 이번 축제의 열기를 뜨겁게 달굴 또 다른 주인공은 바로 150여 대의 희귀 차량들입니다. 자동차 역사의 상징이라 불리는 메르세데스-벤츠 300 SL부터, 독보적인 디자인으로 사랑받는 메르세데스-벤츠 SLR 멕라렌 스털링 모스 익스트림 스피드스터, 그리고 국내에서는 쉽게 볼 수 없는 드 마크로스 에피크 GT1 같은 전설적인 모델들이 대거 등장합니다. 이 차량들은 단순한 전시가 아니라 직접 주행하는 모습도 볼 수 있는데요. 마치 시대를 초월한 자동차 박물관이 살아 움직이는 듯한 진귀한 풍경을 볼 수 있습니다. 다채로운 문화 행사 피치스는 이 축제를 모든 사람이 즐길 수 있는 복합 문화 행사로 기획했습니다. F1 머신과 클래식카의 주행 이벤트 외에도 K-POP 아티스트들의 축하 공연이 준비되어 음악으로 축제의 분위기를 한층 고조시킬 예정입니다. 또한, 피치스만의 독특한 감성이 담긴 특별한 머천다이즈 부스와 다양한 F&B 공간, 그리고 남녀노소 모두 즐길 수 있는 체험 공간들이 마련되어 있어, 자동차에 관심이 없는 이들도 함께 축제를 즐길 수 있습니다. 티켓 예매 정보 예매일: 9월 25일 오전 10시부터 카카오톡 선물하기 FOR ME를 통해 선착순으로 예매가 시작됩니다. 사전 알림: 9월 18일 오전 10시부터 오픈 알림을 신청할 수 있습니다. 상세 정보: 예매 정보, 현장 구성, 입장 안내 등 자세한 내용은 인스타그램 계정(@peachesrununiverse)을 통해 공개될 예정입니다. 마치며 피치스 런 유니버스 2025는 단순한 자동차 전시회나 레이싱 이벤트가 아닙니다. 한국에서는 전례가 없던 새로운 형태의 자동차 문화 축제입니다. 주최사인 피치스의 여인택 대표가 꿈꿨던 영국의 굿우드 페스티벌 오브 스피드처럼, 한국 자동차 축제 문화를 바꾸게 될 수 도 있죠. 축제에 참여하고 싶다면, 9월 25일 오전 10시부터 카카오톡 선물하기 FOR ME를 통한 선착순 예매를 놓치지 마세요. F1의 짜릿한 속도와 전설적인 자동차들의 위용, 그리고 다채로운 즐길 거리가 가득한 피치스 런 유니버스 2025에서 잊을 수 없는 가을의 추억을 만들어 보시길 바랍니다. 인스타 핫플, 곤지암 대형 생활용품 창고 , 도매콜 3천 평 대형 창고에 5만 개의 상품이 있는 만물 마트경기도 광주 곤지암에 있는 대형 창고형 도매 마트가 있는데요.저는 모르고 있었는데요즘 여기가 인스타에서 유명하다고 하더라고요그래서 cha-r.tistory.com 대부도 카페 추천 - 바르바 커피 타워 360 대부도 뷰 맛집 카페, 바르바 커피 타워 360대부도에 가족들과 잠시 여행을 갔는데요.대부도에서 들렸던 카페를 소개하고 싶어서 소개 글을 써보려고 합니다.사실 여긴 커피가 싼 집은 아닙니다. cha-r.tistory.com Encor Series I, 클래식과 현대 기술의 완벽한 결합 Lotus Esprit V8 리마스터, Encor Series I 영국의 신생 업체인 앙코르(Encor)가 클래식 스포츠카 리스토모드(Restomod)의 새로운 전설 Encor Series I을 공개하였습니다. 이 차량은 오리지널 로터스 에스프리(Lotu cha-r.tistory.com 6년 만의 혁신: 디 올 뉴 셀토스, V2L 탑재 하이브리드로 소형 SUV 시장 재편 경쟁 모델 긴장! 휠베이스 60mm 확장, 파노라믹 디스플레이 장착한 셀토스 2세대 기아의 대표 소형 SUV 셀토스가 1세대 모델 출시 6년 만에 완전변경된 2세대 모델, 디 올 뉴 셀토스(The all-new Seltos)로 cha-r.tistory.com	https://blog.kakaocdn.net/dna/XDPqB/btsQCPN04z3/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIC99JtbuOrshGUYj56vELPylpsVkceV10Yhn5WB7GfP/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=pc8gqYVXJaOIOOEAWVk41UoVcSE%3D
보타스	https://notavoid.tistory.com/661	정보공유	2025-09-28 21:30:00	devcomet	메르세데스 쇼런 2025 \| 국내 최초 F1 데모런 일정 & 하이라이트 정리	메르세데스 쇼런 2025 ❘ 국내 최초 F1 데모런 일정 & 하이라이트 정리 13년 만에 돌아온 메르세데스 쇼런 2025가 용인 에버랜드 스피드웨이에서 발테리 보타스와 함께 압도적인 F1 데모런을 선보이며,도시 및 지역 안내 카카오톡 선물하기에서 예매 가능합니다. 메르세데스 쇼런 2025 개요 메르세데스 쇼런은 2025년 10월 12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 개최되는 피치스 런 유니버스 2025의 메인 이벤트입니다. 이번 F1 메르세데스 쇼런은 2012년 레드불 쇼런 이후 13년 만에 국내에서 열리는 F1 데모런으로, 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 발테리 보타스가 직접 운전대를 잡습니다. 메르세데스 쇼런 뜻은 'Show Run'의 줄임말로, F1 레이싱카가 실제 서킷이나 도심에서 시연 주행을 펼치는 이벤트를 의미합니다. 메르세데스 쇼런 일정 상세 정보 기본 정보 날짜: 2025년 10월 12일 (일요일) 장소: 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이 (AMG 스피드웨이) 주소: 경기도 용인시 처인구 포곡읍 에버랜드로 199 드라이버: 발테리 보타스 (Valtteri Bottas) 차량: 메르세데스-AMG F1 W13 E 퍼포먼스 주요 프로그램 데모런 외에도 다양한 부대행사가 마련됩니다도시 및 지역 안내 F1 피트 개러지 체험존 실제 헬멧·레이싱 슈트 전시 레이싱 시뮬레이터 체험 희귀 차량 150대 전시 및 주행 K-팝 아티스트 공연 특별 머천다이즈 판매 메르세데스 쇼런 예매 완벽 가이드 티켓 구매 방법 메르세데스 쇼런 예매는 카카오톡 선물하기 FOR ME에서 진행됩니다.레이싱 게임 피치스 런 유니버스 티켓 오픈🔥 짜릿한 스피드 축제 예약하러 가기 gift.kakao.com 예매 일정 사전 알림 신청: 2025년 9월 18일 오전 10시~ 일반 예매 시작: 2025년 9월 25일 오전 10시부터 선착순 예매 방식: 카카오톡 선물하기 플랫폼 티켓 가격표 구역 가격 특징 Apex Zone (스탠딩) 35,000원 무대와 가까운 거리, 생생한 사운드 체험 Grid Zone (시팅) 30,000원 트랙 전체 조망 가능, 편안한 관람 Grid Zone + Speed Taxi 300,000원 (3인 기준) 특별 체험 포함 프리미엄 패키지 드라이버 발테리 보타스 프로필 경력 하이라이트 발테리 보타스는 2017년부터 2021년까지 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀에서 루이스 해밀턴과 함께 팀의 황금기를 이끈 핀란드 출신 드라이버입니다. 주요 성과 F1 경력: 2013년 윌리엄스 팀 데뷔 메르세데스 소속: 2017-2021 (5시즌) 우승 횟수: 10회 팀 성과: 컨스트럭터 챔피언 5연패 기여 보타스는 "다시 한번 한국에서 F1을 선보일 수 있게 돼 매우 기쁘다"며 "관람객 여러분께 최고의 차량 퍼포먼스를 선사하기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔습니다. F1 이벤트의 특별함 서울 쇼런과의 차별점 이번 용인 AMG 스피드웨이에서 열리는 데모런은 기존 도심 쇼런과 다른 특별한 경험을 제공합니다도시 및 지역 안내 실제 서킷 환경: 안전한 전용 트랙에서의 고속 주행 최대 성능 체험: 도심 제한 없는 F1 머신의 진정한 포텐셜 다각도 관람: 그랜드스탠드에서 트랙 전체 조망 가능 압도적인 사운드 경험 F1 머신의 엔진 사운드는 현장에서만 느낄 수 있는 특별한 경험입니다. 귀마개 필수: V6 터보 하이브리드 엔진의 강력한 사운드로 인해 청력 보호가 중요합니다. 접근성 및 관람 팁 교통편 안내 대중교통레이싱 게임 분당선·경강선 환승 후 버스 이용 에버랜드 셔틀버스 운행 예정 자가용 에버랜드 주차장 이용 행사 당일 혼잡 예상으로 조기 출발 권장 촬영 가이드 추천 장비 고속 셔터 지원 미러리스 카메라 200mm 이상 망원렌즈 충분한 배터리 준비 베스트 포지션 코너 진입부: 드리프트 장면 포착 직선 구간: 최고속 질주 모습 브랜드 노출과 레이스 로드쇼 메르세데스 브랜드 체험 이번 F1 이벤트는 단순한 데모런을 넘어 메르세데스 브랜드의 모든 것을 체험할 수 있는 종합 전시회입니다. 전시 차량 라인업 메르세데스-벤츠 300 SL (클래식) SLR 멕라렌 스털링 모스 스피드스터 드 마크로스 에피크 GT1 기타 희귀 차량 150여 대 레이스 로드쇼 구성 피치스 런 유니버스 2025는 영국의 굿우드 페스티벌 오브 스피드를 모티브로 한 한국형 자동차 축제입니다. 패션·음악·아트·F&B가 어우러진 새로운 형태의 모터스포츠 이벤트로, 단순한 관람을 넘어 참여형 체험을 제공합니다. 관람 티켓 구매 전 체크리스트 예매 준비사항 카카오톡 앱 최신 버전 업데이트 카카오페이 결제 수단 등록 사전 알림 신청 (9월 18일부터) 정확한 예매 시간 확인 (9월 25일 오전 10시) 예매 꿀팁 미리 카카오톡 선물하기 접속 테스트 결제 정보 사전 입력 완료 네트워크 안정성 확인 여러 디바이스 동시 접속 준비 매진이 예상되는 인기 이벤트인 만큼, 예매 시작 시간에 맞춰 신속한 구매를 권장합니다. 더 자세한 예매 정보는 공식 인스타그램 @peachesrununiverse에서 확인하실 수 있습니다. 마치며 메르세데스 쇼런 한국 개최는 단순한 모터스포츠 이벤트를 넘어, 국내 F1 문화 확산과 장기적인 그랑프리 유치 가능성을 높이는 의미 있는 행사입니다. 13년 만에 돌아온 F1 데모런을 통해 세계 최고 수준의 모터스포츠를 직접 체험할 수 있는 절호의 기회입니다. 발테리 보타스와 메르세데스-AMG F1 W13이 선사할 압도적인 퍼포먼스를 놓치지 마세요! 같이 보면 좋은 글 통도사 메밀밭 풍경, 정보 \| 가을의 숨결을 담은 사찰 나들이 양산 통도사 극락암 메밀꽃밭에서 9월 중순~10월 초 만개하는 하얀 메밀꽃과 함께 유네스코 세계문화유산 통도사를 둘러보며 힐링하는 가을 여행 코스를 소개합니다. 가을이 되면 경남 양산의 notavoid.tistory.com 문경사과축제 가이드 \| 사과따기부터 공연까지 체험 꿀팁 2025년 문경사과축제는 10월 18일~26일 문경새재도립공원에서 개최되며, 당도 16.5브릭스의 명품 문경 감홍사과와 다양한 체험 프로그램을 즐길 수 있는 경북 대표 가을 축제입니다.2025 문경사과축 notavoid.tistory.com 에버랜드 리버트레일 완벽 가이드: 코스, 운영시간, 꿀팁 총정리 에버랜드 리버트레일은 물 위를 걸으며 사자, 기린, 코끼리 등 야생동물을 가까이서 만날 수 있는 국내 최초 사파리 도보 탐험 프로그램으로, 2025년 3월 21일 오픈한 에버랜드의 새로운 인기 어트 notavoid.tistory.com 천안소노벨워터파크 이용 가이드와 할인 정보 총정리 천안소노벨워터파크 오션어드벤처는 충남 지역 최대 규모의 실내외 워터파크로, 할인 혜택부터 시설 정보까지 완벽한 이용 가이드를 통해 알뜰하고 즐거운 물놀이를 즐길 수 있습니다.천안소 notavoid.tistory.com 추분 뜻 \| 낮과 밤이 같아지는 날의 비밀과 의미 추분은 24절기 중 16번째 절기로 태양 황경이 180도에 이르는 날이며, 낮과 밤의 길이가 같아져 계절의 분기점 역할을 하는 중요한 천문 현상입니다.추분의 기본 개념과 날짜 추분 뜻을 이해하기 notavoid.tistory.com	https://blog.kakaocdn.net/dna/cfmgp7/btsQTrexfSF/AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMPVOAJ5cE10TkaALBMY9FGCwzSvnOgMiynAjkyHwsjQ/img.png?credential=yqXZFxpELC7KVnFOS48ylbz2pIh7yKj8&expires=1780239599&allow_ip=&allow_referer=&signature=mZiLu4IyHElrFnw8WLSXy7Td8Dg%3D, https://tistory1.daumcdn.net/tistory/6622716/skin/images/blank.png, https://tistory1.daumcdn.net/tistory/6622716/skin/images/blank.png, https://tistory1.daumcdn.net/tistory/6622716/skin/images/blank.png, https://tistory1.daumcdn.net/tistory/6622716/skin/images/blank.png, https://tistory1.daumcdn.net/tistory/6622716/skin/images/blank.png