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  "제목": "경기도 F1 쇼런 유치 확정! 용인 스피드웨이, 글로벌 모터스포츠 MICE 산업 거점으로 도약하나?",
  "본문": " \n1. 올림픽·월드컵에 버금가는 F1 쇼런 행사 유치, 경기도의 배경과 의미\nF1(formula 1)은 세계자동차연맹(FIA)에서 규정한 차체, 엔지니어, 타이어 등을 갖추고 경주하는 대회로, \n올림픽과 월드컵에 버금가는 세계 최대의 스포츠 쇼로 평가받습니다. 이러한 F1 쇼런 행사가 한국, 그것도 경기도 용인에서 개최되는 사실은 국내 모터스포츠 팬들 사이에서 큰 화제가 되고 있습니다.\n \n경기도는 세계적인 모터스포츠 F1 쇼런 행사를 유치하여 2025년 10월 12일 용인 스피드웨이(에버랜드)에서 메르세데스 F1팀의 실제 주행을 눈앞에서 직접 볼 수 있는 기회를 마련했습니다. F1 쇼런 행사는 F1 대회가 정식으로 개최되지 않는 한국에서 F1 자동차의 주행을 직접 관람할 수 있는 특별한 기회라는 점에서 큰 의미를 지닙니다. 이번 쇼런 행사의 주역은 \n명문인 메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀입니다. 특히, 이 팀 소속 드라이버인 발테리 보타스(Valtteri Bottas)가 \n직접 주행에 나서면서 모터스포츠 팬들의 기대감을 한층 높이고 있습니다.\n \n경기도의 이번 유치 성공은 단순한 스포츠 이벤트 개최를 넘어, 모터스포츠 산업 연계 메가 이벤트 유치를 통한 지역경제·관광 활성화를 유도하겠다는 도의 명확한 정책 방향을 보여줍니다. 경기도는 이번 F1 쇼런 행사를 통해 약 3만 명이 경기도를 방문할 것으로 보고 있으며 , 이를 계기로 지역 경제에 활력을 불어넣고 글로벌 모터스포츠 문화를 확산하는 효과를 기대하고 있습니다.\n\n2. 용인 스피드웨이, F1 쇼런 행사를 위한 최적의 장소로 재조명되다\n이번 F1 쇼런 행사가 개최되는 장소는 경기도 유일의 레이스 서킷인 용인 스피드웨이입니다. 용인 스피드웨이에서 세계 최정상급 팀의 차량 주행이 확정되면서, 이 서킷은 글로벌 모터스포츠 이벤트의 거점으로서 다시 한번 주목받고 있습니다.\n경기도가 F1 팀을 유치하는 과정은 쉽지 않았습니다. 도는 올해 2월부터 행사 유치 협의를 진행했으며, 8월에는 현장 답사 등 행정적인 내용을 지원하여 국내 다른 유력한 장소들을 제치고 유치에 성공하는 성과를 거두었습니다. 이는 용인 스피드웨이가 F1 쇼런 행사를 진행하기에 충분한 인프라와 잠재력을 갖추고 있었음을 입증합니다.\n단순 주행 이벤트 외에도, 행사는 다채로운 이벤트들로 구성되어 관람객들에게 풍성한 경험을 제공할 예정입니다.\n\nF1 체험존: 레이싱 시뮬레이터, 레플리카 개러지 관람 등 \n희귀차량 전시: 150여 대의 희귀 차량 관람 \n하프타임쇼: K-POP 공연을 통한 볼거리 제공 \n서킷 체험: 스피드 택시 등 서킷을 직접 체험할 수 있는 기회 제공 \n\n이러한 부대행사들은 모터스포츠 팬뿐만 아니라 일반 대중에게도 F1 쇼런 행사와 모터스포츠 문화를 쉽게 접할 수 있도록 하는 역할을 할 것입니다.\n\n3. F1 쇼런 유치, 경기도의 '모터스포츠 MICE' 산업 육성 청사진\n이번 F1 쇼런 행사 유치는 일회성 이벤트에 그치지 않습니다. 경기도는 이 행사를 계기로 모터스포츠 산업을 연계한 비즈니스 이벤트·컨벤션 등 마이스(MICE) 행사를 지속적으로 육성할 계획을 밝혔습니다. MICE(마이스)란 *Meeting(회의), Incentives(포상 관광), Convention(국제회의), Exhibition(전시회)*의 머리글자를 딴 용어입니다. 이는 대규모 인원이 모여 진행하는 복합 산업으로, 관광, 숙박, 교통, IT 등 다양한 분야와 연계되어 고부가가치를 창출하는 미래 성장 동력으로 각광받고 있습니다.\n \n경기도는 2026년도에 수립할 경기도 MICE 5개년 중장기 종합계획에도 이러한 모터스포츠 연계형 MICE 사업을 반영하여 , 용인시가 모터스포츠 산업을 접목한 글로벌 MICE 관광·스포츠 문화 이벤트의 중심지로 도약할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것이라고 강조했습니다.\n\n4. F1의 '기술 융합'과 경기도의 미래 성장 동력 확보 전략\nF1은 단순한 속도 경쟁을 넘어, 첨단 공학과 기술이 집약된 스포츠입니다. 경기도가 \nF1 쇼런 행사와 같은 기술 융합형 스포츠 이벤트를 적극 유치하겠다는 방침은 이러한 F1의 혁신적인 요소를 지역 산업 발전과 연계하려는 의도를 보여줍니다.\n \n기술 융합형 스포츠 이벤트가 중요한 이유\n\n산업 연계 및 인재 양성: F1 차량 개발에 적용되는 공기역학, 하이브리드 엔진 기술 등은 미래 모빌리티 산업(자율주행차, 전기차)의 핵심 기술과 밀접한 관련이 있습니다. \n\nF1 쇼런 행사의 체험존이나 관련 세미나는 미래 인재들에게 해당 기술 분야에 대한 관심을 높일 수 있는 교육의 장이 됩니다.\n\n새로운 비즈니스 모델 창출: 모터스포츠 MICE 산업과 연계하여 F1 관련 기술 전시회, 자동차 부품 박람회 등을 개최하면, 국내외 기업 간의 비즈니스 교류를 촉진하고 새로운 비즈니스 모델을 창출할 수 있습니다.\n지역 이미지 제고: F1 쇼런 행사와 같은 글로벌 이벤트를 지속적으로 유치하는 것은 경기도와 용인시의 이미지를 첨단 기술과 글로벌 문화가 공존하는 혁신적인 도시로 끌어올리는 효과가 있습니다.\n\n경기도 관광산업과장은 \"용인시가 모터스포츠 산업을 접목한 글로벌 MICE 관광·스포츠 문화 이벤트의 중심지로 도약할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것\"이라고 밝혔습니다. 이는 경기도가 \nF1 쇼런 행사를 단순한 이벤트로 보지 않고, 기술 융합형 스포츠를 미래 성장 동력으로 삼아 지역경제 활성화와 글로벌 관광 경쟁력 강화라는 두 마리 토끼를 잡으려는 전략임을 명확히 보여줍니다.\n\n5. F1 쇼런 유치와 용인의 미래: 글로벌 마이스 관광 중심지로의 도약\n이번 F1 쇼런 행사 유치는 용인 스피드웨이와 용인시가 글로벌 모터스포츠 MICE 관광 중심지로 도약하는 중요한 발판이 될 것으로 예상됩니다.\n \n지역 경제와 관광에 미치는 긍정적 영향은 다음과 같이 구체화될 수 있습니다.\n\n관광객 유입 증대: F1 쇼런 행사 기간 동안 약 3만 명의 방문객이 예상되며, 이는 숙박, 식음료, 쇼핑 등 지역 상권 전반에 걸쳐 직접적인 지역경제 활성화 효과를 가져옵니다.\n도시 브랜드 가치 상승: F1과 같은 세계적인 브랜드를 유치함으로써 용인시의 도시 브랜드 가치가 상승하고, 이는 글로벌 관광객 유치에 긍정적인 영향을 미칩니다.\n지속 가능한 산업 기반: 모터스포츠 MICE 산업 육성 계획에 따라, 일회성 이벤트가 아닌 정기적인 컨벤션, 전시회 등을 유치하여 지역경제 활성화를 위한 지속 가능한 산업 기반을 구축할 수 있습니다.\n\n경기도는 이번 행사를 통해 모터스포츠 문화를 확산하는 것은 물론, 지역경제 활성화와 관광 진흥이라는 목표를 동시에 달성하고자 합니다. 앞으로 경기도가 모터스포츠 MICE 5개년 종합계획을 통해 어떤 혁신적인 기술 융합형 스포츠 이벤트들을 선보일지 귀추가 주목됩니다.",
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보타스
https://todaynews365.tistory.com/29
카테고리 없음
2025-09-29 17:33:23
todaynews365
경기도 F1 쇼런 유치 확정! 용인 스피드웨이, 글로벌 모터스포츠 MICE 산업 거점으로 도약하나?
  1. 올림픽·월드컵에 버금가는 F1 쇼런 행사 유치, 경기도의 배경과 의미 F1(formula 1)은 세계자동차연맹(FIA)에서 규정한 차체, 엔지니어, 타이어 등을 갖추고 경주하는 대회로, 올림픽과 월드컵에 버금가는 세계 최대의 스포츠 쇼로 평가받습니다. 이러한 F1 쇼런 행사가 한국, 그것도 경기도 용인에서 개최되는 사실은 국내 모터스포츠 팬들 사이에서 큰 화제가 되고 있습니다.   경기도는 세계적인 모터스포츠 F1 쇼런 행사를 유치하여 2025년 10월 12일 용인 스피드웨이(에버랜드)에서 메르세데스 F1팀의 실제 주행을 눈앞에서 직접 볼 수 있는 기회를 마련했습니다. F1 쇼런 행사는 F1 대회가 정식으로 개최되지 않는 한국에서 F1 자동차의 주행을 직접 관람할 수 있는 특별한 기회라는 점에서 큰 의미를 지닙니다. 이번 쇼런 행사의 주역은 명문인 메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀입니다. 특히, 이 팀 소속 드라이버인 발테리 보타스(Valtteri Bottas)가 직접 주행에 나서면서 모터스포츠 팬들의 기대감을 한층 높이고 있습니다.   경기도의 이번 유치 성공은 단순한 스포츠 이벤트 개최를 넘어, 모터스포츠 산업 연계 메가 이벤트 유치를 통한 지역경제·관광 활성화를 유도하겠다는 도의 명확한 정책 방향을 보여줍니다. 경기도는 이번 F1 쇼런 행사를 통해 약 3만 명이 경기도를 방문할 것으로 보고 있으며 , 이를 계기로 지역 경제에 활력을 불어넣고 글로벌 모터스포츠 문화를 확산하는 효과를 기대하고 있습니다. 2. 용인 스피드웨이, F1 쇼런 행사를 위한 최적의 장소로 재조명되다 이번 F1 쇼런 행사가 개최되는 장소는 경기도 유일의 레이스 서킷인 용인 스피드웨이입니다. 용인 스피드웨이에서 세계 최정상급 팀의 차량 주행이 확정되면서, 이 서킷은 글로벌 모터스포츠 이벤트의 거점으로서 다시 한번 주목받고 있습니다. 경기도가 F1 팀을 유치하는 과정은 쉽지 않았습니다. 도는 올해 2월부터 행사 유치 협의를 진행했으며, 8월에는 현장 답사 등 행정적인 내용을 지원하여 국내 다른 유력한 장소들을 제치고 유치에 성공하는 성과를 거두었습니다. 이는 용인 스피드웨이가 F1 쇼런 행사를 진행하기에 충분한 인프라와 잠재력을 갖추고 있었음을 입증합니다. 단순 주행 이벤트 외에도, 행사는 다채로운 이벤트들로 구성되어 관람객들에게 풍성한 경험을 제공할 예정입니다. F1 체험존: 레이싱 시뮬레이터, 레플리카 개러지 관람 등 희귀차량 전시: 150여 대의 희귀 차량 관람 하프타임쇼: K-POP 공연을 통한 볼거리 제공 서킷 체험: 스피드 택시 등 서킷을 직접 체험할 수 있는 기회 제공 이러한 부대행사들은 모터스포츠 팬뿐만 아니라 일반 대중에게도 F1 쇼런 행사와 모터스포츠 문화를 쉽게 접할 수 있도록 하는 역할을 할 것입니다. 3. F1 쇼런 유치, 경기도의 '모터스포츠 MICE' 산업 육성 청사진 이번 F1 쇼런 행사 유치는 일회성 이벤트에 그치지 않습니다. 경기도는 이 행사를 계기로 모터스포츠 산업을 연계한 비즈니스 이벤트·컨벤션 등 마이스(MICE) 행사를 지속적으로 육성할 계획을 밝혔습니다. MICE(마이스)란 *Meeting(회의), Incentives(포상 관광), Convention(국제회의), Exhibition(전시회)*의 머리글자를 딴 용어입니다. 이는 대규모 인원이 모여 진행하는 복합 산업으로, 관광, 숙박, 교통, IT 등 다양한 분야와 연계되어 고부가가치를 창출하는 미래 성장 동력으로 각광받고 있습니다.   경기도는 2026년도에 수립할 경기도 MICE 5개년 중장기 종합계획에도 이러한 모터스포츠 연계형 MICE 사업을 반영하여 , 용인시가 모터스포츠 산업을 접목한 글로벌 MICE 관광·스포츠 문화 이벤트의 중심지로 도약할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것이라고 강조했습니다. 4. F1의 '기술 융합'과 경기도의 미래 성장 동력 확보 전략 F1은 단순한 속도 경쟁을 넘어, 첨단 공학과 기술이 집약된 스포츠입니다. 경기도가 F1 쇼런 행사와 같은 기술 융합형 스포츠 이벤트를 적극 유치하겠다는 방침은 이러한 F1의 혁신적인 요소를 지역 산업 발전과 연계하려는 의도를 보여줍니다.   기술 융합형 스포츠 이벤트가 중요한 이유 산업 연계 및 인재 양성: F1 차량 개발에 적용되는 공기역학, 하이브리드 엔진 기술 등은 미래 모빌리티 산업(자율주행차, 전기차)의 핵심 기술과 밀접한 관련이 있습니다. F1 쇼런 행사의 체험존이나 관련 세미나는 미래 인재들에게 해당 기술 분야에 대한 관심을 높일 수 있는 교육의 장이 됩니다. 새로운 비즈니스 모델 창출: 모터스포츠 MICE 산업과 연계하여 F1 관련 기술 전시회, 자동차 부품 박람회 등을 개최하면, 국내외 기업 간의 비즈니스 교류를 촉진하고 새로운 비즈니스 모델을 창출할 수 있습니다. 지역 이미지 제고: F1 쇼런 행사와 같은 글로벌 이벤트를 지속적으로 유치하는 것은 경기도와 용인시의 이미지를 첨단 기술과 글로벌 문화가 공존하는 혁신적인 도시로 끌어올리는 효과가 있습니다. 경기도 관광산업과장은 "용인시가 모터스포츠 산업을 접목한 글로벌 MICE 관광·스포츠 문화 이벤트의 중심지로 도약할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것"이라고 밝혔습니다. 이는 경기도가 F1 쇼런 행사를 단순한 이벤트로 보지 않고, 기술 융합형 스포츠를 미래 성장 동력으로 삼아 지역경제 활성화와 글로벌 관광 경쟁력 강화라는 두 마리 토끼를 잡으려는 전략임을 명확히 보여줍니다. 5. F1 쇼런 유치와 용인의 미래: 글로벌 마이스 관광 중심지로의 도약 이번 F1 쇼런 행사 유치는 용인 스피드웨이와 용인시가 글로벌 모터스포츠 MICE 관광 중심지로 도약하는 중요한 발판이 될 것으로 예상됩니다.   지역 경제와 관광에 미치는 긍정적 영향은 다음과 같이 구체화될 수 있습니다. 관광객 유입 증대: F1 쇼런 행사 기간 동안 약 3만 명의 방문객이 예상되며, 이는 숙박, 식음료, 쇼핑 등 지역 상권 전반에 걸쳐 직접적인 지역경제 활성화 효과를 가져옵니다. 도시 브랜드 가치 상승: F1과 같은 세계적인 브랜드를 유치함으로써 용인시의 도시 브랜드 가치가 상승하고, 이는 글로벌 관광객 유치에 긍정적인 영향을 미칩니다. 지속 가능한 산업 기반: 모터스포츠 MICE 산업 육성 계획에 따라, 일회성 이벤트가 아닌 정기적인 컨벤션, 전시회 등을 유치하여 지역경제 활성화를 위한 지속 가능한 산업 기반을 구축할 수 있습니다. 경기도는 이번 행사를 통해 모터스포츠 문화를 확산하는 것은 물론, 지역경제 활성화와 관광 진흥이라는 목표를 동시에 달성하고자 합니다. 앞으로 경기도가 모터스포츠 MICE 5개년 종합계획을 통해 어떤 혁신적인 기술 융합형 스포츠 이벤트들을 선보일지 귀추가 주목됩니다.
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보타스
https://emil-sinclair.tistory.com/2599
코난의 5줄 기사 요약
2025-10-16 19:15:17
에도가와 코난
F1 질주 보러 오픈런
  ① 세계 최대 모터스포츠 포뮬러원(F1) 머신이 12년 만에 한국 서킷(자동차 경주장)을 누볐다. F1 메르세데스팀의 후보 드라이버 발테리 보타스(36·핀란드)가 2022년 실제 F1 경기에 투입됐던 차량으로 12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이 트랙을 내달렸다. 모터스포츠 팬들을 겨냥한 ‘피치스 유니버스 2025’라는 행사에서 세 차례에 걸쳐 서킷을 4~5바퀴씩 도는 ‘쇼 런’을 선보였다. 실제 경주는 아니지만, F1 차량이 요란한 엔진 소리를 내며 쏜살같이 지나갈 때마다 엄청난 함성이 터졌다. 국내 서킷에서 F1 머신이 달린 것은 2013년 전남 영암에서 열린 F1 코리아 그랑프리 이후 처음이다. ② 이날 이른 새벽부터 서킷 주변엔 긴 줄이 늘어섰다. 조금이라도 F1 차량을 잘 볼 수 있는 자리를 선점하려는 ‘오픈 런’ 행렬이었다. 차고에 전시된 F1 차량을 보려는 사람들이 몰렸고, F1 드라이버를 간접 체험할 수 있는 시뮬레이터도 인파로 북새통을 이뤘다. 입장권 3만여 장은 예매가 시작되자마자 매진됐다. ③ 국내 모터 스포츠 관계자들은 “2010년부터 2013년까지 전남 영암에서 F1 그랑프리가 열렸을 때와 비교하면 팬층이 두꺼워진 것은 물론 F1에 대한 이해도가 몰라보게 달라졌다”고 입을 모은다. 모터 스포츠 인프라가 척박한 상황에서 무리하게 추진한 F1 코리아 그랑프리는 흥행에 참패했고, 결국 4년 만에 퇴출당했다. ④ 그러나 최근 국내에서 F1 위상은 몰라보게 달라졌다. 넷플릭스 F1 다큐멘터리 ‘본능의 질주’ 시리즈의 인기, 쿠팡플레이의 F1 생중계로 팬층이 넓어졌다. 올해 개봉한 브래드 피트 주연 영화 ‘F1 더 무비’의 흥행도 F1 인기에 불을 질렀다. ⑤ 이번에 한국을 찾은 F1 드라이버 보타스는 전성기 시절 메르세데스에서 ‘전설’ 루이스 해밀턴과 짝을 이뤘던 선수로, 통산 10차례 F1 그랑프리 우승 경력이 있다. 내년 F1에 새로 참가하는 캐딜락 팀의 정규 드라이버로 합류할 예정이다. F1에 데뷔한 2013년 영암을 찾았던 보타스는 “한국 팬들이 과거보다 F1에 대해 더 많이 알게 됐고 응원을 많이 해주는 것 같다”고 했다.
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보타스
https://buzz.tistory.com/entry/F1-2020%EB%85%84-2025%EB%85%84-10%EC%9B%9415%EC%9D%BC-%EA%B8%B0%EC%A4%80-%EC%97%B0%EB%8F%84%EB%B3%84-%EC%88%9C%EC%9C%84
F1
2025-10-15 20:06:06
jucine
F1 : 2020년 ~ 2025년 10월 기준 연도별 순위
2020년부터 2025년 10월 현재까지 F1 연도별 포인트 획득 전체 드라이버 순위를 각 연도별 표로 정리 각 드라이버의 소속 팀, 획득 포인트, 우승 횟수를 함께 포함 반응형 2025년 F1 포인트 획득 드라이버 순위 선수명 팀 포인트 우승횟수 1 랜도 노리스 (Lando Norris) 맥라렌 357 6 2 오스카 피아스트리 (Oscar Piastri) 맥라렌 356 7 3 맥스 베르스타펜 (Max Verstappen) 레드불 321 5 4 조지 러셀 (George Russell) 메르세데스 258 2 5 샤를 르클레르 (Charles Leclerc) 페라리 210 0 6 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton) 페라리 146 0 7 키미 안토넬리 (Kimi Antonelli) 메르세데스 97 0 8 알렉스 알본 (Alexander Albon) 윌리엄스 73 0 9 니코 훌켄베르크 (Nico Hulkenberg) 자우버 킥 41 0 10 이삭 하자르 (Isack Hadjar) 레이싱 불스 39 0 11 카를로스 사인츠 (Carlos Sainz) 윌리엄스 38 0 12 페르난도 알론소 (Fernando Alonso) 애스턴 마틴 37 0 13 올리버 베어먼 (Oliver Bearman) 하스 32 0 14 랜스 스트롤 (Lance Stroll) 애스턴 마틴 32 0 15 에스테반 오콘 (Esteban Ocon) 하스 30 0 16 리암 로슨 (Liam Lawson) 레이싱 불스 30 0 17 유키 츠노다 (Yuki Tsunoda) 레드불 28 0 18 피에르 가슬리 (Pierre Gasly) 알핀 20 0 19 가브리에우 보르툴레투 (Gabriel Bortoleto) 자우버 킥 19 0 20 프랑코 콜라핀토 (Franco Colapino) 알핀 0 0 21 잭 두한 (Jack Doohan) 알핀 0 0 2024년 F1 포인트 획득 드라이버 순위 드라이버 팀 포인트 우승횟수 1 맥스 베르스타펜 (Max Verstappen) 레드불 (Red Bull Racing Honda RBPT) 437 9 2 랜도 노리스 (Lando Norris) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 374 4 3 샤를 르클레르 (Charles Leclerc) 페라리 (Ferrari) 356 3 4 오스카 피아스트리 (Oscar Piastri) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 292 2 5 카를로스 사인즈 (Carlos Sainz) 페라리 (Ferrari) 290 2 6 조지 러셀 (George Russell) 메르세데스 (Mercedes) 245 2 7 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton) 메르세데스 (Mercedes) 223 2 8 세르지오 페레즈 (Sergio Perez) 레드불 (Red Bull Racing Honda RBPT) 152 0 9 페르난도 알론소 (Fernando Alonso) 애스턴 마틴 (Aston Martin Aramco Mercedes) 70 0 10 피에르 가슬리 (Pierre Gasly) 알파인 (Alpine Renault) 42 0 11 니코 휠켄버그 (Nico Hulkenberg) 하스 (Haas F1 Team) 41 0 12 유키 츠노다 (Yuki Tsunoda) 레드불 (Red Bull Racing Honda RBPT) 30 0 13 랜스 스트롤 (Lance Stroll) 애스턴 마틴 (Aston Martin Aramco Mercedes) 24 0 14 에스테반 오콘 (Esteban Ocon) 알파인 (Alpine Renault) 23 0 15 케빈 매그누센 (Kevin Magnussen) 하스 (Haas F1 Team) 16 0 16 알렉산더 알본 (Alexander Albon) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 12 0 17 다니엘 리카르도 (Daniel Ricciardo) 레이싱불 (Racing Bulls) 12 0 18 올리버 비어만 (Oliver Bearman) 하스 (Haas F1 Team) 7 0 19 프랑코 콜라핀토 (Franco Colapinto) 알파인 (Alpine Renault) 5 0 20 저우 관위 (Zhou Guanyu) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 4 0 21 리암 로슨 (Liam Lawson) 레이싱불 (Racing Bulls) 4 0 2023년 F1 포인트 획득 드라이버 순위 드라이버 팀 포인트 우승횟수 1 맥스 베르스타펜 (Max Verstappen) 레드불 (Red Bull Racing Honda) 454 15 2 세르지오 페레즈 (Sergio Perez) 레드불 (Red Bull Racing Honda) 241 1 3 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton) 메르세데스 (Mercedes) 240 0 4 샤를 르클레르 (Charles Leclerc) 페라리 (Ferrari) 194 1 5 랜도 노리스 (Lando Norris) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 188 0 6 페르난도 알론소 (Fernando Alonso) 애스턴 마틴 (Aston Martin Aramco Mercedes) 173 0 7 조지 러셀 (George Russell) 메르세데스 (Mercedes) 148 0 8 카를로스 사인즈 (Carlos Sainz) 페라리 (Ferrari) 114 0 9 에스테반 오콘 (Esteban Ocon) 알파인 (Alpine Renault) 92 0 10 오스카 피아스트리 (Oscar Piastri) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 64 0 11 피에르 가슬리 (Pierre Gasly) 알파인 (Alpine Renault) 59 0 12 알렉산더 알본 (Alexander Albon) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 26 0 13 랜스 스트롤 (Lance Stroll) 애스턴 마틴 (Aston Martin Aramco Mercedes) 22 0 14 유키 츠노다 (Yuki Tsunoda) 알파타우리 (AlphaTauri Honda) 15 0 15 저우 관위 (Zhou Guanyu) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 3 0 2022년 F1 포인트 획득 드라이버 순위 드라이버 팀 포인트 우승횟수 1 맥스 베르스타펜 (Max Verstappen) 레드불 (Red Bull Racing RBPT) 454 15 2 샤를 르클레르 (Charles Leclerc) 페라리 (Ferrari) 308 3 3 세르지오 페레즈 (Sergio Perez) 레드불 (Red Bull Racing RBPT) 305 2 4 조지 러셀 (George Russell) 메르세데스 (Mercedes) 275 0 5 카를로스 사인즈 (Carlos Sainz) 페라리 (Ferrari) 246 0 6 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton) 메르세데스 (Mercedes) 240 0 7 랜도 노리스 (Lando Norris) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 122 0 8 에스테반 오콘 (Esteban Ocon) 알파인 (Alpine Renault) 92 0 9 페르난도 알론소 (Fernando Alonso) 알파인 (Alpine Renault) 81 0 10 발테리 보타스 (Valtteri Bottas) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 49 0 11 다니엘 리카르도 (Daniel Ricciardo) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 37 0 12 세바스찬 베텔 (Sebastian Vettel) 애스턴 마틴 (Aston Martin Aramco Mercedes) 37 0 13 케빈 매그누센 (Kevin Magnussen) 하스 (Haas Ferrari) 25 0 14 피에르 가슬리 (Pierre Gasly) 알파타우리 (AlphaTauri RBPT) 23 0 15 랜스 스트롤 (Lance Stroll) 애스턴 마틴 (Aston Martin Aramco Mercedes) 18 0 16 미클 쇼마허 (Mick Schumacher) 하스 (Haas Ferrari) 12 0 17 유키 츠노다 (Yuki Tsunoda) 알파타우리 (AlphaTauri RBPT) 12 0 18 저우 관위 (Zhou Guanyu) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 6 0 19 알렉산더 알본 (Alexander Albon) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 4 0 20 니콜라스 라티피 (Nicholas Latifi) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 2 0 21 닉 드브리스 (Nyck De Vries) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 2 0 2021년 F1 포인트 획득 드라이버 순위 드라이버 팀 포인트 우승획수 1 맥스 베르스타펜 (Max Verstappen) 레드불 (Red Bull Racing Honda) 395.5 10 2 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton) 메르세데스 (Mercedes) 387.5 8 3 발테리 보타스 (Valtteri Bottas) 메르세데스 (Mercedes) 226 0 4 세르지오 페레즈 (Sergio Perez) 레드불 (Red Bull Racing Honda) 190 1 5 카를로스 사인즈 (Carlos Sainz) 페라리 (Ferrari) 164.5 0 6 랜도 노리스 (Lando Norris) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 160 0 7 샤를 르클레르 (Charles Leclerc) 페라리 (Ferrari) 159 0 8 다니엘 리카르도 (Daniel Ricciardo) 맥라렌 (McLaren Mercedes) 115 0 9 피에르 가슬리 (Pierre Gasly) 알파타우리 (AlphaTauri Honda) 110 0 10 페르난도 알론소 (Fernando Alonso) 알파인 (Alpine Renault) 81 0 11 에스테반 오콘 (Esteban Ocon) 알파인 (Alpine Renault) 74 0 12 세바스찬 베텔 (Sebastian Vettel) 애스턴 마틴 (Aston Martin Mercedes) 43 0 13 랜스 스트롤 (Lance Stroll) 애스턴 마틴 (Aston Martin Mercedes) 34 0 14 유키 츠노다 (Yuki Tsunoda) 알파타우리 (AlphaTauri Honda) 32 0 15 조지 러셀 (George Russell) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 16 0 16 키미 라이코넨 (Kimi Räikkönen) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 10 0 17 니콜라스 라티피 (Nicholas Latifi) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 7 0 18 안토니오 지오비나찌 (Antonio Giovinazzi) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 3 0 2020년 F1 포인트 획득 드라이버 순위 드라이버 팀 포인트 우승횟수 1 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton) 메르세데스 (Mercedes) 347 11 2 발테리 보타스 (Valtteri Bottas) 메르세데스 (Mercedes) 223 2 3 맥스 베르스타펜 (Max Verstappen) 레드불 (Red Bull Racing Honda) 214 2 4 세르지오 페레즈 (Sergio Perez) 레이싱 포인트 (Racing Point) 125 0 5 다니엘 리카르도 (Daniel Ricciardo) 르노 (Renault) 119 0 6 카를로스 사인즈 (Carlos Sainz) 맥라렌 (McLaren Renault) 105 0 7 알렉산더 알본 (Alexander Albon) 레드불 (Red Bull Racing Honda) 105 0 8 샤를 르클레르 (Charles Leclerc) 페라리 (Ferrari) 98 0 9 랜도 노리스 (Lando Norris) 맥라렌 (McLaren Renault) 97 0 10 피에르 가슬리 (Pierre Gasly) 알파타우리 (AlphaTauri Honda) 75 0 11 랜스 스트롤 (Lance Stroll) 레이싱 포인트 (Racing Point) 75 0 12 에스테반 오콘 (Esteban Ocon) 르노 (Renault) 62 0 13 세바스찬 베텔 (Sebastian Vettel) 페라리 (Ferrari) 33 0 14 다닐 크비앗 (Daniil Kvyat) 알파타우리 (AlphaTauri Honda) 32 0 15 니코 휠켄버그 (Nico Hulkenberg) 레이싱 포인트 (Racing Point) 10 0 16 키미 라이코넨 (Kimi Räikkönen) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 4 0 17 안토니오 지오비나찌 (Antonio Giovinazzi) 알파 로메오 (Alfa Romeo Ferrari) 4 0 18 조지 러셀 (George Russell) 윌리엄스 (Williams Mercedes) 3 0 19 로맹 그로장 (Romain Grosjean) 하스 (Haas Ferrari) 2 0 20 케빈 매그누센 (Kevin Magnussen) 하스 (Haas Ferrari) 1 0 요약 2020년부터 2023년까지는 맥스 베르스타펜이 3년 연속 드라이버 챔피언을 차지하며 독보적인 시대를 열었습니다. 루이스 해밀턴은 2020년까지 다수의 챔피언십을 획득했으며, 꾸준히 상위권을 유지하고 있습니다. 2024년 시즌은 오스카 피아스트리, 랜도 노리스, 샤를 르클레르 등이 강세를 보이며 베르스타펜과 함께 치열하게 경쟁했습니다. 2025년 10월 현재 베르스타펜은 다수 우승과 압도적인 포인트로 선두를 유지 중입니다. 신예와 베테랑이 공존하는 시즌입니다. 과거 F1 역사에서 미하엘 슈마허와 루이스 해밀턴이 각각 7회의 챔피언 타이틀을 획득해 최다 우승 기록을 보유하고 있으며, 후안 마누엘 판지오가 5회로 그 뒤를 이어갑니다. 각 연도별 드라이버 및 팀 챔피언십 순위, 우승 횟수 등 상세 데이터는 공식 F1 페이지와 모터스포츠 전문 소스를 통해 확인 가능합니다. 참고: 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언 (나무위키)연도별 F1 챔피언 목록 (위키피디아)
보타스
https://twelvevlewt.tistory.com/97
일상/일기
2025-10-10 01:29:04
twelvevlewt
2025년 9월 한달정리
(지각 죄송...)10월... 벌써요...? 지난 한 달 무슨 생각으로 살았는지 기억이 나지 않습니다.기억나는 것이라고는 작업하기 싫고,손에 안 잡혀서 별로 안 한 것...딱 그것만 기억이 나는 한 달이었네요. 아, 기억났습니다.화가 너무 나서, 모든 것이 거슬렸습니다.사람들이 정말 싫고,사람 같지도 않은 사람들그냥 다 죽여버리고 싶었습니다.병인가...지금은 나름 괜찮아진 듯합니다. 그럼 천천히 적어보겠습니다.      25. 09. 01 왼쪽 1차선 좌회전 차선본인 2차선 직진 차선3차선 직진 차선4차선 직진 차선5차선 우회전 차선 이런 차선에 직좌 신호가 들어오길 기다렸습니다.근데 저 멀리서 슬금슬금 기어 나오는회색 차량이 보였고,신호 바뀔 때쯤 슬슬 나오는 차량들이 많으니당연히 그런 차량인 줄 알고 있었습니다만,4차선에 있던 회색차가 그대로 좌회전을 하더라고요...?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 미친 새낀가ㅋㅋㅋ3차선에 있던 까만 차, 본인 클락션미친 듯이 누르기. 4차선에서 좌회전할 거면 그냥 뒤지세요.뭐 하러 좌회전을 하십니까?당연한 것도 못할 거면 운전하지 마십시오.진짜 죽여버리고 싶습니다.  25. 09. 03   신발 샀습니다.궁금하시면 아래 링크로.https://twelvevlewt.tistory.com/96 아디다스 슈퍼스타 82 코어블랙 | IE4195다 떨어진 나이키를 신고 다닌 지어언 1047161년째매번 휘뚜루마뚜루 어디에나 어울릴신발을 찾으러 다녔지만…절대 내 눈에 띄지 않는 후뚤마뚤 신발.백화점에서 슈퍼스타를 보고호오 괜찮은데twelvevlewt.tistory.com  25. 09. 04   자우버 당근 했습니다.새로운 주인한테 잘 가 자우버!!  25. 09. 05  마우스도 당근행. 한 일 년 반 정도 사용했나...?손목에 무리가 가더니 손목이 그냥 나가버려서소장하고 있다가 처분했습니다. 밤 9시쯤 아저씨가 오셔서 사가셨는데,유선으로 쓰고 있다가 고장 나서 급하게 사러 오셨더라고요.당근 하러 오는 아저씨들 특징은 물건을 확인 안 해요...   프렉티스에서 페라리가 fastest...나 기대한다 진짜 기대한다!!!  애플펜슬 잃어버렸습니다ㅋ  25. 09. 06 공 치우다가 공 맞았습니다.차마 사진은 못 올리겠습니다.그래도 다행인 게,하루 종일 통통하기만 하고 멍은 안 들었습니다.아주 얇은 딱지만 앉았어요. 히히  25. 09. 07   막스 기대하지 않았어.페라리 나 기대했어...   아디다스 데님 자켓 샀습니다.넘 이쁘지 않나요?더 자세한 착샷은 나중에 올려보도록 하겠습니다.이유는 그동안 더웠고, 안 나갔습니다.지금은 시원하고, 아직도 안 나가지만...나가보도록 하겠습니다.  25. 09. 08   이번 이탈리아 GP 미친 거 아닌가요?똥차로 1위 하는 막스피트스탑 개처망한 맥라렌지들이 피트스탑 똥 싸놓고파파야룰 ㅇㅈㄹ로 피아 썩은 표정똥차에서 벗어나나 싶었지만,여전히 쓰레기인 페라리스타트도 못한 훌켄버그서스펜션 빠개진 알론소진짜 대환장 GP 이거 맞아요?  25. 09. 09   꽃게 사냥가욤🦀심심해서 한강도 갔다가, 노량진 갔습니다.사진은 못 찍었지만... 이날 저녁 꽃게 쪄먹고, 다음날은 꽃게탕 해 먹었습니다.   대리효도 한다고 임영웅 티켓팅했습니다.결과는 처참히 망했습니다. 임영웅 씨 전국 딸내미들 힘드니까,한 달 내내 콘서트 해주시면 안 됩니까?   그래서 그런 사람들을 다 버렸습니다.  25. 09. 10   아침에 일어나자마자 물도 못 마시고,엄마 택시기사 했습니다... 가는 길에 엄마가 이 사탕 지금 먹으라길래"나 방금 일어나서 물도 못 마셨어...최소한 물은 마시게 해 주고 먹으라 해야지..." 저녁에 먹기로 합의 봤습니다.  25. 09. 11   아쉽게 됐습니다.   떨어지는 고데기를 손으로 잡았고요.새끼손가락 한마디가 익었습니다.하루 종일 따가워 죽는 줄 알았네요.  25. 09. 12   f1스티커 샀습니다.구매처는 마르님 인스타와 트위터.  25. 09. 13   오늘 수난시대입니다.아침에 집에서 나왔는데엘베 말썽이라 계단으로 내려갔습니다.이때부터 테니스 지각 1차 위기. 다행히도 10분 정도 남기고 주차장에 주차완료.하지만, 주차장 사장님이 본인을 향해 오기 시작.불안한 마음을 가지고 테니스 가방을 꺼내기 위해트렁크로 가던 중사장님께 잡혀서 캐스퍼에 대해 물어보기 시작...10분을 물어보셔서 테니스 지각...ㅋㅋ 미친 듯이 뛰어서 엘베를 눌렀는데엘베 4대가 다 최고층에 있음. 결국 3분 지각하였고, 코치님이 묻길래준비를 후다닥 하며 랩을 하듯 말을 하니대충 듣더니 허허하고 레슨 시작... 끝나고 집에 오는 길에 동생차를 마주쳐서서로 브레이크 밟고, 쌍라 날리며 놀았습니다.(주변에 차 없었습니다.) 동생은 계단으로 1층을 가고, 본인 엘베를 타는데또 엘베가 말썽이네요^^덕분에 엘베에 갇혔고요.동생은 계단으로 올라갔습니다^^ 이렇게 하루가 끝났냐고요? 그럴 리가요.   저녁에 테니스 모임을 나갔습니다.한분이 여행 갔다가 조니워커 블루라벨을 사 오셔서블루라벨 먹기 모임. 본인 빼고 다들 한번 모임을 가지셔서모든 스포트라이트 본인한테 옴. 첫인상과 나이를 8명을 맞춰야 했고...죽는 줄 알았습니다. 이 모임에 제가 제일 막내였고요...저만 예체능이고요...네...이렇게 정말 정말 길었던 하루를 마무리했습니다...  25. 09. 14   밥 먹으러 갔습니다.📍 조만간 식당 📍꼬막한판이랑 칼국수 시켜 먹었습니다. 꼬막한판은 괜찮았습니다,하지만 저한테는 조금 달았고, 칼국수는 별로였습니다.근데 바지락은 정말 많이 들어가 있더라고요.칼국수 사진이 없네... 뷰는 정말 이뻐요.2인석 창가자리가 정말 이쁘니, 2인 방문 시 꼭 해당자리 앉아서 식사하시길.   밥 다 먹고 앞에 나가서 망둥어 구경하기   바로 옆에 있는 카페 가려 올라갔는데,음료 받기까지 40분인가... 그래서 그냥 사진만 찍고 나왔습니다.뻘 구경하는 판다 귀엽죠?   여기는 집 가는 길에 찾은 카페입니다.새로 오픈했더라고요?이름이 뭐더라... 📍 버치 📍 본관 별관이 있어 정말 큽니다.빵 메뉴도 좀 있었고, 조용해서 좋더라고요.한옥 분위기 좋아하시면 가보시는 것도 추천.  25. 09. 15   이날 하늘이 정말 이쁘더라고요?그래서 한 장 찍어봤습니다.   오늘의 밥이부추전이었습니다.  25. 09. 16   또 비와 또제발 그만 좀 와.   오늘은 피스타치오 무화과푸딩 먹었습니다.말차보다 피스타치오 무화과가 더 맛있습니다.  25. 09. 17   뭐 알려준다길래 봤더니만 티켓팅 공지ㅋㅋㅋ아니 이 사람들 원래 이렇게 일 못합니까?행사 이딴 식으로 진행하는 곳 처음 봤습니다. 처음에는 무료로 진행한다 하더니갑자기 멜세측에서 유료 요청했다 ㅇㅈㄹ애초에 이건 사전에 다 끝내고행사를 진행하는 게 맞는 거 아닌가요? 사전예약 혜택 있는 줄 알았더니만,사전예약자들은 그냥 하루 종일 서있어야 하고,보타스 사인회 해줄 것처럼 하더니만,스카이박스 결제한 사람들만 해준다 하고,물어봐도 답안 해주고, 공지 써두면 뭐 하나 다 지우는데그래놓고 카페나 쓰레드나에서 개인적으로답글이나 달고 다니고운영 이렇게 못하는 곳 처음 봤습니다. 불만 토했더니 인스타에서는 무료인데 고마워해라,3만 원이면 고마워해라, 열어주는 걸 고마워해라, 패션팬 ㅇㅈㄹ열어주는 고맙죠 당연히하지만 더해질수록 달라지는 공지들과 세부사항.아무리 물어봐도 안 해주는 답변.그래놓고 사적으로 글 쓰는 대표. 패션팬이면 어떻습니까? 뭐가 그렇게 불만입니까?유입이 늘면 좋은 것이고, 그런 것들이 모이다 보면우리나라에서도 GP가 열릴 수도 있는 거 아니겠습니까?그냥 whssk게 물어뜯기만 하시네요.뭐가 그렇게 불만이신지 모르겠습니다.패션팬도 팬입니다.팬질 오래 했다고 부심 부리지 마십시오.모자라십니다.  25. 09. 18   쇼츠보는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋ란도한테 왜그랰!!!!!!근데 맞는 말 같아서 웃기만 해.   남은 그랑프리 미친 겁니까?이거 어떻게 봐요...?   중학교 친구들과의 연말모임.이 모임도 N년째 진행 중입니다...올해도 기깔나는 곳으로 모시겠습니다.  25. 09. 19   페라리... 나 기대해...  25. 09. 20   앙대... 기염둥이 알론소 어디가...   이번 바쿠 미친 겁니까? 쏟아지는 옐로&레드 플레그맥라렌, 페라리, 알핀, 자우버 다 뿌셔지고요.쏟아지는 레드플레그에 폴 따는 막스.2폴 사인츠, 3폴 로슨 도랐죠?미쳤죠? 이번 퀄리파잉 미친 거죠?  25. 09. 21   구름이 참 이쁘죠?   맥라렌 피트스탑 왜 이래요?미친 거 아닌가요?ㅋㅋㅋㅋ   사인츠 포디움 축하해😭  25. 09. 24   진짜 앞머리 눈 너무 찔러요.반드시 자른다 머리.  25. 09. 25   ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ우리 유키한테 왜 그래요...  25. 09. 26 오늘의 밥이.주꾸미 볶음.생각보다 너무 매웠습니다.하지만 맛있었으니까 만족해  25. 09. 27   30님의 카라비너 샀습니다.너무너무 이뻐서 쓰지도 못하고 올려놨습니다.작고 소중한 나으 f1굿즈존  25. 09. 28   명절 전 테니스 갑니다. 아 이날 꿈을 꿨습니다.누군지 모르겠지만 본인을 엄청 괴롭히더라고요.한참을 괴롭힘 당하다가 마지막엔죽일 생각인지 목을 조르기 시작했습니다.저는 그걸 씩 웃으며 죽기 직전까지 버티는 중에제삼자가 나타나 괴롭히는 애를 부르더군요.그 아이는 저를 놓고 뒤를 돌아가길래열이 받아서 제 바로 앞에 있던 샤프를 집어 들어 던졌습니다.그 샤프는 그 아이의 팔에 꽂혔고, 장면이 바뀌었습니다. 어떤 사람이 저를 앞에 앉혀두고 이야기를 하더군요.숨도 제대로 안 쉬어질 거고, 정신도 없었을 텐데어떻게 그걸 던져서 맞추냐면서요.그 말을 듣자마자 잠에서 깼습니다. 이 꿈이 뭔지 궁금하여 GPT한테 물어보니📌 정리하자면:“다른 사람이 평가하는 장면”은 네가 스스로를 어떻게 바라보는지, 혹은 누군가에게 인정받고 싶은 마음이 섞인 표현일 수 있어.네가 느낀 “나는 가만히 안 있구나”는, 사실상 네 자존심·생존 본능이 무의식에서도 강하게 작동한다는 증거야.딱딱하고 무서운 꿈이었지만, 결론적으로 네 안의 투지가 드러난 꿈이라 나쁘지 않은 의미야.라고 말하네요.      말이 많았던 9월인 것 같네요.일도 많았던 것 같고,이젠 10월의 초반이 다 지나가기 시작하네요. 10월은 9월보다 기분이 좋은 한 달이길 바라며. 근데 이 말 분명 저번달에도 한 것 같은데.
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보타스
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2025-10-12 06:00:13
햇빛성공
속도와 예술의 만남—에버랜드를 F1 서킷으로 바꾸다!
용인 스피드웨이, 행사명: 피치스 런 유니버스 2025 일시/장소: 10월 12일, 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이 핵심 이벤트: F1 메르세데스-AMG 팀 드라이버 **발테리 보타스(Valtteri Bottas)**의 F1 W13 E 퍼포먼스 데모 런 13년 만의 국내 F1 경주차 주행 부대 행사: F1 체험존, 레이싱 시뮬레이터, 피트 개러지 견학, 스피드 택시 체험, 희귀차량 전시, 푸드트럭 존 연계 축제: 에버랜드 ‘오즈의 마법사’ 테마 가을축제, 케이팝 테마존, 판다 세컨드 하우스 등 주최: 피치스(Peaches), 삼성물산 후원   [ 에버랜드에서 F1이 달린다! ‘피치스 런 유니버스 2025’로 떠나는 속도의 축제]   국내에서 13년 만에 돌아온 F1의 울림   포뮬러원(F1). 이름만 들어도 심장이 뛰죠. 오는 10월 12일, 그 F1의 전율이 에버랜드 스피드웨이에서 다시 울립니다.   이번 행사는 자동차 문화 브랜드 **피치스(Peaches)**가 주관하고, 메르세데스-AMG 페트로나스 팀의 스타 드라이버 **발테리 보타스(Valtteri Bottas)**가 직접 등장해 F1 W13 E 퍼포먼스 머신으로 데모 런을 펼칠 예정이에요.   국내에서 F1 경주차가 실제로 달리는 건 무려 13년 만. 팬들에게는 역사적인 순간이에요.      관람객을 위한 ‘체험의 장’   단순히 보는 행사에 그치지 않습니다.현장에는 F1 피트 개러지, 레이싱 슈트, 헬멧 전시, 그리고 레이싱 시뮬레이터 체험존이 준비되어 있어요.   스피드 택시를 타고 직접 서킷을 달려볼 수도 있고, 희귀 차량 컬렉션도 함께 공개된다고 해요.  또 하나의 즐거움, 푸드트럭 존!저당 떡볶이, 타코볼, 디저트 등 ‘속도와 맛의 콜라보’도 놓칠 수 없죠.      ‘에버랜드 오브 오즈’와 함께 즐기는 연휴 피날레   이번 행사는 한글날 연휴 마지막 날이라, 가족 단위 나들이에도 제격이에요.스피드웨이 바로 옆 에버랜드에서는 ‘오즈의 마법사’ 가을 축제, ‘K-pop 데몬 헌터스’, ‘메모리 카니발’ 등 테마존이 풍성하게 열리고 있답니다.     사회·경제적 의미   이 행사는 단순한 모터쇼가 아니라,국내 자동차 문화의 대중화   지역 관광 활성화글로벌 브랜드 협업의 상징으로 해석돼요.   F1 같은 글로벌 스포츠는 도시 이미지와 관광 소비를 동시에 끌어올리는 문화 경제적 자산으로 작용하거든요.       F1, 에버랜드 스피드웨이에서 부활   ‘피치스 런 유니버스 2025’는 단순히 속도를 즐기는 행사가 아니라,자동차를 하나의 문화로, 도시와 사람을 잇는 새로운 축제로 확장하는 장이에요.10월 12일, 에버랜드에서 F1의 심장을 느껴보세요.     [피치스 런 유니버스 2025 | F1이 에버랜드를 달린다!]     10월 12일 |  에버랜드 스피드웨이 13년 만의 국내 F1 경주차 주행  보타스의 F1 W13 E 퍼포먼스 데모 런  F1 체험존 + 레이싱 시뮬레이터  스피드 택시 & 희귀차 전시  푸드트럭 & 저당 떡볶이, 타코볼 등  ‘오즈의 마법사’ 가을 축제도 함께!  자동차 팬은 물론 가족 나들이에도 딱! F1의 스피드, 에버랜드의 즐거움을 동시에 느껴보세요.    사회적 · 경제적 · 거시적 관점 관점  설명 사회적 관점 자동차 문화의 대중화를 촉진하고, 세대 간 공감대를 확장함. 레이싱이 단순한 스포츠가 아닌 ‘문화 콘텐츠’로 자리 잡는 계기. 경제적 관점 용인·수도권 관광 수요 증가, 숙박·식음료 산업 매출 상승. F1 브랜드와 국내 기업(삼성물산, 피치스)의 협업 효과로 부가가치 창출. 거시적 관점 글로벌 모터스포츠 문화의 국내 확산. 기술 혁신(에너지 효율, 친환경 모터 기술 등)과 브랜드 글로벌 네트워크 강화의 촉매 역할.      한국 자동차 문화의 전환점 누가(Who): 피치스(Peaches), 메르세데스-AMG F1 팀, 드라이버 보타스 언제(When): 2025년 10월 12일 어디서(Where): 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이 무엇을(What): F1 데모 런 및 자동차 문화 페스티벌 개최 왜(Why): 모터스포츠 문화 확산 및 라이프스타일 브랜드 홍보 어떻게(How): 체험존, 희귀차 전시, 서킷 택시, 공연, 음식 부스 등 종합 체험형 이벤트로 구성    전문가의  견해 자동차 산업 전문가:“F1 차량의 퍼포먼스 시연은 기술력과 디자인의 정점을 보여주는 상징적 이벤트다.이는 향후 한국 자동차 산업이 글로벌 퍼포먼스 시장에 도전할 발판이 될 수 있다.” 문화기획 전문가:“피치스 런 유니버스는 자동차와 문화, 패션, 푸드가 결합된 하이브리드형 페스티벌로,기존 모터쇼의 틀을 벗어난 새로운 문화형 소비 패턴을 제시한다.”    실제 사례 일본 스즈카 F1 페스티벌(2024): 3일간 20만 명 방문, 300억 원 경제효과 싱가포르 F1 나이트 레이스: 도시 마케팅의 성공 모델로 평가, 지역 GDP의 0.2% 기여 용인 ‘피치스 런 유니버스 2025’: 한국형 ‘라이프스타일 x 모터스포츠’ 결합 사례로 평가됨
보타스
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2025-09-28 21:30:00
devcomet
메르세데스 쇼런 2025 | 국내 최초 F1 데모런 일정 & 하이라이트 정리
메르세데스 쇼런 2025 ❘ 국내 최초 F1 데모런 일정 & 하이라이트 정리   13년 만에 돌아온 메르세데스 쇼런 2025가 용인  에버랜드 스피드웨이에서 발테리 보타스와 함께 압도적인 F1 데모런을 선보이며, 카카오톡 선물하기에서 예매 가능합니다. 메르세데스 쇼런 2025 개요   메르세데스 쇼런은 2025년 10월 12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 개최되는 피치스 런 유니버스 2025의 메인 이벤트입니다. 이번 F1 메르세데스 쇼런은 2012년 레드불 쇼런 이후 13년 만에 국내에서 열리는 F1 데모런으로, 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 발테리 보타스가 직접 운전대를 잡습니다. 메르세데스 쇼런 뜻은 'Show Run'의 줄임말로, F1 레이싱카가 실제 서킷이나 도심에서 시연 주행을 펼치는 이벤트를 의미합니다. 메르세데스 쇼런 일정 상세 정보 기본 정보 날짜: 2025년 10월 12일 (일요일) 장소: 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이 (AMG 스피드웨이) 주소: 경기도 용인시 처인구 포곡읍 에버랜드로 199 드라이버: 발테리 보타스 (Valtteri Bottas) 차량: 메르세데스-AMG F1 W13 E 퍼포먼스   주요 프로그램 데모런 외에도 다양한 부대행사가 마련됩니다 F1 피트 개러지 체험존 실제 헬멧·레이싱 슈트 전시 레이싱 시뮬레이터 체험 희귀 차량 150대 전시 및 주행 K-팝 아티스트 공연 특별 머천다이즈 판매 메르세데스 쇼런 예매 완벽 가이드 티켓 구매 방법 메르세데스 쇼런 예매는 카카오톡 선물하기 FOR ME에서 진행됩니다.   피치스 런 유니버스 티켓 오픈🔥 짜릿한 스피드 축제 예약하러 가기 gift.kakao.com 예매 일정 사전 알림 신청: 2025년 9월 18일 오전 10시~ 일반 예매 시작: 2025년 9월 25일 오전 10시부터 선착순 예매 방식: 카카오톡 선물하기 플랫폼   티켓 가격표 구역 가격 특징 Apex Zone (스탠딩) 35,000원 무대와 가까운 거리, 생생한 사운드 체험 Grid Zone (시팅) 30,000원 트랙 전체 조망 가능, 편안한 관람 Grid Zone + Speed Taxi 300,000원 (3인 기준) 특별 체험 포함 프리미엄 패키지 드라이버 발테리 보타스 프로필 경력 하이라이트 발테리 보타스는 2017년부터 2021년까지 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀에서 루이스 해밀턴과 함께 팀의 황금기를 이끈 핀란드 출신 드라이버입니다.   주요 성과 F1 경력: 2013년 윌리엄스 팀 데뷔 메르세데스 소속: 2017-2021 (5시즌) 우승 횟수: 10회 팀 성과: 컨스트럭터 챔피언 5연패 기여 보타스는 "다시 한번 한국에서 F1을 선보일 수 있게 돼 매우 기쁘다"며 "관람객 여러분께 최고의 차량 퍼포먼스를 선사하기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔습니다. F1 이벤트의 특별함 서울 쇼런과의 차별점 이번 용인 AMG 스피드웨이에서 열리는 데모런은 기존 도심 쇼런과 다른 특별한 경험을 제공합니다 실제 서킷 환경: 안전한 전용 트랙에서의 고속 주행 최대 성능 체험: 도심 제한 없는 F1 머신의 진정한 포텐셜 다각도 관람: 그랜드스탠드에서 트랙 전체 조망 가능   압도적인 사운드 경험 F1 머신의 엔진 사운드는 현장에서만 느낄 수 있는 특별한 경험입니다. 귀마개 필수: V6 터보 하이브리드 엔진의 강력한 사운드로 인해 청력 보호가 중요합니다. 접근성 및 관람 팁 교통편 안내 대중교통 분당선·경강선 환승 후 버스 이용 에버랜드 셔틀버스 운행 예정 자가용 에버랜드 주차장 이용 행사 당일 혼잡 예상으로 조기 출발 권장 촬영 가이드 추천 장비 고속 셔터 지원 미러리스 카메라 200mm 이상 망원렌즈 충분한 배터리 준비 베스트 포지션 코너 진입부: 드리프트 장면 포착 직선 구간: 최고속 질주 모습 브랜드 노출과 레이스 로드쇼 메르세데스 브랜드 체험 이번 F1 이벤트는 단순한 데모런을 넘어 메르세데스 브랜드의 모든 것을 체험할 수 있는 종합 전시회입니다.     전시 차량 라인업 메르세데스-벤츠 300 SL (클래식) SLR 멕라렌 스털링 모스 스피드스터 드 마크로스 에피크 GT1 기타 희귀 차량 150여 대 레이스 로드쇼 구성 피치스 런 유니버스 2025는 영국의 굿우드 페스티벌 오브 스피드를 모티브로 한 한국형 자동차 축제입니다. 패션·음악·아트·F&B가 어우러진 새로운 형태의 모터스포츠 이벤트로, 단순한 관람을 넘어 참여형 체험을 제공합니다. 관람 티켓 구매 전 체크리스트 예매 준비사항 카카오톡 앱 최신 버전 업데이트 카카오페이 결제 수단 등록 사전 알림 신청 (9월 18일부터) 정확한 예매 시간 확인 (9월 25일 오전 10시) 예매 꿀팁 미리 카카오톡 선물하기 접속 테스트 결제 정보 사전 입력 완료 네트워크 안정성 확인 여러 디바이스 동시 접속 준비 매진이 예상되는 인기 이벤트인 만큼, 예매 시작 시간에 맞춰 신속한 구매를 권장합니다. 더 자세한 예매 정보는 공식 인스타그램 @peachesrununiverse에서 확인하실 수 있습니다. 마치며   메르세데스 쇼런 한국 개최는 단순한 모터스포츠 이벤트를 넘어, 국내 F1 문화 확산과 장기적인 그랑프리 유치 가능성을 높이는 의미 있는 행사입니다. 13년 만에 돌아온 F1 데모런을 통해 세계 최고 수준의 모터스포츠를 직접 체험할 수 있는 절호의 기회입니다. 발테리 보타스와 메르세데스-AMG F1 W13이 선사할 압도적인 퍼포먼스를 놓치지 마세요! 같이 보면 좋은 글   통도사 메밀밭 풍경, 정보 | 가을의 숨결을 담은 사찰 나들이 양산 통도사 극락암 메밀꽃밭에서 9월 중순~10월 초 만개하는 하얀 메밀꽃과 함께 유네스코 세계문화유산 통도사를 둘러보며 힐링하는 가을 여행 코스를 소개합니다. 가을이 되면 경남 양산의 notavoid.tistory.com   문경사과축제 가이드 | 사과따기부터 공연까지 체험 꿀팁 2025년 문경사과축제는 10월 18일~26일 문경새재도립공원에서 개최되며, 당도 16.5브릭스의 명품 문경 감홍사과와 다양한 체험 프로그램을 즐길 수 있는 경북 대표 가을 축제입니다.2025 문경사과축 notavoid.tistory.com   에버랜드 리버트레일 완벽 가이드: 코스, 운영시간, 꿀팁 총정리 에버랜드 리버트레일은 물 위를 걸으며 사자, 기린, 코끼리 등 야생동물을 가까이서 만날 수 있는 국내 최초 사파리 도보 탐험 프로그램으로, 2025년 3월 21일 오픈한 에버랜드의 새로운 인기 어트 notavoid.tistory.com   천안소노벨워터파크 이용 가이드와 할인 정보 총정리 천안소노벨워터파크 오션어드벤처는 충남 지역 최대 규모의 실내외 워터파크로, 할인 혜택부터 시설 정보까지 완벽한 이용 가이드를 통해 알뜰하고 즐거운 물놀이를 즐길 수 있습니다.천안소 notavoid.tistory.com   추분 뜻 | 낮과 밤이 같아지는 날의 비밀과 의미 추분은 24절기 중 16번째 절기로 태양 황경이 180도에 이르는 날이며, 낮과 밤의 길이가 같아져 계절의 분기점 역할을 하는 중요한 천문 현상입니다.추분의 기본 개념과 날짜 추분 뜻을 이해하기 notavoid.tistory.com
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보타스
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IT 정보
2025-10-13 08:20:14
망고노트
F1 경주,세계 최고의 자동차 경주 대회
F1 경주는 세계 최고의 자동차 경주 대회로, 그 역사와 함께 많은 이야기를 품고 있습니다. F1 경주의 역사 F1은 'Formula One'의 약자로, '공식(규칙) 1'이라는 뜻입니다. 이는 참가 차량의 기술 규격이 엄격하게 정해져 있음을 의미합니다. 시초 (1920년대~1940년대): F1의 뿌리는 1920년대 유럽에서 열린 '그랑프리(Grand Prix)' 경주에 있습니다. 각국의 자동차 회사들이 기술력을 뽐내며 치열한 경쟁을 벌였고, 이 시기 엔초 페라리 같은 전설적인 인물들이 등장했습니다. 공식 월드 챔피언십 출범 (1950년): 제2차 세계대전 이후, 국제자동차연맹(FIA)이 정식으로 F1 월드 챔피언십을 출범시켰습니다. 1950년 5월 영국 실버스톤 서킷에서 첫 공식 경기가 열렸으며, 이탈리아의 주세페 파리나가 초대 챔피언에 올랐습니다. 기술 발전의 시대 (1960년대~1980년대): F1은 기술 혁신의 산실이었습니다. 1960년대에는 리어 윙(후방 날개)이 처음 도입되어 공기역학의 중요성이 커졌고, 1970년대에는 터보 엔진이 등장해 압도적인 출력을 자랑했습니다. 이 시기에는 나이젤 만셀, 알랭 프로스트, 아일톤 세나와 같은 전설적인 드라이버들이 활약하며 F1의 황금기를 이끌었습니다. 안전 규정 강화와 글로벌 확장 (1990년대 이후): F1 사고가 잇따르면서 안전 규정이 대폭 강화되었습니다. 차량의 충돌 안전성을 높이고, 서킷 안전시설을 확충하는 등 F1은 더 안전한 스포츠로 거듭났습니다. 동시에 중동, 아시아 등 비유럽권으로 경기가 확장되며 세계적인 스포츠로 자리 잡았습니다. 한국 F1이 '무덤'이 된 이유 한국은 2010년부터 2013년까지 전라남도 영암에 위치한 코리아 인터내셔널 서킷에서 '코리아 그랑프리'를 개최했습니다. 하지만 7년 계약 기간을 채우지 못하고 4년 만에 중단되었습니다. 그 주요 실패 원인은 다음과 같습니다. 재정 문제: 가장 큰 원인은 막대한 적자였습니다. F1 개최권료는 매년 치솟았고, 여기에 서킷 건설 및 운영비용까지 더해지면서 지방 정부에 큰 재정적 부담을 안겨주었습니다. 애초에 경제적 효과가 과대평가되었다는 비판도 제기되었습니다. 부족한 인프라: 서킷 주변에 호텔, 레스토랑 등 숙박 및 편의 시설이 턱없이 부족했습니다. 국제 대회에 걸맞은 교통 및 관광 인프라가 미비하여 관람객과 F1 관계자 모두 큰 불편을 겪었습니다. 무리한 사업 추진과 행정 미숙: 서킷 완공이 늦어져 첫 경기가 열리기 직전까지 공사가 진행되는 등 주먹구구식 행정 운영이 문제가 되었습니다. 또한, 개최권료 협상 과정에서 F1 주관사인 FOM(Formula One Management)과 갈등을 빚으며 신뢰를 잃기도 했습니다. 낮은 대중적 관심: 국내에서 모터스포츠는 아직 대중화되지 않은 스포츠입니다. F1에 대한 이해와 관심이 낮아 티켓 판매가 저조했고, 이는 흥행 실패로 이어졌습니다. 이러한 복합적인 문제들로 인해 코리아 그랑프리는 결국 막대한 예산을 낭비한 '실패 사례'로 남게 되었습니다. 현재 인천에서 F1 재유치를 추진 중이지만, 영암 그랑프리의 전철을 밟지 않기 위한 철저한 준비와 대중적 공감대 형성이 중요해 보입니다.         F1 역사상 최고의 드라이버를 꼽는 건 정말 어려운 일이지만, 몇몇 전설적인 이름들은 항상 거론되곤 합니다. 미하엘 슈마허는 7번의 월드 챔피언십 우승이라는 놀라운 기록을 가지고 있으며, 루이스 해밀턴 역시 슈마허와 동률인 7번의 우승을 차지하며 F1 역사에 큰 족적을 남겼습니다. 아일톤 세나는 뛰어난 실력과 카리스마로 많은 팬들을 사로잡았으며, 후안 마누엘 판지오는 F1 초창기를 지배했던 전설적인 드라이버입니다. 최근에는 막스 베르스타펜이 압도적인 퍼포먼스를 보여주며 새로운 역사를 써 내려가고 있죠. 이 외에도 수많은 훌륭한 드라이버들이 F1을 빛냈습니다.   F1 역사상 최고의 드라이버 20명을 꼽는 건 정말 어려운 일이지만, 몇몇 전설적인 이름들은 항상 거론되곤 합니다. 탑 20을 말씀드릴게요. 미하엘 슈마허 루이스 해밀턴 아일톤 세나 알랭 프로스트 후안 마누엘 판지오 짐 클라크 재키 스튜어트 니키 라우다 넬슨 피케 페르난도 알론소 세바스찬 베텔 막스 베르스타펜 발테리 보타스 젠슨 버튼 데이먼 힐 잭 브라밤 킴리 라이코넨 마리오 안드레티 나이젤 만셀 카를로스 사인츠       F1 역사상 최고의 자동차 20대를 꼽는 건 정말 어려운 일이지만, 몇몇 전설적인 머신들은 항상 거론되곤 합니다. 탑 20을 말씀드릴게요. 메르세데스 W11 페라리 F2004 윌리엄스 FW14B 맥라렌 MP4/4 레드불 RB19 로터스 79 브라밤 BT52 메르세데스 W07 페라리 156 맥라렌 MP4/2 레드불 RB7 윌리엄스 FW18 페라리 F2002 맥라렌 MP4/13 메르세데스 W05 레드불 RB9 로터스 49 브라밤 BT49C 페라리 312T 맥라렌 MP4/6 F1의 자동차 기술이 발전시킨 중요한 계기가 되었어. F1을 통해 개발된 자동차 기술 톱 20가지   F1은 단순한 레이싱 대회를 넘어, 자동차 기술 발전을 이끄는 '기술 경연장'입니다. F1에서 개발된 첨단 기술들은 일반 자동차에도 적용되어 우리 삶을 더욱 안전하고 편리하게 만들어주죠. F1이 자동차 기술 발전에 기여한 주요 기술 20가지를 소개해 드릴게요. 디스크 브레이크 터보차저 카본 파이버 섀시 세미 오토매틱 변속기 트랙션 컨트롤 안티 락 브레이킹 시스템 (ABS) 액티브 서스펜션 텔레메트리 공기역학 기술 (에어로다이내믹스) 연료 분사 시스템 런플랫 타이어 듀얼 클러치 변속기 하이브리드 기술 다운포스 생성 장치 엔진 매핑 기술 퀵 릴리즈 스티어링 휠 고강도 경량 소재 데이터 로깅 시스템 스마트 타이어 드라이버 안전 장비 (HANS, FHR)     F1이 자동차 기술 발전에 기여한 주요 기술 30가지를 추가로 소개해 드릴게요. 플랫 플레인 크랭크샤프트 엔진 가변 밸브 타이밍 전자 제어 쓰로틀 탄소 섬유 브레이크 디스크 휠 테더 콕핏 보호 장치 (헤일로) 연료 냉각 시스템 롤 케이지 고성능 합성 오일 고강도 경량 합금 고성능 공기 필터 고정밀 센서 실시간 데이터 분석 시뮬레이션 기술 3D 프린팅 기술 에너지 회생 시스템 (ERS) 배터리 관리 시스템 (BMS) 고효율 모터 고성능 인버터 고속 충전 기술 고성능 냉각 시스템 첨단 소재 (세라믹, 티타늄) 고성능 타이어 첨단 서스펜션 시스템 고성능 스티어링 시스템 첨단 안전벨트 에어백 충돌 방지 시스템 차체 자세 제어 장치 (ESC) 스마트 폰 연동 시스템     F1이 자동차 기술 발전에 기여한 핵심 기술 TOP 5는 다음과 같습니다. 공기역학 기술 (에어로다이내믹스): F1은 공기역학 기술의 최전선입니다. 다운포스 생성, 항력 감소 등 공기역학 기술은 F1 머신의 성능을 극대화하며, 일반 자동차의 연비 향상과 안전성 증진에도 기여합니다. 카본 파이버 섀시: 가볍고 강한 카본 파이버 섀시는 F1 머신의 안전성을 획기적으로 높였습니다. 이 기술은 일반 자동차에도 적용되어 차체 경량화와 충돌 안전성 향상에 기여하고 있습니다. 디스크 브레이크: F1 머신의 강력한 제동 성능은 디스크 브레이크 덕분입니다. 디스크 브레이크는 일반 자동차의 제동 성능을 향상시켜 사고 예방에 중요한 역할을 합니다. 터보차저: 터보차저는 엔진의 출력을 높여 F1 머신의 속도를 극대화합니다. 이 기술은 일반 자동차의 연비 향상과 배출가스 감소에도 기여하고 있습니다. 텔레메트리: F1 머신의 실시간 데이터를 분석하는 텔레메트리 기술은 차량 성능 최적화에 필수적입니다. 이 기술은 일반 자동차의 스마트 진단 시스템, 자율 주행 기술 개발에도 활용되고 있습니다.     F1 기술이 적용된 가성비 좋은 자동차 TOP 5를 소개해 드릴게요. 현대 벨로스터 N: F1의 공기역학 기술을 적용하여 고속 안정성을 높였으며, 터보 엔진으로 강력한 성능을 자랑합니다. 기아 스팅어: F1의 다운포스 기술을 적용하여 안정적인 코너링 성능을 제공하며, 후륜구동 기반으로 운전의 재미를 더합니다. 폭스바겐 골프 GTI: F1의 터보 엔진 기술을 적용하여 뛰어난 가속 성능을 제공하며, 탄탄한 하체와 정교한 핸들링으로 운전의 즐거움을 선사합니다. 르노 메간 RS: F1의 4륜 조향 시스템을 적용하여 민첩한 핸들링 성능을 제공하며, 강력한 터보 엔진으로 짜릿한 가속감을 선사합니다. 포드 포커스 ST: F1의 터보 엔진 기술을 적용하여 뛰어난 가속 성능을 제공하며, 탄탄한 하체와 정교한 핸들링으로 운전의 즐거움을 선사합니다.  
보타스
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스포츠
2025-10-13 19:27:31
유웨이
2025 F1 오스틴(미국)그랑프리 프리뷰[일정,중계](Round 19)
  2025년 19번째 그랑프리가 텍사스주 오스틴에 개최됩니다.  이제 6번 밖에 남지 않은  2025년 F1 🏎️ 🏎️ 컨스트럭터 챔피언은 결정된 상황에서 맥라렌 두 드라이버의  드라이버 챔피언쉽을 향한 치열한 경쟁이 펼쳐질 오스틴 그랑프리 역사, 트랙정보, 역대우승자 그리고 2025년 일정까지 정리해 보았습니다 🎀 🏆 오스틴 그랑프리 역사   오스틴 그랑프리는 2007년 인디에나폴리스 그랑프리를 마지막으로 미국을 떠났던 F1이  2012년 미국으로 다시 복귀하게된 그랑프리입니다.  2010년 12월 31일에 착공되어  2012년에 완공되었어요.  현재 라스베가스 그랑프리까지 미국이 개최하는데 큰 역할을 한 그랑프리이기도 합니다.  F1외에 다양한 모터 스포츠가 열리고 관중 및 시설확장을 통해  미국답게 엔터테이먼트적 요소를 강화하고 있어요 🎡🎪 최근에는 주차난을 해소하기 위해  주차 타워까지 건설했다고 합니다.  미국의 자본력 대단합니다 👍 👍   🏁Circuit of The Americas   ✔  서킷 길이: 5.513 km ✔  총 랩 수 :총 56바퀴, (308.728km 레이스) ✔  코너 수: 총 20개 ✔ 랩 레코드: 1:36.169 (샤를 르끌레르, 2019) 🚩 트랙의 특징 오스틴의 Circuit of The Americas (COTA) 는미국 내 최초의 F1 전용 서킷으로,고저차가 크고 리듬감 있는 코너가 이어지는 하이브리드 서킷입니다. 영국 실버스톤, 일본 스즈카, 독일 호켄하임 등여러 전통 서킷의 명코너를 모티브로 설계되어“미국판 유럽 클래식 트랙”이라 불립니다. 가파른 오르막 스타트, 연속적인 S자 구간,그리고 1랩 내내 변화무쌍한 리듬이 특징입니다.   ✅ 고저차와 오르막 스타트 → Turn 1 (상징적인 언덕 코너) 스타트 직후 40m 고저차를 오르는 가파른 언덕 브레이킹 타이밍이 어려워 스타트 충돌 빈번 코너 진입은 블라인드(앞이 안 보임)라 공격적 라인 선택 중요 추월 시도 활발하지만 리스크도 큼 ✅ 리듬감 있는 S자 연속 코너 → Turn 3–6 (연속 S코너, Suzuka 모티브) 스즈카 서킷의 유명한 S코너에서 영감 초고속 방향 전환이 요구되어 다운포스와 밸런스 핵심 리듬을 잃으면 다음 섹션 전체 랩 타임에 큰 손실 타이어 마모가 빨라지는 구간 ✅ 테크니컬 미들 섹션 → Turn 11–12 (헤어핀 + 초장거리 직선 진입) 11번 헤어핀에서 감속 후 DRS 직선 진입 1.2km 길이의 백스트레이트 — 오스틴의 대표 추월 포인트 최고속 330km/h 이상 가능 DRS와 슬립스트림으로 추월 가능성 매우 높음 ✅ 고속 복합 코너 구간 → Turn 15–18 (테크니컬 연속 코너) 멀티에이펙스 코너 (복수의 apex를 가진 장거리 코너) 리듬감·다운포스 세팅이 핵심 리어 타이어 과열 및 언더스티어 위험 높음 Hamilton이 자주 랩타임을 벌린 구간으로 유명 ✅ 피니시 전 승부처 → Turn 19–20 (마지막 좌우 복합 코너) 19번 고속 좌코너 후, 20번 마지막 감속 코너 코너 탈출 시 DRS 구간으로 바로 이어짐 랩 마지막까지 실수 여지가 큰 구간 퀄리파잉 마지막 어택 때 자주 트랙 리밋 초과 발생 🏁 주요 추월 포인트 ✔️Turn 1 (언덕 헤어핀): 스타트 및 리스타트 시 격돌 다수 ✔️Turn 12 (DRS 직선 끝): 백스트레이트 이후 하드 브레이킹 ✔️Turn 15 (내리막 복합 코너): 타이어 관리 잘된 드라이버의 역전 기회 🎇 트랙의 상징적 장면 ✔️Turn 1 언덕 스타트: 관중석에서 한눈에 보이는 명장면 ✔️Turn 12 백스트레이트 추월: DRS로 인한 속도 경쟁 ✔️Turn 19 트랙리밋 논란: 예선·결승에서 다수 드라이버 페널티   🏎️ 아제르바이잔 그랑프리 역대 우승자   2012,2014,2015,2016,2017년 5번의 우승을 기록한 페라라의  루이스 해밀턴이 최다 우승 기록을 가지고 있습니다.  맥스베르스타펜인 작년 4연속 우승을 노렸지만 패라리의 샤를 르끌레르에게  우승컵을 내줘 아쉽게 해밀턴의 기록에 다가가지 못했습니다.  특히 작년에는 페라리가 1,2위를 기록했는데 페라리로 이적해 아직 우승이 없는 해밀턴과  역시 올해 우승이 없는 샤를 르끌레르가  좋은 성적을 낼지 궁금합니다 🤟 🤟 연도 우승자 팀 2024 샤를 르끌레르 페라리 2023 맥스 베르스타펜 레드불 2022 맥스 베르스타펜 레드불 2021 맥스 베르스타펜 레드불 2019 발테리 보타스 메르세데스 📅 2025 오스틴 그랑프리 일정 및 중계 📅 10월 18일 (토요일)🔸 Practice 1 – 02:30 🔸 Sprint Qualifying – 06:30 📅 10월 19일 (일요일) 🔸 Sprint – 02:00 🔸Qualifying - 06:00 📅 10월 20일 (월요일)🔸 레이스 – 04:00 🏁🔥   미국 그랑프리는 시간대가 정말 안좋네요.... 😩 거의 자고 일어나서  다시보기 해야 할 것같습니다.    📺 중계 정보 한국에서는 쿠팡플레이를 통해 프렉티스,스피린트, 퀄리파잉, 레이스가 실시간 중계됩니다! 근데 쿠팡플레이에서 이제 스포츠는 별도의 요금제를 선택해야 볼수 있습니다. 요금제 부과 후 프렉티스도 중계해 줘서 좋은것 같습니다. 👍 👍     드라이버 챔핀언쉽을 향한  노리스와 피아스트리의 격차는 단 22점‼️ 요즘 작년 포스 다시나오고 있는 베르스타펜이 2위 노리스를 노리고 꾸준함의 대명사와 싱가폴 그랑프리 우승자 조지 러셀이 베르스타펜을 따라잡기위한 경쟁 여기에  메르세데스,레드불,페라리 3팀의 팀 순위 2위를 향한 무한 경쟁‼️ 오스틴 그랑프리도 엄청나게  흥미진진할 것 같습니다.  가능하면 생중계 고고 입니다 🫡 🫡   2025 F1 싱가폴 그랑프리 결과 : 조지레설 우승🏆 2025년 18번째 그랑프리인싱가폴그랑프리에서 메르세데세의 조지러셀이 통산 5번째 이자 캐나다 그랑프리에 이은이번 시즌 두 번째 우승을 차지했습니다 🏆 🏆올시즌 정말 꾸준한 성적을 기록 yuway.ynitwonder.com  
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보타스
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카테고리 없음
2025-10-28 09:10:59
alldayhappy0503
F1 중국 모터스포츠의 희망 구 알파로메오
  2025년 현재 구 알파로메오(Alfa Romeo F1 Team)는 ‘스테이크 F1 팀 킥 자우버(Stake F1 Team Kick Sauber)’라는 이름으로 새로운 여정을 이어가고 있다. 오랜 기간 자우버(Sauber) 팀의 기술력과 알파로메오의 브랜드 아이덴티티가 결합된 형태로 운영되던 이 팀은, 2023년을 끝으로 알파로메오 브랜드와의 파트너십을 종료했다. 이후 2024년부터는 ‘스테이크(Stake)’와 ‘킥(Kick.com)’이라는 두 스폰서를 중심으로 한 전환기를 맞이하며, 2026년 아우디(Audi) F1 진입을 위한 준비 단계에 돌입했다. 2025년의 자우버는 그야말로 ‘변화의 한가운데’에 있으며, 현재의 모든 구조적 개편은 향후 아우디의 정식 F1 진출을 위한 기반을 다지는 과정이라 할 수 있다. 발테리 보타스 경험으로 전환기를 이끄는 노련한 리더 발테리 보타스(Valtteri Bottas)는 2025년 스테이크 F1 팀 킥 자우버의 정신적 지주로 불린다. 메르세데스 시절 루이스 해밀턴의 팀 동료로 활약하며 10승 이상을 기록한 그는, 2022년 자우버에 합류한 이후 팀을 안정시키는 데 중추적인 역할을 맡았다. 그의 풍부한 경험과 데이터 분석 능력은 팀의 기술 개발 방향에 실질적인 영향을 미치고 있으며, 2025년 시즌에서도 여전히 예리한 판단력과 꾸준한 경기력을 보여주고 있다. 그는 팀 내에서 단순한 드라이버를 넘어, 전략과 머신 개발에 직접 참여하는 ‘현장형 리더’로 자리 잡았다. 보타스는 2025년형 C45 머신의 밸런스 세팅에 깊이 관여했다. 그는 특히 리어 트랙션 안정성과 코너 탈출 시의 토크 분배 문제를 해결하는 데 중점을 두었으며, 이를 통해 C45는 중속 코너 구간에서 훨씬 더 안정적인 움직임을 보이게 되었다. 또한 그는 타이어 온도 관리와 연료 절약 전략에서 뛰어난 판단을 보여주며, 종종 경기 후반부에 다른 팀보다 더 신선한 타이어로 역전의 기회를 만들어낸다. 엔지니어들은 “보타스는 단순한 레이서가 아니라, 레이스의 흐름을 이해하는 ‘전략가’”라고 평가한다. 트랙 밖에서도 그의 영향력은 크다. 그는 팀의 젊은 인재들과 적극적으로 소통하며, 저우관위와의 협력 관계에서도 모범적인 모습을 보여준다. 보타스는 인터뷰에서 “우리는 지금 변화를 겪고 있지만, 이 과정이 미래의 경쟁력을 위한 필수 단계임을 알고 있다. 자우버는 다시 강해질 것이다.”라고 강조하며 팀의 장기적인 비전을 지지하고 있다. 그의 침착한 태도와 긍정적인 리더십은 불안정한 전환기 속에서도 팀에 확실한 방향성을 제시하고 있다. 저우관위 꾸준한 성장과 중국 모터스포츠의 희망 저우관위(Guanyu Zhou)는 2025년에도 자우버의 주전 드라이버로 활약하며, F1에서 가장 주목받는 아시아 출신 선수 중 한 명으로 꼽힌다. 2022년 데뷔 이후 꾸준히 발전을 거듭해온 그는, 이제 안정적인 주행과 전략 수행 능력을 바탕으로 팀에 실질적인 기여를 하고 있다. 특히 그는 예선에서의 속도와 경기 중 피트 전략 수행에 있어 높은 신뢰도를 보이며, 보타스와의 협력 속에서 팀워크를 극대화하고 있다. 저우의 강점은 타이어 관리 능력과 상황 판단력이다. 그는 경기 중 급격한 트랙 변화나 날씨 조건에도 빠르게 대응하며, 팀의 전략적 유연성을 확보해준다. 2025년 바쿠 그랑프리에서는 중반부 세이프티카 상황을 완벽히 활용해 상위권으로 진입하며 시즌 최고 성적을 기록했다. 이러한 경험은 그가 단순한 신예가 아닌, 실질적인 ‘팀의 든든한 기둥’으로 성장했음을 보여준다. 기술 피드백 측면에서도 저우는 중요한 역할을 담당한다. 그는 C45의 코너 진입 시 언더스티어 문제를 해결하기 위한 세밀한 피드백을 지속적으로 제공하며, 엔지니어링 팀과의 협업을 통해 스티어링 반응성을 개선했다. 또한 그는 중국 출신 최초의 F1 정규 드라이버로서, 아시아 시장 확대에 큰 영향을 미치고 있다. 스폰서십과 팬 기반 확대 측면에서 그의 존재는 자우버에게 매우 큰 자산이며, 2026년 아우디 진입 후에도 팀 내 잔류 가능성이 높은 핵심 인물로 평가받는다. 저우는 인터뷰에서 “우리는 단순히 생존이 아니라, 진화를 위해 달리고 있다”고 말하며 자우버의 미래를 낙관했다. 그의 꾸준한 성장세와 냉철한 태도는, 자우버가 2026년 아우디 체제로 전환될 때 큰 자산으로 작용할 전망이다. C45 아우디 시대를 위한 기술적 전환점 2025년형 C45 머신은 ‘미래의 아우디 F1 머신’을 위한 시험대에 가깝다. 스테이크 F1 팀 킥 자우버는 이미 아우디와의 기술 협력을 강화하며, 파워 유닛 통합과 섀시 설계를 단계적으로 조정하고 있다. 현재의 C45는 페라리의 하이브리드 엔진을 사용하고 있지만, 일부 하드웨어와 데이터 시스템은 아우디의 차세대 파워 유닛 규격에 맞춰 설계되었다. 이로 인해 차량의 에너지 회수 효율이 향상되었고, 전력 분배 시스템의 반응 속도 또한 개선되었다. 공기역학적 설계에서도 큰 변화가 이루어졌다. 자우버는 새로운 사이드포드 구조를 도입해 냉각 효율을 높이고, 하부 플로어의 흡입 압력을 조절하여 다운포스를 안정화시켰다. 이는 차량이 고속 코너에서 발생하는 불안정한 흔들림을 줄이는 효과를 가져왔다. 또한 C45는 경량화된 섀시 구조를 채택해, 전체 중량을 전년도 대비 6kg 줄이는 데 성공했다. 이는 타이어 마모 감소와 핸들링 개선으로 이어졌으며, 트랙 위에서 더욱 정교한 주행을 가능하게 했다. 팀 운영 측면에서도 자우버는 점진적인 ‘아우디화’를 진행 중이다. 엔지니어링 본부는 이미 독일 잉골슈타트(Ingolstadt)와의 기술 교류를 시작했으며, 일부 아우디 엔지니어들이 직접 C45 개발 과정에 참여하고 있다. 제안된 아우디 파워 유닛 프로토타입 테스트도 병행 중이며, 2026년 하이브리드 규정 변경에 맞춰 완전한 전환을 목표로 하고 있다. 이는 자우버가 단순한 스폰서 팀이 아닌, 독립적인 기술 중심 팀으로 도약하기 위한 중요한 단계다.   결국 2025년의 스테이크 F1 팀 킥 자우버(구 알파로메오)는 ‘변화와 준비의 해’를 보내고 있다. 보타스의 노련한 리더십, 저우관위의 꾸준한 성장, 그리고 C45의 기술적 진화가 어우러지며 팀은 조용하지만 단단한 전진을 이어가고 있다. 2026년 아우디의 공식 진입이 다가올수록, 지금의 모든 움직임은 미래를 위한 포석으로 평가된다. 과거 자우버의 유산과 알파로메오의 감성이 결합된 그들의 새로운 여정은, ‘다시 강해질 유럽 레이싱 정신’의 상징으로 자리매김하고 있다.
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보타스
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모터스포츠-국내
2025-10-18 02:11:14
heemami
피치스 런 유니버스 2025...메르세데스 F1 팀 초청
13년만에 열린 국내 F1 쇼런...보기에는 좋았던 F1 드라이빙   ​ [용인=한창희 편집장] 카 컬처 기반 라이프스타일 브랜드 피치스(Peaches.)가 지난 12일 에버랜드 스피드웨이에서 자동차 페스티벌 피치스 런 유니버스 2025(Peaches Run Universe 2025)를 개최했다. 피치스 런 유니버스 2025는 자동차의 전시와 주행을 다채로운 방식으로 경험할 수 있는 축제로 한국에서는 처음으로 개최되는 형식의 이벤트였고, 2만5,000여 명의 팬들이 모여 모터스포츠의 인기를 실감나게 했다.   사진=피치스 주최 F1 쇼런...발테리 보테스 주행 장면​   행사는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 소속의 드라이버 발테리 보타스가 주행하는 세 차례의 F1 데모 런이 메인으로 진행됐다. 여기에 영국산 레이스 전용 래디컬 차량부터 주니어 카트, 슈퍼카, 올드카 등 다채로운 차량 라인업을 자랑하는 런 유니버스 타임을 비롯해 서킷 주행 체험 스피드 택시, 오프닝과 하프타임의 축하 공연, 마지막 피날레 퍼레이드까지 다채로운 콘텐츠로 구성됐다.   사진=피치스 주최 F1 쇼런...발테리 보테스 주행 장면​​   그 밖에도 이번 행사로 한국을 찾은 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀은 피치스와 함께 한국 팬들을 위한 다양한 콘텐츠와 이벤트를 함께 선보여 화제를 모으기도 했다. 행사 전날에는 발테리 보타스가 한국민속촌에서 한복을 입고 촬영한 사진을 공개하기도 했고, 당일에는 깜짝 팬미팅과 스피드 택시(관객을 태운 이벤트 시승) 직접 운전, 굿즈 증정 등의 특별한 이벤트가 이어졌다.   사진=피치스 주최 F1 쇼런...발테리 보테스 주행 장면​​   행사 당일 주행을 선보이기 앞서 진행된 프레스 컨퍼런스에서 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 발테리 보타스는 "공항에서 기다리는 많은 사람들을 만났고 행사 자체가 클 거라고 들었지만 이 정도로 클 줄은 몰랐으며, 정말 놀랐고, 환대해줘서 영광스럽다”는 소감을 밝혔다. 피치스 여인택 대표도 행사를 앞두고 “한국에서 처음 시도되는 행사인 만큼 많은 관심과 응원을 바란다”는 이야기를 남겼다.   사진=피치스 주최 F1 쇼런...발테리 보테스 주행 장면​​   하지만 행사가 마지막으로 갈 즈음에 모터사이클 라이더들이 코스를 주행하던 도중 임시 관람객을 덮치는 사고가 발생했다. 이번 사고는 모터사이클이 연속으로 이어진 사고에서 미끄러짐 사고에 대해 평소와 같이 할 수 없었기에 라이더들은 사고 대처에 대해 힘들어 했다. 그만큼 임시 관람석과 서킷 코스의 거리가 얼마 떨어져 있지 않았기에 한번의 실수는 큰 사고로 이어질 수 있었다.   사진=피치스 주최 F1 쇼런...모터사이클 주행 중에 사고로 임시 관람석이 아수라장이 됐다   이에 앞서 F1 쇼런 취재를 위해 경기장을 찾은 기자들은 임시 관람석이 코스와 너무 가까워서 사고 위험이 있음을 관계자에게 이야기를 했지만 쇼런이기 때문에 괜찬다고 이야기를 들었다. 특히, 너무 많이 찾아 온 관람객들로 인해 피할 곳이 없는 상황이었기에 고스란히 사고 피해를 입게 됐다. 처음부터 안전에 대한 조기 방어 실수로 인해 피해를 당한 관람객들은 모터사이클이기에 다행이라는 생각이 든다. 사고가 F1 쇼런 차량이 아니었기에... 한창희 편집장 (heemami@hanmail.net)
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