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  "제목": "테슬라 모델Y 주니퍼 6인승 가격 정보와 한국 출시 전망 총정리",
  "본문": "테슬라 모델Y 주니퍼 6인승 가격 정보와 한국 출시 전망 총정리                                          전기차 시장에서 단연 독보적인 판매량을 자랑하는 모델을 꼽자면 테슬라 모델Y를 빼놓을 수 없습니다. 전 세계적으로 가장 많이 팔린 차량이라는 타이틀을 거머쥐었을 만큼, 그 인기는 실로 대단한데요. 최근 이 모델Y의 부분변경 모델, 코드명 주니퍼(Juniper)에 대한 소식이 들려오면서 예비 오너분들의 관심이 뜨겁습니다. 특히 이번에는 단순한 디자인 변경을 넘어, 기존에 없던 6인승 모델이 추가될 것이라는 구체적인 정보가 나오면서 패밀리카를 고민하는 아빠들의 마음을 설레게 하고 있죠. 중국에서는 모델Y L이라는 이름으로도 불리며 기대를 모으고 있는 이 6인승 버전, 과연 가격은 얼마로 책정될지, 그리고 국내에서도 만나볼 수 있을지 자세히 정리해 보겠습니다.                                                                  왜 갑자기 6인승일까요?사실 모델Y 7인승 버전은 이미 존재했지만, 국내에서는 좁은 3열 공간 때문에 큰 인기를 끌지 못했습니다. 그런데 이번 주니퍼 프로젝트에서 거론되는 6인승은 개념이 완전히 다릅니다. 바로 2열에 독립 시트, 일명 캡틴 시트를 적용한 2+2+2 배열이 유력하기 때문입니다.기존 7인승이 2열에 3명이 앉고 3열에 2명이 앉는 구조였다면, 6인승은 2열 통로를 확보하여 3열 승하차를 획기적으로 개선한 구조입니다. 이는 테슬라 모델X 6인승에서 볼 수 있었던 고급스러운 구성으로, 패밀리카로서의 활용도를 극대화하는 전략이죠. 특히 중국 시장에서는 휠베이스를 늘린 롱바디 버전(Model Y L)에 대한 루머가 구체화되고 있는데요, 휠베이스가 늘어나면 그만큼 실내 거주성이 좋아져 3열을 장식용이 아닌 실제 탑승 가능한 공간으로 만들 수 있게 됩니다. 만약 이 구성 그대로 나온다면 카니발이나 대형 SUV가 부담스러웠던 분들에게 최고의 대안이 될 것으로 보입니다.                                          주니퍼 무엇이 달라지나6인승 구성도 파격적이지만, 주니퍼 페이스리프트 자체의 상품성 개선도 주목해야 합니다. 이미 모델3 하이랜드에서 보여줬던 변화가 모델Y에도 그대로, 아니 그 이상으로 적용될 예정입니다.가장 먼저 눈에 띄는 것은 외관 디자인입니다. 헤드램프가 더욱 날렵해지고, 후면부에는 좌우를 가로지르는 일자형 라이트 바가 적용되어 미래지향적인 느낌을 강조할 것으로 보입니다. 현행 모델보다 훨씬 세련되고 와이드 한 인상을 줄 것 같아 디자인 만족도가 높을 것으로 예상됩니다.실내의 변화는 더욱 드라마틱합니다. 모델3 하이랜드처럼 앰비언트 라이트가 대시보드에서 도어까지 감싸듯 적용되어 감성 품질을 높일 예정이고요. 많은 분들이 기다리셨던 통풍 시트가 드디어 1열에 적용됩니다. 또한 뒷좌석 탑승객을 위한 8인치 후석 디스플레이가 탑재되어 넷플릭스나 유튜브 감상은 물론 공조 조절까지 가능해집니다. 스티어링 휠의 칼럼식 기어 레버가 사라지고 화면 터치 방식으로 바뀌는 점도 큰 변화 중 하나죠. 승차감 역시 서스펜션 개선을 통해 한층 부드럽고 정숙해질 것으로 기대됩니다.                                          가장 궁금한 가격, 얼마일까?아무리 상품성이 좋아도 가격이 터무니없다면 그림의 떡이겠죠. 현재 들려오는 소식들을 종합해 보면, 5인승 모델과 6인승 모델의 가격 정책이 조금 다를 것으로 예상됩니다.먼저 일반 5인승 모델(RWD)의 경우, 현재 국내 가격인 5,299만 원 수준에서 동결되거나 소폭 인상에 그칠 가능성이 높습니다. 이는 전기차 보조금 100% 구간을 맞추기 위한 전략적 선택으로 보이는데요, 덕분에 실구매가는 여전히 4천만 원 후반대를 유지할 수 있을 것으로 기대됩니다.반면 6인승 모델은 프리미엄 라인업으로 분류되어 가격대가 한층 높게 형성될 전망입니다. 중국 시장 루머에 따르면 6인승 롱바디 모델은 일반 롱레인지 모델보다 약 500만 원 정도 비싸게 책정될 것이라는 이야기가 있습니다. 이를 국내 가격에 대입해 보면, 현재 롱레인지 가격(약 6,300만 원)을 기준으로 했을 때 6,000만 원 후반에서 7,000만 원 초반대가 될 가능성이 높습니다. 만약 롱바디(L) 버전으로 휠베이스까지 늘어난다면 가격 상승폭은 조금 더 커져 7,000만 원 중반까지도 갈 수 있다는 예상도 나옵니다. 보조금 혜택이 줄어들 수 있는 가격대인 만큼, 6인승을 고려하신다면 예산을 조금 더 넉넉히 잡으시는 게 좋을 것 같습니다.                                          국내 출시, 가능성 높을까?가장 중요한 건 역시 국내 출시 여부겠죠. 결론부터 말씀드리면, 국내 출시 가능성은 매우 높음입니다. 현재 국내에서 판매되는 모델Y RWD 모델은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산되어 들어옵니다. 이번 6인승 모델 역시 중국 시장을 겨냥해 상하이 공장에서 생산될 예정인데, 생산 라인이 갖춰지면 국내로 수입되는 물량에도 자연스럽게 포함될 가능성이 큽니다.출시 시기에 대해서는 2025년 하반기나 2026년 초로 예상하는 시각이 지배적입니다. 중국 내수용으로 먼저 6인승 생산을 시작한 뒤, 글로벌 수출 물량이 풀리는 시점에 한국에도 들어올 것으로 보입니다. 다만, 5인승 모델이 먼저 출시되고 6인승은 추후에 추가되는 형식이 될 수도 있습니다.                                          마무리하며테슬라 모델Y 주니퍼, 특히 6인승 모델은 전기차 시장의 게임 체인저가 될 잠재력이 충분해 보입니다. 모델3 하이랜드 수준의 인테리어와 편의 사양, 6인승이라는 공간 활용성, 거기에 합리적인 가격 정책까지 더해진다면 경쟁 모델을 찾기 힘들 정도의 상품성을 갖추게 되니까요. 물론 6인승 모델의 가격이 다소 높게 책정될 수는 있지만, 패밀리카로서의 대체 불가능한 가치를 생각하면 충분히 기다려볼 만한 모델임은 틀림없어 보입니다. 과연 테슬라가 한국 아빠들의 마음을 다시 한번 훔칠 수 있을지, 주니퍼의 등장이 벌써부터 기다려집니다.",
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2025. 12. 08. 07:40
https://blog.naver.com/ccky2708/224101669086
테슬라 모델Y 주니퍼 6인승 가격 정보와 한국 출시 전망 총정리
테슬라 모델Y 주니퍼 6인승 가격 정보와 한국 출시 전망 총정리 전기차 시장에서 단연 독보적인 판매량을 자랑하는 모델을 꼽자면 테슬라 모델Y를 빼놓을 수 없습니다. 전 세계적으로 가장 많이 팔린 차량이라는 타이틀을 거머쥐었을 만큼, 그 인기는 실로 대단한데요. 최근 이 모델Y의 부분변경 모델, 코드명 주니퍼(Juniper)에 대한 소식이 들려오면서 예비 오너분들의 관심이 뜨겁습니다. 특히 이번에는 단순한 디자인 변경을 넘어, 기존에 없던 6인승 모델이 추가될 것이라는 구체적인 정보가 나오면서 패밀리카를 고민하는 아빠들의 마음을 설레게 하고 있죠. 중국에서는 모델Y L이라는 이름으로도 불리며 기대를 모으고 있는 이 6인승 버전, 과연 가격은 얼마로 책정될지, 그리고 국내에서도 만나볼 수 있을지 자세히 정리해 보겠습니다. 왜 갑자기 6인승일까요?사실 모델Y 7인승 버전은 이미 존재했지만, 국내에서는 좁은 3열 공간 때문에 큰 인기를 끌지 못했습니다. 그런데 이번 주니퍼 프로젝트에서 거론되는 6인승은 개념이 완전히 다릅니다. 바로 2열에 독립 시트, 일명 캡틴 시트를 적용한 2+2+2 배열이 유력하기 때문입니다.기존 7인승이 2열에 3명이 앉고 3열에 2명이 앉는 구조였다면, 6인승은 2열 통로를 확보하여 3열 승하차를 획기적으로 개선한 구조입니다. 이는 테슬라 모델X 6인승에서 볼 수 있었던 고급스러운 구성으로, 패밀리카로서의 활용도를 극대화하는 전략이죠. 특히 중국 시장에서는 휠베이스를 늘린 롱바디 버전(Model Y L)에 대한 루머가 구체화되고 있는데요, 휠베이스가 늘어나면 그만큼 실내 거주성이 좋아져 3열을 장식용이 아닌 실제 탑승 가능한 공간으로 만들 수 있게 됩니다. 만약 이 구성 그대로 나온다면 카니발이나 대형 SUV가 부담스러웠던 분들에게 최고의 대안이 될 것으로 보입니다. 주니퍼 무엇이 달라지나6인승 구성도 파격적이지만, 주니퍼 페이스리프트 자체의 상품성 개선도 주목해야 합니다. 이미 모델3 하이랜드에서 보여줬던 변화가 모델Y에도 그대로, 아니 그 이상으로 적용될 예정입니다.가장 먼저 눈에 띄는 것은 외관 디자인입니다. 헤드램프가 더욱 날렵해지고, 후면부에는 좌우를 가로지르는 일자형 라이트 바가 적용되어 미래지향적인 느낌을 강조할 것으로 보입니다. 현행 모델보다 훨씬 세련되고 와이드 한 인상을 줄 것 같아 디자인 만족도가 높을 것으로 예상됩니다.실내의 변화는 더욱 드라마틱합니다. 모델3 하이랜드처럼 앰비언트 라이트가 대시보드에서 도어까지 감싸듯 적용되어 감성 품질을 높일 예정이고요. 많은 분들이 기다리셨던 통풍 시트가 드디어 1열에 적용됩니다. 또한 뒷좌석 탑승객을 위한 8인치 후석 디스플레이가 탑재되어 넷플릭스나 유튜브 감상은 물론 공조 조절까지 가능해집니다. 스티어링 휠의 칼럼식 기어 레버가 사라지고 화면 터치 방식으로 바뀌는 점도 큰 변화 중 하나죠. 승차감 역시 서스펜션 개선을 통해 한층 부드럽고 정숙해질 것으로 기대됩니다. 가장 궁금한 가격, 얼마일까?아무리 상품성이 좋아도 가격이 터무니없다면 그림의 떡이겠죠. 현재 들려오는 소식들을 종합해 보면, 5인승 모델과 6인승 모델의 가격 정책이 조금 다를 것으로 예상됩니다.먼저 일반 5인승 모델(RWD)의 경우, 현재 국내 가격인 5,299만 원 수준에서 동결되거나 소폭 인상에 그칠 가능성이 높습니다. 이는 전기차 보조금 100% 구간을 맞추기 위한 전략적 선택으로 보이는데요, 덕분에 실구매가는 여전히 4천만 원 후반대를 유지할 수 있을 것으로 기대됩니다.반면 6인승 모델은 프리미엄 라인업으로 분류되어 가격대가 한층 높게 형성될 전망입니다. 중국 시장 루머에 따르면 6인승 롱바디 모델은 일반 롱레인지 모델보다 약 500만 원 정도 비싸게 책정될 것이라는 이야기가 있습니다. 이를 국내 가격에 대입해 보면, 현재 롱레인지 가격(약 6,300만 원)을 기준으로 했을 때 6,000만 원 후반에서 7,000만 원 초반대가 될 가능성이 높습니다. 만약 롱바디(L) 버전으로 휠베이스까지 늘어난다면 가격 상승폭은 조금 더 커져 7,000만 원 중반까지도 갈 수 있다는 예상도 나옵니다. 보조금 혜택이 줄어들 수 있는 가격대인 만큼, 6인승을 고려하신다면 예산을 조금 더 넉넉히 잡으시는 게 좋을 것 같습니다. 국내 출시, 가능성 높을까?가장 중요한 건 역시 국내 출시 여부겠죠. 결론부터 말씀드리면, 국내 출시 가능성은 매우 높음입니다. 현재 국내에서 판매되는 모델Y RWD 모델은 중국 상하이 기가팩토리에서 생산되어 들어옵니다. 이번 6인승 모델 역시 중국 시장을 겨냥해 상하이 공장에서 생산될 예정인데, 생산 라인이 갖춰지면 국내로 수입되는 물량에도 자연스럽게 포함될 가능성이 큽니다.출시 시기에 대해서는 2025년 하반기나 2026년 초로 예상하는 시각이 지배적입니다. 중국 내수용으로 먼저 6인승 생산을 시작한 뒤, 글로벌 수출 물량이 풀리는 시점에 한국에도 들어올 것으로 보입니다. 다만, 5인승 모델이 먼저 출시되고 6인승은 추후에 추가되는 형식이 될 수도 있습니다. 마무리하며테슬라 모델Y 주니퍼, 특히 6인승 모델은 전기차 시장의 게임 체인저가 될 잠재력이 충분해 보입니다. 모델3 하이랜드 수준의 인테리어와 편의 사양, 6인승이라는 공간 활용성, 거기에 합리적인 가격 정책까지 더해진다면 경쟁 모델을 찾기 힘들 정도의 상품성을 갖추게 되니까요. 물론 6인승 모델의 가격이 다소 높게 책정될 수는 있지만, 패밀리카로서의 대체 불가능한 가치를 생각하면 충분히 기다려볼 만한 모델임은 틀림없어 보입니다. 과연 테슬라가 한국 아빠들의 마음을 다시 한번 훔칠 수 있을지, 주니퍼의 등장이 벌써부터 기다려집니다.
2025. 11. 22. 23:11
https://blog.naver.com/dkdlrmsj1010/224084769260
테슬라 광명 인도 꿀팁 소요시간 정보
안녕하세요 지니데이에오오늘은 테슬라 인도 현장 포스팅하려합니다결혼은 1월 이었지만 고심끝에 고른 우리의 첫 패밀리카는 바로바로바로바로테슬라 모델Y 주니퍼 저 기여운 고슴도치를 만나면 차가 바로 나올줄 ^^벝.. 3개월이 걸렸고 그래도 연말이지만 전기차 보조금을 받을 수 있었습니다저희는 직접등록이라 집에서 번호판 직접 챙겨갔어요도착하니 10:22 쯤 이었는데 줄이 있었어요!! 한.. 여섯 번 째 즈음 ?! 여기 테슬라 매장 앞 아니고 이케아 P1으로 들어오면제일 가깝게 만날 수 있습니다(수입차, 국산차 라고 적힌 간판 옆입니다)10분 지났을 쯤 직원분들이 슬슬 안내해주십니다 어떠한 순서로 차를 인도받고 진행 될 것인지! 스마트키 받기 전 우리의 어플 모습 ^^ 순서가 되면 이름+신분증 확인을 하며 스마트키를 나눠주십니다 Previous image Next image 살짝 안으로 들어가 굿즈도 구경해주고 ^^( 진짜 닉값인가 쓸데없는것도 댕비쌈..^^) 요란한 음악으로 환영도 해주네요 본인 차가 어디 구역에 주차되어있는지 확인하고가면됩니다 우린 가까운 D14 ! 겁나 많쥬 ?? 보이는게 다가 아닙니다확실히 스텔스그레이 색상이 많아요 쨔쟌 우리의 테스형 !리본은 대여해줘요 사이좋게 돌아가면서 인증샷 찍으면 됩니다(쿠팡으로 14,000원 주고 샀다가 저도 블로그 찾아보고 취소했어요 ) 베이직 트레이닝 시간도 따로 준비되어있어요짧은동영상과 설명으로 진행됐고남편이 미리 다 공부해온 덕에 굳이 집중하며 듣진 않았습니다(10분정도 걸림)아마 다들 아시는 내용들일거라 급하신 분들은 교육 안받고 바로 나가셔도 될거에요 ! 우리도 인증샷 한 번 박아주고 !!모든 과정이 40분정도 걸린 것 같아요11시 인도 신청한 사람들은 12:30 까지 주차가 무료지원되서 이케아에서 밥먹고 여유롭게 나왔습니다24시간안에 하자 확인해서 신청해야 무료로 조취 취해주니 검수 미리 신청하세요! 잘 부탁해 테스형 테슬라 광명역 인도 가시는 분들께 조금이나마도움이 됐길 바라요
2025. 12. 04. 13:01
https://blog.naver.com/lsa1977/224097917318
테슬라FSD 한국 출시됐는데 실제 평가는 어떨까?
테슬라가 드디어 한국에서 자율주행 기능을 쓸 수 있게 되면서 운전자들 사이에서 화제거든요. 특히 오랫동안 기다려온 오너들은 이미 도심에서 테스트를 하고 있고요. 그런데 정말 안전한 건지, 실제로 어느 정도까지 작동하는지 궁금한 분들 많으실 거에요. 드디어 한국에 왔다2025년 11월 23일부터 테슬라FSD 감독형이 국내에 공식 배포됐어요. 전 세계에서 7번째로 도입된 국가가 됐고요. 미국 생산 모델S와 모델X 중에서 4세대 하드웨어가 장착된 차량부터 사용할 수 있거든요. 현재 약 900여 대 정도가 해당되는데요. 중국산 모델3나 모델Y는 아직 적용이 안 되고 있어요. 옵션 가격은 904만 원이고요.서울 도심에서 촬영된 시범 주행 영상이 공개되면서 SNS에서 화제가 됐어요. 복잡한 교차로와 신호등을 알아서 인식하면서 주행하는 모습이 담겼거든요. 사람들 반응은?실제로 써본 오너들 반응은 상당히 긍정적이에요. 한 모델X 오너는 주차장 외에는 운전 중 개입한 적이 단 한 번도 없었다고 밝혔어요. 복잡한 차선 변경이나 신호등 인식도 잘 되고요. 다만 원형 교차로에서 가끔 엉뚱한 출구로 빠지거나 내비게이션 경로와 다르게 가는 경우가 있다는 피드백도 있었거든요. 온라인 커뮤니티에서는 진짜 사람이 운전 안 해도 되겠다는 반응부터 한국 도로에서 이 정도면 충격이라는 반응까지 다양해요. 과속방지턱이나 톨게이트도 알아서 속도 줄여서 통과하고요. 보행자 있으면 양보도 먼저 한다고 해요. 테슬라FSD 실제 안전할까?테슬라는 자체 데이터를 통해 오토파일럿 사용 시 일반 주행보다 사고율이 낮다고 밝히고 있어요. 하지만 2024년까지 오토파일럿과 FSD 관련 사고는 467건이 집계됐고 이 중 사망사고도 13건 포함됐거든요. 미국에서는 신호 위반이나 갑작스러운 브레이크로 인한 추돌 사고 사례도 보고됐고요. 전문가들은 대부분 상황에서 안전하지만 복잡하고 까다로운 환경에서는 위험할 수 있다고 지적해요. 특히 한국 도로는 미국과 달리 좁고 불법 주정차가 많아서 돌발 상황에 대한 대응이 중요하거든요. 운전자 역할 있어국내에 들어온 건 감독형 FSD라서 운전자가 계속 전방을 봐야 해요. 운전대에서 손을 떼면 안 되고 룸미러 카메라가 시선을 추적하기 때문에 다른 곳 보면 경고가 떠요. 레벨2 자율주행이라서 최종 책임은 운전자한테 있거든요. 10초 이상 전방을 안 보면 알림음이 울리고 경고창이 뜨면서 FSD가 꺼질 수도 있어요. 그래서 편하긴 해도 완전히 딴짓할 수는 없다는 게 실제 사용자들 얘기에요. 앞으로 어떻게 될까중국산 모델3와 모델Y에도 테슬라FSD가 적용되려면 2027년 이후가 될 거라는 전망이 나와요. 국제기준이 국내에 도입돼야 하거든요. 데이터가 쌓이면 성능은 계속 개선될 거고요. 한국 도로 환경에 맞춰 업데이트가 계속 이뤄지면서 완성도는 점점 높아질 거에요. 다만 완전 자율주행까지는 아직 시간이 필요하고 운전자의 주의가 여전히 중요하다는 점 기억해두면 좋겠어요.
2025. 11. 25. 10:28
https://blog.naver.com/storm18/224087269921
테슬라 fsd 가격 중국 출시 전망
테슬라 fsd 가격 중국 출시 전망 테슬라의 자율주행 시스템인 FSD는많은 관심을 받고 있습니다. 전망에대해 fsd에 대해 특히 중국시장에서의 가격과 출시 일정은 여러소비자와 투자자들에게 중요한 이슈로부각되고 있죠. 테슬라 FSD의 가격 변동 테슬라의 FSD 가격은 지속적으로변화하고 있습니다. 전망에 대해fsd에 대해 과거에 비해 가격이상승하는 경향이 있으며, 이는 기술발전과 함께 자율주행 기능이 더욱정교해지기 때문입니다. 현재의 가격은약 1만 달러에 이르며, 앞으로 중국시장에서의 가격 책정은 더욱 주목받을것입니다. 중국은 세계에서 가장 큰전기차 시장 중 하나로, 테슬라가이곳에서 어떻게 가격을 설정할지가 큰관건이죠. 중국 시장에서의 출시 일정 중국에서의 테슬라 FSD 출시 일정은아직 공식적으로 발표되지 않았습니다.fsd에 대해 그러나 여러 소식통에따르면, 2024년 초에 출시될가능성이 높습니다. 중국 정부의자율주행 관련 규제가 계속해서변화하고 있기 때문에, 테슬라는 이점을 고려하여 전략적으로 접근하고있습니다. 많은 소비자들이 테슬라의FSD를 기대하고 있으니, 이 일정은더욱 중요해질 것입니다. 테슬라의 기술력과 FSD 테슬라의 FSD는 다른 제조사들과비교해 독보적인 기술력을 자랑합니다.fsd에 대해 특히, 머신 러닝과인공지능 기술이 결합되어 자율주행의정확성과 안전성이 향상되고 있습니다.중국 시장에서도 이러한 기술력을바탕으로 소비자들의 신뢰를 얻을 수있을 것입니다. 실제로 많은 전문가들이테슬라의 FSD 기술을 높이 평가하고있습니다. 가격 책정의 중요성 중국에서의 테슬라 FSD 가격책정은 소비자들에게 큰 영향을 미칠것입니다. fsd에 대해 가격이높을 경우, 많은 소비자들이 구매를망설일 수 있습니다. 반면, 적절한가격에 출시된다면 시장에서 큰인기를 끌 가능성이 높죠. 또한,중국의 경쟁업체들이 가격을 낮추고있는 상황이기 때문에, 테슬라는가격 전략에 더욱 신중해야 할것입니다. 향후 전망과 소비자 반응 향후 테슬라 FSD의 중국 출시와가격에 대한 전망은 긍정적입니다.많은 소비자들이 테슬라의 자율주행기술에 대한 기대감을 가지고있으며, 이는 구매 결정에 큰영향을 줄 것입니다. 만약 테슬라가가격을 경쟁력 있게 책정한다면,시장에서 큰 반향을 일으킬 가능성이큽니다. 여러분도 테슬라의 FSD에대한 관심이 크신가요? 앞으로의전개를 주의 깊게 지켜보는 것이필요할 것 같습니다.테슬라 FSD의 가격과 중국 출시전망에 대한 정보는 소비자들에게 큰가치를 제공할 것입니다. 기술 발전이이루어짐에 따라, 가격과 출시 일정은계속해서 변화할 것입니다. 앞으로의흐름을 기대하며, 여러분도 테슬라의자율주행 기술에 대한 관심을 가져보시는게 어떨까요?https://cafe.naver.com/hkcat 수입차프로모션 할인 사이트 비공... : 네이버 카페 수입차 국산차 신차 프로모션 견적 할인 남차 리스승계 장기렌트 외제차 딜러 벤츠 BMW 아우디 포드 볼보 cafe.naver.com 추천 블로그글https://blog.naver.com/storm18/224086315261 페라자 KBO 복귀설에 한화팬 환호 페라자 KBO 복귀설에 한화팬 환호 기대감과 열광적인 환호가 터져 나오고 있습니다. 과연 요나단 페라자... blog.naver.com
2025. 12. 02. 10:30
https://blog.naver.com/astory941/224094025439
하늘을 나는 SUV! 테슬라 모델 X 가격, 제원, 보조금, 팰콘 윙 도어 단점까지 완벽 분석 (경쟁차종 비교)
평범함을 거부하는 SUV, 테슬라 모델 X의 모든 것 안녕하세요, 미래 모빌리티의 기준을 제시하는 테슬라의 플래그십 SUV, 모델 X(Model X) 를 소개합니다. 수많은 전기차 중에서도 테슬라 모델 X는 독보적인 디자인과 성능으로 럭셔리 전기 SUV의 정점을 차지하고 있습니다.특히 위로 열리는 팰콘 윙 도어(Falcon Wing Door) 와 3초대의 압도적인 제로백은 이 차가 단순한 이동 수단을 넘어선 미래 기술의 집약체임을 증명합니다.또한 최근에 한국에 정식 출시한 FSD 로 인하여 요즘 가장 많은 관심을 받고 있는 전기차 입니다. 이 포스팅에서는 테슬라 모델 X의 가장 최신 제원, 한국 공식 구매 가격 및 보조금 정보, 그리고 매력적인 장점과 숨겨진 단점까지 꼼꼼하게 파헤쳐 드리겠습니다. 모델 X 구매를 고민 중이시거나 고성능 럭셔리 EV에 관심 있는 분이라면 이 글을 놓치지 마세요! 테슬라 모델 X 제원 및 특징 분석 테슬라 모델 X는 현재 듀얼 모터 AWD와 트라이 모터 AWD(Plaid) 두 가지 트림으로 판매되고 있으며, 각각 독보적인 성능을 자랑합니다.주요 제원 및 성능 구분 모델 X (Dual Motor AWD) 모델 X Plaid (Tri Motor AWD) 합산 출력 약 670 마력 약 1,020 마력 제로백 (0100km/h) 3.9초 2.6초 (압도적) 최고 속도 250 km/h 262 km/h 주행 가능 거리 (국내) 약 478 km (복합) 약 439 km (복합) 배터리 용량 100 kWh 추정 100 kWh 추정 탑승 인원 5인승, 6인승, 7인승 선택 가능 5인승, 6인승, 7인승 선택 가능 모델 X의 상징적인 특징 팰콘 윙 도어 (Falcon Wing Door): 좁은 주차 공간에서도 개폐가 용이하며, 시각적인 존재감을 극대화하는 모델 X의 시그니처입니다. (특이사항: 센서를 통해 장애물을 감지) 요크 스티어링 휠 (Yoke Steering Wheel): 항공기 조종간 형태의 스티어링 휠이 적용되어 미래지향적인 운전 경험을 제공합니다. (단점: 일부 운전자에겐 불편함 호소)대형 파노라마 윈드실드: 지붕까지 이어지는 거대한 윈드실드는 SUV 중 가장 넓은 개방감을 제공합니다. 한국 구매 가격, 보조금 및 실구매가 테슬라 모델 X는 고가이기 때문에 보조금 전액 수령은 어렵지만, 차량 등급에 따라 일부 지원이 가능합니다.한국 공식 구매 가격 (2025년 기준) 트림 기본 차량 가격 모델 X (Dual Motor AWD) 약 1억 3,990만 원부터 모델 X Plaid (Tri Motor AWD) 약 1억 5,490만 원부터 *가격은 옵션, 환율 및 정책에 따라 변동될 수 있습니다. 전기차 구매 보조금 보조금 기준: 현재 정부의 전기차 보조금 정책은 차량 가격 8,500만 원 미만일 때 전액 지원, 8,500만 원 초과 9,000만 원 미만일 때 50% 지원을 기준으로 합니다.모델 X의 보조금: 모델 X의 가격은 9,000만 원을 훌쩍 넘기 때문에, 국가 보조금 및 지자체 보조금은 현재 거의 지급되지 않습니다.장점: 보조금 혜택은 없으나, 세금 감면 혜택(개별소비세, 취득세 등)은 여전히 적용되어 전체적인 구매 비용을 절감할 수 있습니다. 장점, 단점, 그리고 경쟁차종 비교 모델 X는 독특함만큼이나 호불호가 갈리는 명확한 장점과 단점을 가지고 있습니다.모델 X의 독보적인 장점압도적인 성능: Plaid 모델의 2.6초 제로백은 하이퍼카 수준이며, 어떤 경쟁 모델도 따라올 수 없는 주행 쾌감을 제공합니다.넓은 공간과 실용성: 6인승 또는 7인승 구성이 가능하여 패밀리카로도 충분하며, 특히 팰콘 윙 도어는 2/3열 탑승자의 승하차를 매우 편리하게 합니다.소프트웨어와 슈퍼차저: 테슬라의 OTA(OverTheAir) 업데이트를 통한 지속적인 기능 개선과, 압도적인 슈퍼차저 충전 네트워크는 최고의 편의성으로 평가받습니다.피할 수 없는 단점 및 특이사항팰콘 윙 도어의 불편함: 겨울철 결함, 좁은 공간 센서 오작동 등 팰콘 윙 도어 관련 잔고장 및 A/S 이슈가 끊이지 않습니다. 세차 시에도 불편함을 느낄 수 있습니다.비싼 가격과 보조금 부재: 높은 가격으로 인해 보조금 혜택을 받지 못하여, 경쟁 EV 대비 초기 구매 비용 부담이 매우 큽니다.인테리어 미니멀리즘: 모든 기능이 중앙 디스플레이에 집중되어 있어, 물리 버튼을 선호하는 사용자에게는 불편함으로 작용할 수 있습니다. 주요 경쟁차종 경쟁차종 특징 및 모델 X 대비 비교 우위 BMW iX 고급스러운 실내 마감 및 전통적인 독일차의 탄탄한 주행 질감 메르세데스벤츠 EQS SUV 압도적인 하이퍼 스크린과 승차감, 브랜드 밸류 루시드 에어(Lucid Air) 모델 X Plaid와 경쟁하는 초고성능 및 최장 주행거리 에필로그: 럭셔리와 혁신 사이, 모델 X의 가치 테슬라 모델 X는 완벽하게 합리적인 선택이라기보다는, 가치를 아는 소수의 선택입니다. 불편함을 감수하고서라도 1,000마력 이상의 성능, 미래지향적인 디자인, 그리고 테슬라의 혁신적인 소프트웨어 경험을 원하는 사람들에게 모델 X는 유일한 대안입니다.가격과 보조금의 부담은 있지만, 팰콘 윙 도어가 열릴 때마다 느껴지는 압도적인 존재감과 3초 만에 튀어나가는 폭발적인 가속력은 모델 X 오너만이 누릴 수 있는 특권입니다.당신은 이 혁신의 가치를 위해 기꺼이 지갑을 열 준비가 되셨나요?
2025. 11. 18. 23:19
https://blog.naver.com/shawn_0204/224080480058
테슬라 로보택시, 지금까지 사고 몇 번 냈을까?
안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다!테슬라의 로보택시 서비스가 시작된지도 벌써 수개월이 지났습니다. 현재는 미국 텍사스주의 오스틴(Austin)에서만 제한적으로 테스트 중인 상황이죠. 승객이 직접 탑승할 수 있고, 요금이 없는 시범 서비스로 운행 중입니다. 대신 안전요원이 조수석에 앉아 있으며 킬 스위치를 손에 쥐고 있어 차량을 즉시 정차시킬 수 있습니다.즉, 시장에 정식 출시되기 이전에 알파 테스트 정도로 보시면 됩니다. 로보택시 운행 현황 총 주행거리 : 402,300km (약 25만 마일)지금까지 오스틴에서 주행한 로보택시의 총 주행거리는 약 25만 마일로 추정됩니다. 수집된 데이터마다 조금씩 다르지만 3040만 km 정도는 운행된 것으로 보면 됩니다. 만약 일반 운전자의 연평균 주행거리가 1만 5천 km 정도 된다고 가정하면, 로보택시는 이미 한 명의 20년치 운전 데이터를 쌓은 것입니다. 자율주행 형태 : FSD 기반 로보택시 빌드현재는 테슬라의 FSD 기반으로 설계된 로보택시 빌드를 통해서 주행되고 있습니다. 안전요원은 필수로 배치되는 조건이며, 레벨 2+가 아닌 레벨 34 수준의 기준을 적용하고 있죠. 웨이모처럼 완전 무인이 아니며, 소프트웨어 딥러닝을 위한 데이터 채집 단계라고 보시면 맞습니다. 상업화 전제의 첫 번째 현장 검증이죠. 지금까지 사고 몇 번 냈을까? 일시 상황 인명 피해 250705 우회전 중 250707 정지 상태 250709 미공개 경상 250907 좌회전 중 250904 직진 중 250906 정지 상태 250907 동물 횡단 테슬라에서 공개한 정보에 따르면, 대부분 패턴이 보입니다. 상대 차량도 함께 움직였던 사고가 여럿 있으며, 정지 상태에서 피하지 못한 사고도 있었습니다. 다행히 사람 상대로 큰 사고는 없었고, 사고 상황이 공개되지 않은 경상 하나만 보입니다. 7번 중에 2번은 주차장의 고정물과의 접촉입니다.즉, 중고속 충돌은 전무하며, 사고 사례 모두 로보택시 초기에 겪을 수 있는 범주 안에 있는 듯합니다. 동물 횡단 추돌 사고도 눈에 띕니다. 이 정도면 고무적? 40만 km에 7건이면 약 5만 7천 km 당 1건이 발생됐다는 겁니다. 미국 통계에 따르면 일반 운전자 사고율은 110만130만 km 당 1건입니다. 물론 사람에 비교하면 형편 없는 수준이지만, 인명 피해가 없는 가벼운 사고들이라 나쁘지 않다고 볼 수 있습니다. 모든 주행에 안전요원이 있었기에 더 큰 사고를 막을 수 있었던 것으로 보입니다. 구글 모기업 알파벳의 로보택시 웨이모 반면 테슬라는 사고 사례의 과실 여부를 모두 숨겼습니다. 사고의 잘잘못을 판단하기 힘들죠. 또한 웨이모(Waymo)에 비하면 사고 빈도가 2배 이상 높은 것으로 알려졌습니다.(웨이모는 16만 km 당 1건) 또한 인간이 없었다면 빈도는 더 높았을 가능성도 있습니다. 테슬라 FSD는 비전 카메라에 의존하기 때문에 어느 정도 약점이 드러났을 수도 있고요. 아직 갈 길은 멀다 아직까지는 찬양할 정도도 아니고, 그렇다고 비판할 만한 수준도 아니라고 판단됩니다. 이는 초기 로보택시가 겪을 수 있는 전형적인 패턴이며, km 당 사고율도 생각보다 높지 않았습니다. 하지만 안전요원이 있었음에도 웨이모보다 사고율이 높은 건 아직까지 비관적입니다. 상용 서비스까지는 최소 12년 이상 더 필요한 느낌이 드네요.어떤 조건에서 어떤 패턴으로 난 사고인지를 분석하고 극복하는 과정이 지속적으로 필요할 것 같습니다. 마슈마론이었습니다.글 마슈마론사진 InsideEVs 애플 카플레이가 들어온다? 테슬라에 애플 카플레이가 들어온다? 안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다! 테슬라는 오랫동안 카플레이를 거부해왔던 것은 자신들의 ... blog.naver.com
2025. 11. 04. 08:29
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머스크 또 한 건 했네… 하늘 나는 테슬라 로드스터, 현실이 될까?
일론 머스크 하늘 나는 테슬라 로드스터, 올해 안에 데모 공개!테슬라가 또 한 번 세상을 놀라게 할 준비를 하고 있습니다.바로 하늘을 나는 테슬라 로드스터 이야기인데요.일론 머스크 CEO가 직접 올해 안에 데모를 공개하겠다고 밝혔습니다.전기차가 날아다닌다니, 정말 영화 같은 이야기죠?이번 소식은 머스크가 최근 조 로건(Joe Rogan)의 팟캐스트에 출연하면서 전해졌어요.그는 올해 안에 잊지 못할 시연을 선보일 것이라며신형 로드스터는 하늘을 날 수도 있다고 다시 한번 강조했습니다.로건이 진짜로 날 수 있느냐고 묻자, 머스크는 단호하게 데모를 기다려보라고 답했죠.역시 말보다 행동으로 보여주는 사람답네요. 스페이스X 패키지로 가능해진 하늘 나는 차사실 이 얘기는 처음이 아닙니다.머스크는 이미 2017년 로드스터 공개 당시 스페이스X 패키지(SpaceX Package)를 언급한 적이 있어요.이 패키지는 냉기 추진기(Cold Air Thruster)를 장착해서차량의 가속력과 다운포스를 강화하고, 심지어 잠깐 떠오르는 호버링(hovering) 기능을 제공한다는 컨셉이었습니다.그때만 해도 말도 안 된다는 반응이 많았는데이제 정말 그 기술이 현실이 될 수도 있다는 거죠.최근 해외 전기차 전문 매체 일렉트렉(Electrek) 보도에 따르면,테슬라는 차량 하부 공기압을 조절하는 팬(fan) 기반 에어로다이내믹 시스템 특허를 새로 냈다고 합니다.이 시스템은 진공 효과를 만들어 차체를 지면에 더 붙게 하거나,반대로 공기를 역방향으로 분사해 차량을 띄우는 방식으로도 활용할 수 있다고 해요.즉, 하늘 나는 전기 스포츠카가 진짜로 가능해지는 겁니다. 머스크의 한 마디, 그리고 팬들의 기대감 폭발머스크는 인터뷰 말미에 올해 안에 데모를 공개하겠다며자동차 역사상 가장 미친 기술을 보여줄 것이라고 자신 있게 말했습니다.그의 말대로라면, 단순한 전기차가 아니라 제임스 본드의 모든 차를 합친 미친 기술이 탑재된다는 뜻이죠.팬들 사이에서는 이미 지상주행 + 공중비행이 가능한하이퍼카의 새로운 시대가 열리는 게 아니냐는 기대감이 커지고 있습니다.테슬라가 정말 날아오르는 전기 스포츠카를 내놓는다면,전 세계 자동차 업계의 판이 완전히 바뀔지도 모르겠어요.정리하자면모델명: 차세대 테슬라 로드스터핵심 기술: 스페이스X 패키지(냉기 추진기), 하부 팬 기반 에어로 시스템공개 시점: 2025년 연말 데모 예정기대 포인트: 하늘 나는 전기 스포츠카, 압도적 퍼포먼스이젠 테슬라가 단순한 전기차 브랜드를 넘어,우주 기술과 자동차 기술을 결합한 꿈의 이동수단을 만들고 있는 느낌이에요.정말 머스크다운 행보다 싶네요.
2025. 11. 17. 11:48
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테슬라 모델3 시승기|솔직한 첫 느낌과 실물 크기 충격…!여의도 테슬라 시승 후기 / 원페달 난이도 / 오토파일럿 체감 / 모델3·Y 실물 비교
테슬라 모델3 시승기솔직한 첫 느낌과 실물 크기 충격!여의도 테슬라 시승 후기 / 원페달 난이도 / 오토파일럿 체감 / 모델3Y 실물 비교 홍콩에서 느꼈던 그 감정이 다시 떠올랐다예전에 홍콩에서 우버 타다가 우연히 테슬라 모델Y를 탄 적이 있어요.그때 진짜 충격이었어요. 이건 좋은 차가 아니라, 아예 새로운 자동차다. 그 느낌을 잊고 살다가,최근 이웃 블로거가 모델3를 뽑았다는 글을 올리는 걸 보고그때 감정이 확 다시 떠오르더라고요.맞아 나 테슬라 처음 탔을 때 너무 좋았었지.그래서 바로 여의도 IFC몰 테슬라 매장으로 시승 예약을 했어요. Tesla 여의도 스토어 서울특별시 영등포구 국제금융로 10 One IFC 1층 여의도 IFC 테슬라 방문기테슬라는 IFC몰 지하 1층에 있어요.주차 지원은 따로 없지만,주말 여의도는 노상에 주차해도 딱지 거의 안 나오는 편이라그냥 가까운 데 노상 주차하고점심부터 저녁까지 잘 있었어요.(진짜 아무 문제 없음!)매장은 넓진 않은데직원분들이 엄청 친절해서 금방 편해졌어요.모델3, 모델Y 둘 다 내부까지 마음껏 만져보고탑승도 가능하고궁금한 옵션도 다 바로 설명해주고확실히 테슬라는 직원 응대가 깔끔하고 부담스럽지 않아서 좋았어요. 모델3 실물 크기: 생각보다 큰 차였다우리는 처음부터 작은 차만 생각했어요.그래서 모델Y는 아예 고려하지 않았고완전히 모델3만 보러 간 상태였죠.근데실물 보고 바로 놀랐어요. 어? 모델3도 꽤 큰데? 모델Y가 워낙 덩치가 크니까3는 아담하겠지라고 당연히 생각했는데막상 실물 보니까 폭에서 체감 차이가 거의 없음. 모델3도 충분히 넓은 차 느낌 Y와의 폭 차이가 크게 안 느껴짐 그래서 잠깐 3도 사지 말까? 고민(현실적인 고민 )하지만 내부 인테리어, 조용한 주행감, 전체 분위기가내가 원했던 그 테슬라라서 다시 마음이 3으로 돌아왔어요. 시승 시작 직원 동행 or 혼자 시승 선택시승 시작할 때 직원분이 물어보세요. 혼자 주행하실 건가요? 동행해드릴까요? 2년 전쯤 모델Y를 운전해본 적은 있었지만원페달 운전은 처음이라저는 동행을 부탁드렸어요.이 선택진짜 신의 한 수였음.혼자 탔으면 큰일 날 뻔 동행 시승은 2가지 코스로 진행됨직원 동행 시승은 두 가지 루트로 구성돼요. 여의도 내부 시내 주행신호 많은 구간좁은 도로에서의 조작감원페달 반응 체감회전감속 느낌 테스트여기서 원페달 주행이 생각보다어..? 적응되면 좋겠다 싶은 느낌이 들었어요. 오토파일럿 중심 주행(마포대교 넘어 코너링까지)이건 진짜 좋았어요.마포대교 건너며 오토파일럿 작동코너링 구간 진입직선곡선 주행 모두 체험기존 제 차의 스마트크루즈는10km 이하로 떨어지면 작동이 꺼져서시내나 정체 구간에서 끊임없이켜고 끄고 켜고 끄고이게 너무 불편했거든요.근데 테슬라 오토파일럿은 신호 보고 멈추는 것도 스스로 하고 브레이크 밟을 일 거의 없고 속도 조절이 자연스럽고 차선 유지 정확하고 정체 구간에서도 편안함 유지이게진짜 미래차 느낌이었어요. 원페달 운전 장점 많은데 적응은 오래 걸림원페달 드라이빙은떼면 바로 감속 밟으면 바로 가속 방식이라처음엔 어색해요.감속 강도가 예상보다 큼브레이크를 안 밟아도 되니 신기함코너 진입 시 감속 패턴 익숙해지면 편함직원분 안 계셨으면아마 신호등 앞에서 멘붕 왔을 듯 근데 적응만 되면브레이크 사용 횟수가 줄어서도심 주행이 훨씬 편해질 것 같다는 느낌이 강했어요. 시승 결론 매장 직원 매우 친절 여의도 IFC는 접근성 좋음 모델3 실물 생각보다 큼 모델3Y 모두 체험 가능 원페달 적응 필요하지만 편함 오토파일럿 스마트크루즈보다 월등함 두 가지 시승 코스 구성 좋음 그래서 모델3 구매 확정! #테슬라시승기 #여의도테슬라 #테슬라IFC #테슬라모델3시승 #오토파일럿후기 #원페달주행 #전기차시승기 #모델3실물 #테슬라여의도매장 #시승기 #내돈내산 #무이자할부 #테슬라 #시승
2025. 12. 09. 10:40
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테슬라 모델3 모델Y 주니퍼 FSD 한국 적용 시기 및 안 되는 이유 완벽 정리 (규제, HW3, 2026년 전망)
테슬라 모델3 모델Y 주니퍼 FSD 한국 적용 시기안 되는 이유 완벽 정리 (규제, HW3, 2026년 전망) 안녕하세요, 카똑입니다.테슬라 오너분들, 그리고 예비 오너분들 사이에서 요즘 가장 뜨거운 감자는 단연 FSD(Full SelfDriving, 완전자율주행) 기능의 한국 정식 출시 소식일 것입니다. 최근 모델S와 모델X 일부 차량에 감독형 FSD가 적용되면서 기대감이 하늘을 찌르고 있는데요. 하지만 정작 도로 위에서 가장 많이 보이는 모델3와 모델Y 차주분들은 그림의 떡처럼 지켜봐야만 하는 상황이라 답답함이 크실 겁니다.지금부터 도대체 왜 내 차는 FSD가 안 되는 것인지, 그 결정적인 이유인 규제 문제부터 곧 출시될 모델Y 주니퍼의 적용 전망, 그리고 기존 오너들을 위한 2026년 업데이트 로드맵까지 아주 상세하게 파헤쳐 드리겠습니다. 복잡한 내용을 아주 쉽게 풀어서 정리했으니 끝까지 정독해 주시면 궁금증이 말끔히 해소되실 겁니다. 목차 1. 테슬라 FSD 한국 상륙 현황과 모델별 희비 교차 2. 중국산 모델Y와 모델3가 안 되는 결정적 이유 (규제 분석) 3. 신형 모델Y 주니퍼 출시와 FSD 적용 가능성 예측 4. 하드웨어의 한계? HW3와 HW4의 차이 및 해결책 5. 2026년 규제 완화와 업데이트 전망 1. 테슬라 FSD 한국 상륙 현황과 모델별 희비 교차 드디어 기다리고 기다리던 소식이 들려왔습니다. 테슬라가 전 세계에서 7번째로 한국 시장에 감독형 FSD를 선보였습니다. 이는 단순한 업데이트를 넘어 테슬라가 한국 시장을 자율주행의 핵심 거점 중 하나로 인식하고 있다는 강력한 신호이기도 합니다.실제로 FSD가 적용된 차량의 주행 영상을 보면 놀라움을 금치 못합니다. 복잡한 서울 도심의 회전교차로를 부드럽게 통과하고, 좁은 골목길에서 마주 오는 차를 피해 주행하거나 비보호 좌회전까지 능숙하게 해냅니다. 마치 숙련된 베테랑 운전자가 대신 운전해 주는 듯한 이 기능은, 장거리 운전의 피로를 획기적으로 줄여줄 혁신적인 기술임이 분명합니다.하지만 모든 테슬라 오너가 이 기쁨을 누리고 있는 것은 아닙니다. 현재 이 기능은 HW4(하드웨어 4.0)가 장착된 미국산 모델S와 모델X 등 상위 라인업 위주로 우선 배포되었습니다. 대다수의 모델3(하이랜드 이전 및 중국산), 모델Y(RWD 등 중국산) 오너분들은 업데이트 대상에서 제외되거나 기능을 100% 활용하지 못해 상대적 박탈감을 느끼고 계시는 것이 현실입니다.그렇다면 기술력의 문제일까요? 아닙니다. 핵심은 바로 우리가 타고 있는 차량의 생산지와 그에 따른 법규의 차이에 있습니다. 2. 중국산 모델Y와 모델3가 안 되는 결정적 이유 (규제 분석) 많은 분들이 내 차도 최신형인데 왜 안 되지?라고 의문을 가지십니다. 결론부터 말씀드리면 이는 차량의 성능 문제가 아니라, 한국의 도로교통법규와 FTA(자유무역협정)가 얽혀 있는 복잡한 규제의 벽 때문입니다.현재 국내 도로를 달리는 모델Y와 모델3의 상당수는 중국 상하이 기가팩토리에서 생산된 차량입니다. 여기서 결정적인 차이가 발생합니다.미국산 차량 (모델S, 모델X 등) 미국에서 생산되어 수입된 차량은 한미 FTA 규정을 적용받습니다. 한미 FTA에 따라 미국 자동차 안전 기준을 충족하면 한국 기준을 충족한 것으로 간주합니다. 미국에서는 자율주행 시 운전자의 직접적인 개입(방향지시등 조작 등) 없이 차선 변경이 허용되므로, 한국에서도 미국산 테슬라는 FSD의 자동 차선 변경 기능을 온전히 사용할 수 있습니다. 중국산 차량 (모델Y RWD, 모델3 등) 반면 중국에서 생산된 차량은 한미 FTA 적용 대상이 아닙니다. 따라서 대한민국 자동차 및 자동차부품의 성능와 기준에 관한 규칙(제89조)을 철저히 따라야 합니다. 우리나라 규제(그리고 유럽 규제인 UN R79)는 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)를 이용해 차선을 변경할 때, 운전자가 방향지시등을 켜는 행위가 선행되어야만 시스템이 작동하도록 명시하고 있습니다.즉, FSD의 핵심인 알아서 차선을 바꾸고 목적지까지 가는 기능이 국내 법규상 중국산 차량에서는 불법이 되는 셈입니다. 이것이 바로 기술적 준비가 끝났음에도 불구하고 중국산 모델Y와 모델3에 FSD가 배포되지 못하고 있는 가장 큰 이유입니다. 3. 신형 모델Y 주니퍼 출시와 FSD 적용 가능성 그렇다면 모델Y의 부분변경 모델, 주니퍼(Juniper)는 어떨까요? 모델3 하이랜드가 보여준 놀라운 승차감 개선과 디자인 변화 덕분에 주니퍼에 대한 대기 수요가 폭발적입니다.모델Y 주니퍼는 당연히 최신 하드웨어인 HW4.0을 탑재하고 출시 되었습니다.하드웨어 성능만 놓고 보면 FSD를 구동하기에 차고 넘치는 스펙입니다. 하지만 앞서 말씀드린 규제 문제가 해결되지 않는다면, 주니퍼 역시 반쪽짜리 기능에 머물 수밖에 없습니다. 주니퍼가 중국 상하이 공장에서 생산되어 들어온다면, 여전히 국내 자동차 규칙 제89조의 적용을 받기 때문입니다.그러나 희망적인 신호는 있습니다. 현재 유럽(UNECE)을 중심으로 자율주행 관련 규제(DCAS 등)가 대폭 완화되는 추세입니다. 보통 한국의 자동차 법규가 유럽의 기준을 많이 참고하기 때문에, 유럽에서 규제가 풀리면 시차를 두고 한국에서도 빗장이 풀릴 가능성이 매우 높습니다. 업계에서는 2026년경을 규제 완화의 원년으로 보고 있으며, 이 시기에 맞춰 주니퍼 역시 FSD의 모든 기능을 활용할 수 있게 될 것으로 전망됩니다. 4. 하드웨어의 한계? HW3와 HW4의 차이 및 해결책 소프트웨어 규제만큼이나 기존 오너분들이 걱정하는 부분은 바로 하드웨어 세대교체입니다. 현재 최신 차량은 HW4가 탑재되어 나오지만, 기존에 판매된 수많은 모델3와 모델Y는 HW3(하드웨어 3.0)를 기반으로 하고 있습니다.일각에서는 HW3의 성능으로는 최신 FSD의 방대한 연산량을 감당하기 어려워 버려지는 것 아니냐는 우려가 나오고 있습니다. 실제로 일론 머스크 역시 HW3에서 최신 모델을 구동하는 데 최적화 작업이 더 필요함을 인정한 바 있습니다.하지만 너무 걱정하지 않으셔도 됩니다. 테슬라는 기존 고객을 포기하지 않았습니다. 최신 정보에 따르면 테슬라는 HW3 차량을 위해 모델을 경량화하고 최적화한 V14 Lite 버전을 준비하고 있는 것으로 알려졌습니다. 이는 마치 고사양 게임을 저사양 PC에서도 돌아가도록 옵션을 타협하는 것과 비슷하지만, 주행의 안전성이나 핵심 기능에는 문제가 없도록 조정될 것입니다.HW3 차량 FSD 제공 계획 테슬라는 2026년 2분기를 목표로 HW3 차량에서도 원활하게 돌아가는 최적화 버전을 배포할 예정입니다. 비록 HW4 차량보다는 조금 늦어질 수 있고, 그래픽적인 디테일에서 차이가 있을 수 있지만, FSD가 주는 자율주행의 혜택은 충분히 누리실 수 있을 것으로 보입니다. 5. 2026년 규제 완화와 업데이트 전망 정리하자면, 지금 당장 내 차에 FSD가 안 된다고 해서 너무 실망하실 필요는 없습니다. 우리는 지금 자율주행 시대로 넘어가는 과도기의 한가운데에 서 있습니다. 기술은 이미 준비되었고, 이제 제도가 기술을 따라가는 시간만이 남았습니다.마지막으로 핵심 내용을 요약해 드립니다.테슬라 FSD 및 모델Y 주니퍼 핵심 요약미국산(모델S/X): FTA 적용으로 현재 FSD(감독형) 사용 가능.중국산(모델3/Y): 국내 자동차 규칙상 방향지시등 필수 조항 때문에 자동 차선 변경 불가. (규제 대기 중)모델Y 주니퍼: HW4 탑재로 성능은 확실하나, FSD 완전 구동은 규제 완화 시점과 맞물릴 예정.HW3 기존 오너: 버려지지 않음. 2026년 2분기경 최적화된 버전(V14 Lite 예상)으로 업데이트 제공 예정.전망: 2026년 유럽 및 국내 규제 완화가 이루어지면, 생산지 관계없이 모든 테슬라 차량이 FSD를 누릴 수 있을 것으로 기대.자율주행의 시대가 정말 코앞으로 다가왔습니다. 조금 더 인내심을 갖고 기다린다면, 운전대에서 손을 놓고 차 안에서 영화를 보며 출근하는 마법 같은 일상이 여러분의 테슬라 안에서 펼쳐질 것입니다. 추가적인 소식이 들려오면 카똑이 가장 빠르게 전달해 드리겠습니다. 2026년 연비 좋은 차 TOP 10 총정리 가격대장점단점 포함 안녕하세요. 카똑입니다. 2026년 기준 연비 좋은 자동차 TOP 10을 꼼꼼히 정리해보려 합니다. 연비가 좋... blog.naver.com
2025. 11. 12. 17:25
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테슬라 모델Y 유지비, 생각보다 저렴한 이유는? 비용 총정리
안녕하세요. 전기차 관심 있으신 분들이라면 한 번쯤 모델Y 비용이 과연 어느 정도일지 궁금해보신 적 있으실 거예요. 초기 구매가가 높은 편이지만, 운용 측면에서는 내연기관 차량과 비교해 꽤 합리적이라는 평가를 받고 있죠.이번 글에서는 가격부터 테슬라 모델Y 유지비 세금 혜택, 충전 비용, 정비 주기까지 실제 오너들이 체감하는 유지비 전반을 정리해드릴게요. 테슬라 모델Y 국내 가격은 어떻게 구성되어 있을까 현재 국내에서 판매 중인 모델Y는 기본적으로 두 가지 트림으로 나뉩니다. 가장 저렴한 모델Y RWD는 기본 가격이 5,299만 원, 그보다 높은 등급의 롱레인지 AWD는 6,314만 원입니다. 여기에 색상, 휠, 실내 옵션 등을 추가할 경우 최종 금액은 달라질 수 있습니다. 프리미엄 컬러나 20인치 휠을 선택하면 수십만 원에서 수백만 원의 추가 비용이 발생할 수 있기 때문에, 옵션 선택 시 꼼꼼한 계산이 필요합니다.보증 조건은 기본 차량 4년 또는 8만 km, 배터리와 구동장치는 8년 또는 19.2만 km까지 제공되며, 이는 장기적인 유지 관점에서 매력적인 요소입니다. 전기차만 누릴 수 있는 세금 혜택 전기차인 테슬라 모델Y는 다양한 세제 혜택을 받을 수 있습니다. 대표적으로 개별소비세 최대 300만 원, 교육세 90만 원, 취득세 최대 140만 원까지 감면됩니다. 이 혜택은 2026년 12월 31일까지 적용되므로, 당분간 구입을 고려하는 분들에겐 충분한 시간 여유가 있는 셈입니다.자동차세는 내연기관 차량과 달리 정액제로 13만 원(자동차세 10만 원 + 지방교육세 3만 원)만 납부하면 됩니다. 연납 할인제도를 활용하면 소액이지만 추가 절감도 가능합니다.국고 및 지자체 보조금은 주행거리, 충전 성능 등 차량 스펙에 따라 차등 지급되며, 해당 지자체의 예산 소진 여부에 따라 실제 수령 여부가 결정됩니다. 구매 전 무공해차 통합누리집에서 실시간 확인을 반드시 해보는 것이 좋습니다. 충전요금 기준과 연료비 계산 예시 전기차 유지비에서 가장 핵심이 되는 항목이 바로 충전요금입니다. 모델Y는 주행 효율이 6.0km/kWh 정도로 가정할 수 있으며, 이 기준으로 1,000km 주행 시 연료비를 산정해볼 수 있습니다.만약 자택 아파트에 완속 충전 환경이 구축되어 있고, 야간 경부하 시간대에 충전할 수 있다면, 1kWh당 약 90원 수준으로 충전이 가능해집니다. 이 경우 1,000km를 주행하는 데 필요한 전기요금은 약 15,000원으로 계산됩니다.반면 급속 충전소나 테슬라 수퍼차저를 이용할 경우 요금은 다소 높아집니다. 환경부 공공 급속 충전소는 약 347.2원/kWh, 수퍼차저는 평균 339원/kWh로 계산되며, 1,000km 주행 시 약 56,50057,900원이 소요됩니다.충전 요금은 계절, 시간대, 충전 사업자, 충전기 속도에 따라 다를 수 있으며, 혼잡요금이 부과되는 경우도 있어 이 점도 고려해야 합니다. 정비와 소모품 관리, 복잡하지 않다 테슬라 모델Y 정비 주기는 비교적 단순합니다. 타이어 로테이션은 1만 km마다 권장되며, 편마모가 발생할 경우 더 자주 점검이 필요합니다. 실내 에어컨 필터는 2년에 한 번, HEPA 필터 장착 차량은 3년 주기로 교체하는 것이 좋습니다. 브레이크액은 4년 주기로 점검하고, 필요 시 교환합니다. 와이퍼는 매년 교체를 권장하며, 염분 지역 주행 차량은 캘리퍼 세척윤활을 연 1회 이상 해주는 것이 좋습니다.소모품 중 타이어는 19인치 기준으로 4개 교체 시 약 80만150만 원 수준이며, 교체 주기는 약 35만 km입니다. 와이퍼나 필터 같은 간단한 부품은 차량 오너가 직접 교체하는 것도 가능합니다. 연간 유지비 계산 시나리오 예를 들어 연간 12,000km 주행하며 집에서 70%, 수퍼차저공공 급속에서 30%를 충전한다고 가정해보겠습니다. 이때 전비를 6.0km/kWh로 두고 계산하면, 집 충전 비용은 약 12만 6천 원, 수퍼차저 사용 비용은 약 20만 3천 원입니다. 연간 전기료는 총 32만 9천 원 수준이 됩니다.여기에 자동차세 13만 원, 필터와이퍼 등 경미 소모품 약 10만 원 정도를 포함하면 보험료를 제외한 연간 유지비는 약 56만60만 원 선입니다. 이는 내연기관 차량과 비교해 상당히 낮은 수치로, 전기차 특유의 경제성이 잘 드러나는 부분입니다. 실구매가 계산 시 체크리스트 실제 테슬라 모델Y 차량을 구매할 때는 단순한 차량 가격 외에도 다양한 요소들을 고려해야 합니다. 먼저 개별소비세, 교육세, 취득세 감면 혜택을 적용한 후, 자신이 거주하는 지역의 전기차 보조금 수급 가능 여부를 확인해야 합니다.추가적으로 등록세, 번호판 비용, 탁송료, 보험료, 홈충전기 설치 비용(필요 시)까지 포함하여 예산을 잡는 것이 좋습니다. 특히 보조금은 예산 소진 시 지급이 불가하므로, 신청 시점 기준으로 실시간 확인이 매우 중요합니다. 전기차 전용 혜택도 놓치지 말자 테슬라 모델Y는 고속도로 통행료 40% 할인(민자 제외), 공영주차장 50% 할인 등의 친환경차 전용 혜택도 받을 수 있습니다. 이는 장기적으로 누적될 경우 무시할 수 없는 비용 절감 효과를 제공합니다. 다만 각 혜택은 지자체에 따라 적용 범위와 조건이 다를 수 있으므로, 본인의 거주지에서 어떤 혜택을 받을 수 있는지 사전에 확인하는 것이 좋습니다. 마무리하며 테슬라 모델Y 유지비는 처음 듣기에 다소 복잡하게 느껴질 수 있지만, 핵심을 정리하면 매우 합리적인 수준입니다. 차량 가격은 5천만 원대 후반에서 6천만 원대 초반으로 형성되어 있으며, 다양한 세제 혜택과 보조금 덕분에 실구매가는 크게 낮아질 수 있습니다.전기차의 가장 큰 장점인 충전 비용은 자택 또는 직장의 완속 충전 인프라를 잘 활용할 경우 월 1만2만 원대 수준으로 유지 가능합니다. 급속 충전 위주로 운용하더라도 내연기관 대비 연료비는 여전히 경쟁력이 있습니다.정비 주기도 단순하고, 필터타이어 같은 소모품 비용 역시 통상 수준이기 때문에, 연간 유지비는 보험료를 제외하고 약 60만 원 이내에서 관리 가능합니다.테슬라 모델Y 유지비는 전기차 특유의 구조적 장점을 잘 보여주는 사례로, 장기적인 관점에서 봤을 때 충분히 경쟁력 있는 선택지라 할 수 있습니다. 유지비 걱정으로 구매를 망설이고 계셨다면, 오늘 정리한 정보를 바탕으로 더 명확한 판단에 도움이 되셨길 바랍니다. #모델y #테슬라모델Y
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